新能源車再次“飆車”!隔夜特斯拉大漲6.58%，市值逼近5000億美元;“三劍客”蔚來(lái)、理想、小鵬齊漲，市值一夜增超1700億元。今晚美股盤前，蔚來(lái)繼續(xù)上漲，市值超越比亞迪，成為中國(guó)第一車企。有券商表示，未來(lái)5至10年是新能車的黃金十年，但也有專業(yè)人士認(rèn)為，新能車泡沫之大是空前的。

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　　特斯拉再創(chuàng)歷史新高

　　隔夜美股新能源車再次大放光彩，全球車王特斯拉大漲6.58%，報(bào)收521.85美元，再創(chuàng)歷史新高，市值達(dá)4947億美元，是豐田汽車2003億美元市值的2.47倍。今年以來(lái)，特斯拉累計(jì)漲幅達(dá)523.73%。而盤前數(shù)據(jù)顯示，特斯拉繼續(xù)漲約3%，按此計(jì)算，開盤時(shí)總市值或?qū)⑹状瓮黄?000億美元。

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　　馬斯克成全球第四大富豪

　　隨著特斯拉股價(jià)飆升，老板埃隆·馬斯克的身家也水漲船高，成為全球第四大富豪，僅次于微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨。

　　福布斯實(shí)時(shí)富豪榜顯示，馬斯克身家一夜激增60億美元，達(dá)到1105億美元，排在全球第4位，在他之前的分別是亞馬遜的杰夫·貝索斯、LVMH的貝爾納·阿爾諾家族以及微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨。緊隨馬斯克之后的是臉書創(chuàng)始人馬克·扎克伯格，最新身家986億美元。沃倫·巴菲特排在第6位，最新身家867億美元。

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　　特斯拉市值直逼伯克希爾

　　而在上述這些億萬(wàn)富豪中，馬斯克和巴菲特的“互懟”一直是大家津津樂(lè)道的話題。巴菲特“看不上”特斯拉，馬斯克認(rèn)為巴菲特“過(guò)時(shí)了”。而年內(nèi)，馬斯克在巴菲特面前可謂揚(yáng)眉吐氣一把，不僅個(gè)人身家遠(yuǎn)超巴菲特，而且特斯拉的市值也正在逼近伯克希爾。

　　東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，目前伯克希爾總市值5383億美元，只比特斯拉高436億美元。而2019年末伯克希爾比特斯拉高出4763億美元。難怪會(huì)有網(wǎng)友在網(wǎng)上表示：“馬斯克不講武德，欺負(fù)一個(gè)90歲老爺爺。”

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　　蔚來(lái)超比亞迪

　　小鵬超上汽集團(tuán)

　　除了特斯拉外，在美上市的中國(guó)造車新勢(shì)力，素有“三劍客”之稱的蔚來(lái)、理想和小鵬也是齊齊飆漲，隔夜?jié)q幅均超10%，3公司一夜市值合計(jì)增加265億美元，約合1744億元。

　　隔夜美股，蔚來(lái)大漲12.45%，報(bào)收55.38美元，再創(chuàng)歷史新高，總市值達(dá)747億美元。盤前數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)大漲4%，市值增加至777億美元(約合5113億元)，超過(guò)比亞迪的5025億元市值，成為中國(guó)市值最大的車企，也超過(guò)戴姆勒(709億美元)，成全球第5大車企。今年以來(lái)，蔚來(lái)累計(jì)漲幅高達(dá)1277.61%。

　　理想隔夜大漲14.48%，股價(jià)報(bào)收43.64美元，同樣創(chuàng)出歷史新高，總市值達(dá)365億美元。盤前數(shù)據(jù)顯示，理想大漲7.47%，市值增加至393億美元(約合2588億元)。自今年7月30日在美上市，迄今的82個(gè)交易日，股價(jià)相較發(fā)行價(jià)已上漲279.48%。

　　小鵬更猛，隔夜大漲33.92%，本月16個(gè)交易日累計(jì)漲幅272.39%，股價(jià)報(bào)收72.17美元，創(chuàng)出歷史新高，總市值達(dá)519億美元，超過(guò)百度的454億美元市值。盤前數(shù)據(jù)顯示，小鵬大漲5.31%，總市值增加至547億美元(約合3600億元)，這將進(jìn)一步超過(guò)上汽集團(tuán)的3044億元市值。小鵬汽車8月27日在美上市，迄今僅上市62個(gè)交易日，但股價(jià)已較發(fā)行價(jià)大漲381.13%。

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　　A股新能源車?yán)^續(xù)活躍

　　不僅是海外市場(chǎng)，A股的新能源車板塊也是十分亮眼，板塊指數(shù)年內(nèi)大漲38.87%，其中國(guó)慶節(jié)后漲幅達(dá)15.62%。

　　板塊個(gè)股周二多數(shù)高開，盤中持續(xù)拉升走強(qiáng)，至收盤共有8股漲停，其中溫州宏豐20%大號(hào)漲停，銀寶山新、和勝股份、湘油泵、華體科技、小康股份、龍洲股份和新泉股份等也錄得漲停。此外，特銳德、北汽藍(lán)谷、多氟多等21股漲幅超5%。

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　　小康股份7天6板

　　上述A股公司中，最引人注目的是小康股份，自上周一(11月16日)漲停開始，迄今的7個(gè)交易日，小康股份有6天是漲停的，累計(jì)漲幅81.77%。

　　據(jù)中國(guó)基金報(bào)報(bào)道，小康股份這輪大漲背后，與旗下的賽力斯新能源汽車有關(guān)。小康股份的公告顯示，今年前十月，其新能源汽車銷量14437輛，同比增長(zhǎng)187.76%。

　　不過(guò)10月31日披露的三季報(bào)顯示，公司2020年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入92.3億元，同比下降20.2%，降幅較去年同期擴(kuò)大;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-7.3億元，上年同期為-4.2億元，虧損幅度擴(kuò)大。

　　11月23日晚，公司發(fā)布股票交易風(fēng)險(xiǎn)提示性公告，提到四大風(fēng)險(xiǎn)：二級(jí)市場(chǎng)交易風(fēng)險(xiǎn)、非公開發(fā)行 A 股股票風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、控股股東發(fā)行的可交債進(jìn)入換股期。顯然，這份公告沒(méi)有阻止股民的熱情，周二(11月24日)，小康股份一字板漲停。

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　　兩輪電動(dòng)車也被炒上天

　　現(xiàn)在的問(wèn)題是，不僅四個(gè)輪子的新能源車遭爆炒，年內(nèi)兩輪的電動(dòng)自行車也遭到資本市場(chǎng)的爆炒。東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，在美上市的小牛電動(dòng)年內(nèi)大漲280.77%，最新市值達(dá)24.28億美元;此外在港上市的雅迪控股，年內(nèi)大漲565.64%，最新市值389億港元。

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　　新能源車會(huì)有黃金十年

　　可以說(shuō)，近來(lái)新能源車板塊的表現(xiàn)，無(wú)疑是資本市場(chǎng)一顆耀眼的明星。疊加政策環(huán)境和當(dāng)前的市場(chǎng)情況，不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為，新能源車會(huì)有黃金十年。

　　11月2日，國(guó)常會(huì)發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了將從技術(shù)創(chuàng)新、制度設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展步伐。

　　11月18日的國(guó)常會(huì)上再度聚焦汽車消費(fèi)，提出要擴(kuò)大汽車消費(fèi)，鼓勵(lì)各地增加號(hào)牌指標(biāo)投放。此外，�？�、合肥、湖北等地也紛紛出臺(tái)各項(xiàng)政策刺激新能源汽車消費(fèi)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

　　近期機(jī)構(gòu)扎堆發(fā)布2021年策略和行業(yè)研判，對(duì)于新能源汽車未來(lái)的走勢(shì)多數(shù)機(jī)構(gòu)持堅(jiān)定看好的態(tài)度。

　　國(guó)海證券認(rèn)為新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，從傳統(tǒng)機(jī)械硬件定義汽車轉(zhuǎn)向軟件定義汽車，電動(dòng)車是未來(lái)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的重要載體，其意義重大。汽車產(chǎn)業(yè)變遷將伴隨產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值轉(zhuǎn)移，重視前段研發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)升級(jí)與后端軟件溢價(jià)，新能源汽車行業(yè)目前處于百花齊放電動(dòng)化3.0時(shí)代，全球供應(yīng)鏈細(xì)分龍頭迎來(lái)中長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)，未來(lái)5至10年是新能源汽車產(chǎn)業(yè)變遷和龍頭崛起的黃金十年。

　　匯豐晉信低碳先鋒、智造先鋒基金經(jīng)理陸彬表示，從當(dāng)前的市場(chǎng)和政策環(huán)境來(lái)看，新能源行業(yè)可能是未來(lái)10年的黃金賽道，但他也提到這種行業(yè)一定是風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)并存的。

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　　泡沫也是空前絕后的？

　　對(duì)于近來(lái)新能源車的漲勢(shì)，顯然超出了不少股民的想象力。在蔚來(lái)股吧里，就有不少股民認(rèn)為，公司已被嚴(yán)重高估，“泡沫太大了!!可怕”。

　　而美國(guó)多夫曼基金董事總經(jīng)理張景舒認(rèn)為，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)不如谷歌的Waymo;商業(yè)模式是典型的重資產(chǎn)模式，和蘋果的輕資產(chǎn)并不相同等等，所以特斯拉是人類歷史上按照市值計(jì)算，最大的泡沫，沒(méi)有之一。

　　此外，張景舒還表示，用大邏輯去看國(guó)內(nèi)這幾家造車公司，汽車行業(yè)有一個(gè)指標(biāo)叫做企業(yè)價(jià)值除以銷量(Enterprise-Value-to-Sales)，這個(gè)指標(biāo)在歷史上非常穩(wěn)定，0.5倍左右。中國(guó)目前汽車年銷量是2500萬(wàn)輛左右，假設(shè)銷量能夠保持下去，一輛車25萬(wàn)元，也就是說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)價(jià)值應(yīng)該在3萬(wàn)億元左右。

　　企業(yè)價(jià)值的定義是市值加負(fù)債，減去現(xiàn)金。我們假設(shè)負(fù)債是1萬(wàn)億，2萬(wàn)億都是市值。這2萬(wàn)億市值的一半可能是由合資及外資企業(yè)獲得，剩下的一半是由造車新勢(shì)力獲得�，F(xiàn)在三家造車新勢(shì)力的市值已經(jīng)超過(guò)8000億元，如果再加一個(gè)比亞迪，已經(jīng)13000億了。也就是說(shuō)，原油車全部被取代，這些公司的市值也不可能再漲。據(jù)此，張景舒認(rèn)為電動(dòng)車行業(yè)的泡沫是空前絕后的。

　　不過(guò)，有網(wǎng)友認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)泡沫讓很多互聯(lián)網(wǎng)公司消失，也讓很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭涅槃重生，并從此走上巔峰。即使新能源車有泡沫，未來(lái)的某一天泡沫破裂，新能源車企只會(huì)是重新洗牌，但絕不會(huì)消亡，活下來(lái)的必會(huì)和現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們一樣，值得長(zhǎng)期投資。