說起造車架構(gòu)或者平臺(tái)，相信大家都不陌生。作為提升整車性能、實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享和產(chǎn)品快速迭代的有力保障，平臺(tái)架構(gòu)越來越受到汽車品牌的青睞，豐田有TNGA架構(gòu)，大眾有MQB平臺(tái)，奔馳有MFA平臺(tái)�？梢哉f，平臺(tái)架構(gòu)就是一家汽車廠商的武器庫，而能夠獨(dú)立研發(fā)平臺(tái)架構(gòu)的汽車品牌往往都是具備強(qiáng)大科技實(shí)力的行業(yè)翹楚。

　　一直以來，超跑品牌路特斯因其純粹的性能跑車為世人所知。隨著電動(dòng)化浪潮的持續(xù)深化，路特斯開啟了全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，先后推出了四種架構(gòu)，包括跑車架構(gòu)(Sports Car Architecture)、純電超跑架構(gòu)(Hypercar Architecture)、純電跑車架構(gòu)(Electric Sports Car Architecture)以及專注打造生活方式用車的EPA架構(gòu)。

　　能夠打造四款造車架構(gòu)，路特斯的科技實(shí)力可見一斑。那么基于架構(gòu)打造的車型實(shí)力究竟如何呢?我們通過兩款車型的解讀進(jìn)行深入了解，一款是基于純電超跑架構(gòu)打造的首款純電超跑Evija，另一款則是基于EPA架構(gòu)打造的全球首款Hyper SUV Eletre。

　　路特斯EVIJA，來自火星的超現(xiàn)實(shí)座駕

　　如果把Evija帶到火星，一點(diǎn)也不違和。飽滿緊繃的肌肉線條，渾然一體的碳纖維車身，夸張靈動(dòng)的“孔隙”風(fēng)洞，讓人頓生“外太空飛行器”的錯(cuò)覺，充滿魅力和神秘。

　　全球限量130輛的Evija是路特斯首款純電頂級(jí)超跑，憑借可怕的2,000馬力目標(biāo)輸出功率，成為史上動(dòng)力性能最強(qiáng)勁的量產(chǎn)公路車。Evija繼承路特斯空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)基因，擷取戰(zhàn)斗機(jī)靈感，借鑒了勒芒賽車空氣流體應(yīng)用方法，使用風(fēng)道引導(dǎo)氣流貫穿車身殼體，創(chuàng)造出獨(dú)屬于路特斯的“孔隙式”設(shè)計(jì)語言，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，帶來了超強(qiáng)下壓力。

　　作為一款純電超跑，Evija擁有非常強(qiáng)大的動(dòng)力總成系統(tǒng)，配置了功率達(dá)到2,000千瓦的鋰離子電池和四個(gè)電動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生1,700牛·米的目標(biāo)扭矩，可以在3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0~100公里/小時(shí)加速，最高時(shí)速超過320公里/小時(shí)。所以說，Evija是真正意義上的“性能猛獸”。

　　究其原因，關(guān)鍵在于路特斯與威廉姆斯先進(jìn)工程公司的合作，雙方在在電池管理系統(tǒng)開展研究，并進(jìn)行了數(shù)千小時(shí)的虛擬測試和數(shù)字分析，最終讓電池、電機(jī)和變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)效率最高可以達(dá)到98%。此外，雙方的合作直接促成了世界上充電最快電池的誕生，在適配350千瓦快速充電裝置情況下，持續(xù)充電12分鐘便可充滿80%，18分鐘便可全部充滿。同時(shí)，如果800千瓦快速充電裝置實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，那么Evija可以在9分鐘全部充滿。

　　我們知道，車體材質(zhì)是架構(gòu)的重要組成部分�；�于純電超跑架��(gòu)打造的Evija，是路特斯歷史上第一輛采用一體式碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)的公路跑車，單體成型的碳纖維底盤具有出色的強(qiáng)度、剛性和安全性，單體殼底座的總重量僅為129千克，連同創(chuàng)新的動(dòng)力總成系統(tǒng)元件和巧妙封裝工藝，使得Evija車身重量達(dá)到1,680千克，是目前全球最輕的量產(chǎn)純電超跑。

　　除了設(shè)計(jì)語言、三電系統(tǒng)和車體材質(zhì)之外，路特斯純電超跑架構(gòu)的另一個(gè)重要體現(xiàn)便是智能配置。以駕駛者為中心，Evija的方向盤設(shè)計(jì)取材于勒芒LMP組或F1賽車風(fēng)格，底部的中央位置可以選擇Range長里程、City城市、Tour巡航、Sport 運(yùn)動(dòng)和Track賽道五種駕駛模式;方向盤前方是數(shù)字顯示屏，是車內(nèi)唯一一塊屏幕，集中顯示所有必要的信息，簡潔凝練;其他控制裝置位于懸浮中控臺(tái)上，中控臺(tái)具有觸覺反饋的感應(yīng)按鈕，按鈕組采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，每個(gè)按鈕都位于六角形凹槽中，極富科幻色彩。此外，用戶可以通過Apple CarPlay或Android Auto將智能手機(jī)與車輛無縫連接，訪問音樂和導(dǎo)航服務(wù)等功能。

　　值得一提的是，Evija還是全球首款為近光和遠(yuǎn)光燈均配備激光光源的公路車型。激光大燈具備明顯優(yōu)勢，發(fā)光亮度可以達(dá)到每瓦170流明，比LED大燈整整多出70流明，而且激光大燈照射力和穿透性極強(qiáng)，理論上說激光大燈的照射距離可以達(dá)到600米以上,足足是LED光源的兩倍，而且即使是雨霧天氣也可保障駕駛員視野開闊，提升了安全系數(shù)。

　　整體來說，基于純電超跑架構(gòu)打造的Evija性能滿分，科技功能耐看耐用，就連《Top Gear》也毫不吝嗇地把屬于電動(dòng)車的“One to Watch”獎(jiǎng)項(xiàng)給了這款新車。“One to Watch”的意思，簡單來說就是“假如世界上只剩下一輛電動(dòng)車，那必須就是Evija”。

　　路特斯Eletre，偽裝成SUV的性能跑車

　　對(duì)于擅長制造跑車的路特斯來說，首款Hyper SUV Eletre不僅是生活方式用車的發(fā)力之作，更是賽道駕駛的技術(shù)遷移標(biāo)桿。百公里加速時(shí)間2.95秒，最大輸出功率近1000hp，最高時(shí)速可達(dá)260km/h，僅僅從賬面數(shù)據(jù)來看，Eletre就已經(jīng)躋身世界一流性能SUV序列。

　　不過，將賽道級(jí)駕駛?cè)谌肴粘ｑ{駛，這才是路特斯Eletre與眾不同的地方。

　　從硬件來看，Eletre雖然與Evija不同架構(gòu)，卻繼承了Evija的超跑設(shè)計(jì)語言，例如駕駛室前移的車體姿態(tài)、超長軸距和超短后懸，彰顯出路特斯標(biāo)志性的中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局風(fēng)格。沿襲“孔隙式”設(shè)計(jì)精髓，整車設(shè)計(jì)了7組Race-Aero風(fēng)道，以及同級(jí)領(lǐng)先的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件，有效提升整車性能。

　　值得一提的是，Eletre車尾主體由碳纖維材質(zhì)的可浮動(dòng)分體式擾流板構(gòu)成，靈感來自賽車，外形很像賽車的小型整流翼。經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)角度進(jìn)行優(yōu)化，車頂擾流板將氣流導(dǎo)向玻璃下方，使氣流流入主動(dòng)尾翼，尾翼在高速行駛時(shí)還可自動(dòng)展開，并根據(jù)駕駛模式的選擇，提供三種不同的展開角度。

　　從軟件來看，Eletre是基于EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu)開發(fā)的首款車型，適配了路特斯科技獨(dú)立研發(fā)的“賽道級(jí)智能駕駛”技術(shù)，因此全車應(yīng)用了多項(xiàng)高科技成果，其中包括裝備了超高性能的4顆激光雷達(dá)、超高清攝像頭和4D毫米波雷達(dá)的硬件組合，為Eletre“虛擬大腦”的數(shù)據(jù)分析和快速運(yùn)算，以及實(shí)現(xiàn)“賽道級(jí)智能駕駛”提供了必要的先決條件。而且，智能駕駛采用了前瞻性設(shè)計(jì)，很多新功能均可通過OTA進(jìn)行更新和應(yīng)用。

　　為提升駕乘體驗(yàn)，Eletre應(yīng)用了頂尖的數(shù)字化配置。車內(nèi)裝配了多塊顯示屏，包括駕駛者和副駕駛面前的全液晶儀表盤，兩個(gè)全液晶屏之間的15.1英寸橫向觸摸屏，以及采用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)技術(shù)的HUD顯示器。此外，Eletre應(yīng)用全新互聯(lián)科技，兼容5G通訊技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互聯(lián)。因此用戶可以通過智能手機(jī)的APP與車輛連接，并通過OTA隨時(shí)更新軟件，也能通過軟件及時(shí)購買和設(shè)置最新功能。

　　軟硬件共同作用，營造出Eletre的“Hyper”形象。我們知道Hypercar在英語語境里是比Supercar更為高階的車型。SUV的Hyper高階形態(tài)尚無完全定義，不過從Eletre的表現(xiàn)來看，Hyper SUV絕不僅僅是性能機(jī)器，科技屬性和人文設(shè)計(jì)的理念同樣是勝負(fù)手。

　　寫在最后

　　無論是Evija，還是Eletre，都是路特斯在電動(dòng)化時(shí)代的征路先鋒，彰顯了路特斯純電架構(gòu)的技術(shù)先進(jìn)性和科技想象力，帶給我們非同尋常的感官體驗(yàn)和認(rèn)知沖擊。根據(jù)路特斯未來的產(chǎn)品規(guī)劃，Eletre之后，會(huì)陸續(xù)推出代號(hào)為Type 133的E級(jí)四門轎跑，代號(hào)為Type 134的D級(jí)“純電智能新物種”，以及在2026年計(jì)劃推出的純電小跑，共同組成極具競爭力的純電產(chǎn)品矩陣。相信憑借路特斯純電架構(gòu)的科技實(shí)力以及不斷迭代的技術(shù)進(jìn)步，我們將會(huì)看到更具想象力的駕駛機(jī)器。