成立19年,股價最高近100美元的易車網(wǎng)要以16美元的價格被賣了。
9月13日,易車網(wǎng)盤前發(fā)布公告稱,已收到騰訊控股和Hammer Capital(黑馬資本)初步、不具約束力的要約,兩者將組成買方團(tuán),擬以每股或者每ADS16美元的現(xiàn)金收購其尚未持有的易車網(wǎng)流通股票。該要約已經(jīng)得到了最大股東方京東以及創(chuàng)始人李斌的同意。
不過,此舉能否將連續(xù)四年虧損,市值不如汽車之家十分之一的易車?yán)瞿嗵�,還是個未知數(shù)。
李斌:會保留一些股份
當(dāng)天,易車的控股公司——易鑫(02858.HK)亦發(fā)布公告表示,交易完成后,易車的法定控制權(quán)將出現(xiàn)變動,買方團(tuán)將獲得易鑫的控制權(quán)。
受該消息影響, 9月13日,易車網(wǎng)股價大漲8.73%,收于14.95美元/股。
易車是一家汽車電商平臺,主營業(yè)務(wù)是向汽車行業(yè)提供內(nèi)容資訊服務(wù)及整合營銷解決方案,由李斌創(chuàng)辦于2000年。
該公司于2010年在美國紐約證券交易所掛牌上市,以發(fā)行價12美元上市,融得1.272億美元。2014年9月30日,易車股價曾達(dá)到98.28美元。
2018年,易車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌宣布辭去CEO一職,繼續(xù)擔(dān)任易車董事長,易鑫CEO由張序安接任,此后李斌將更多精力放在了蔚來汽車上。
2019年4月,易車發(fā)布的2018年年報顯示,易車創(chuàng)始人李斌持有易車11%的股份。京東、Cox Automotive、騰訊分別持有25.4%、12.8%以及7.8%的股權(quán)。此外,易車股東還有雪湖資本(香港)、Proudview Limited、PAG Holdings、百度等。
隨著私有化的進(jìn)行,李斌也將與他一手創(chuàng)立的易車網(wǎng)徹底分手。“騰訊此舉也得到了斌哥和京東、AutoTrader這些大股東的全力支持。”張序安在向全體員工通報私有化計劃時發(fā)布的內(nèi)部信中提到。
如果接受16美元/ADS的回購條件,李斌將獲得1.24億美金的收益。“從大的方向來看,我還是會保留一些股份。”被媒體問及是否會將手中易車股票盡數(shù)售出,李斌回復(fù)道。
不到汽車之家市值的十分之一,或?qū)⑼耸?/strong>
像易車網(wǎng)這樣從2000年就已經(jīng)創(chuàng)立的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺市場上已經(jīng)沒有幾家了,但誰能想到易車網(wǎng)的市值竟然還不如2005年創(chuàng)立的汽車之家高,甚至不及后者的十分之一。
伴隨著此次私有化的推進(jìn),易車網(wǎng)也將迎來一個尷尬的結(jié)局。張序安在一封內(nèi)部郵件中稱,如果本次私有化交易能夠完成,易車將從美股市場退市。
“在車市的寒冬中,易車各項運營數(shù)據(jù)在過去一年均保持高速增長:易車App DAU同比增長超過240%,銷售線索同比增長900%。我們的客戶群體不斷拓展下沉,商業(yè)產(chǎn)品不斷迭代升級。這些成績得到越來越多客戶的認(rèn)可。接下來,我們還將以前所未有的力度,加大品牌建設(shè),力爭把易車打造成消費者心中排名第一的汽車移動互聯(lián)網(wǎng)品牌。”張序安在內(nèi)部信中一直給員工打氣。
但事實上,從2015年起,易車已連續(xù)四年虧損,2017年全年虧損一度高達(dá)14.27億元,2018年年虧損額收窄至6.79億元。
易車網(wǎng)發(fā)布的截至6月30日2019年第二季度財報顯示,2019年第二季度營業(yè)收入為人民幣27.92億元,同比增長8.9% ;凈虧損為人民幣1.362億元,而上年同期凈利潤人民幣2740萬元。不按美國通用會計準(zhǔn)則,凈利潤為人民幣2.160億元,同比下滑39%。
一位汽車金融行業(yè)人士認(rèn)為,易車長年無法擺脫虧損+口碑下滑雙輸?shù)木车�,雖然在今年第一季度終于迎來了難得的盈利,但易車的核心商業(yè)模式并沒有變,它未來是否能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)性的盈利還是有待觀望。
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