隨著科技的發(fā)展和燃油車成本的上升，新能源汽車的消費(fèi)需求逐漸增加，推動(dòng)了廠商產(chǎn)品力的提升和新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)。中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量從2012年到2021年上半年，大致上呈現(xiàn)相近的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　艾媒咨詢發(fā)布《2022年中國(guó)新能源汽車行業(yè)研究及消費(fèi)者行為調(diào)查報(bào)告》顯示，2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量都達(dá)到了最大值，分別為：354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)。隨著各大汽車品牌商的“覺(jué)醒”，互聯(lián)網(wǎng)汽車不斷出現(xiàn)，并且同類產(chǎn)品不斷增加，消費(fèi)者的可選擇性也更加多樣。環(huán)顧汽車市場(chǎng)，現(xiàn)在很多熱門品牌和熱門車型都打出了“智能汽車”的旗號(hào)，將生活服務(wù)和用車服務(wù)植入到汽車?yán)锩�。智能化和人性化成為汽車消費(fèi)者的重要考慮因素。

　　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量，從2012年到2021年上半年，大致上呈現(xiàn)一樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)。2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量，都達(dá)到了近幾年的最大值，分別為：354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，消費(fèi)需求增長(zhǎng)和廠商產(chǎn)品力提升，推動(dòng)了新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)。

　　中國(guó)充電樁保有量

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)充電樁保有量從2012年以來(lái)，呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，截止到2022年1月，中國(guó)充電樁保有量達(dá)到117.8萬(wàn)臺(tái)，以及中國(guó)充電樁保有量最多的三個(gè)省份分別為：廣東省、江蘇省和浙江省。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，作為新能源汽車重要“補(bǔ)給站”，充電樁的布局情況很大程度上影響了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2022年中國(guó)消費(fèi)者關(guān)于新能源汽車不滿意因素調(diào)查

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，41.7%的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車不滿意的因素是續(xù)航能力差，39.8%的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車不滿意的因素是維修保養(yǎng)費(fèi)高，36.7%的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車不滿意的因素是配套設(shè)施不完善。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，新能源汽車因?yàn)殡姵氐木窒扌裕�續(xù)航里程一般在100到700公里不等，因此其適合在市區(qū)代步使用，不適合長(zhǎng)途出行的特點(diǎn)成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展限制因素。

　　中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈條相對(duì)完整，但是隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的矛盾日益加劇，整體建設(shè)規(guī)模出現(xiàn)滯后問(wèn)題。加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為發(fā)展所在，政府部門發(fā)布新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)意見，鼓勵(lì)無(wú)線充電、智能充電、大功率充電技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化，支持加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

　　雖然中國(guó)新能源汽車發(fā)展較快，但仍然需要清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)新能源汽車發(fā)展還處在培育期。安全仍然是消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的主要考慮因素，杜絕重大安全事故是當(dāng)下的首要任務(wù)。中國(guó)新能源汽車行業(yè)應(yīng)制訂新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)監(jiān)管平臺(tái)的能力建設(shè)，建立“事前、事中、事后”的監(jiān)控體系。