投資界(微信ID：pedaily2012)10月21日消息，氫燃料電池電堆解決方案供應(yīng)商驥翀氫能對(duì)外宣布，其已于今年9月完成數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資，由中科創(chuàng)星和上海重塑共同投資，投后估值過(guò)億。本次融資的資金將主要用于車用燃料電池電堆研發(fā)、小批量生產(chǎn)等。

　　中科創(chuàng)星表示，目前全球的能源結(jié)構(gòu)向含碳量越來(lái)越低、含氫量越來(lái)越高的方向發(fā)展，國(guó)家之前主要在走鋰電的路線，但是鋰電存在的巡航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池載重量小、環(huán)境適應(yīng)性差等問(wèn)題仍沒(méi)有得到很好的解決。氫燃料電池在新能源路線上可以起到一個(gè)很好的補(bǔ)充作用。氫燃料電池車具有巡航里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短、載重量大、環(huán)境適應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn)，但電堆作為氫燃料電池的核心部件，產(chǎn)品技術(shù)門(mén)檻非常高。

　　另外，公司創(chuàng)始人付宇博士經(jīng)歷了八年中科院大化所的科學(xué)研究與電堆樣機(jī)開(kāi)發(fā)、八年新源動(dòng)力股份有限公司(燃料電池及氫源技術(shù)國(guó)家工程研究中心)的電堆產(chǎn)品工程化開(kāi)發(fā)與整車批量路試驗(yàn)證、三年浙江愛(ài)德曼與上海重塑的國(guó)際交流合作，完整經(jīng)歷了車用電堆產(chǎn)品的研發(fā)、試制、測(cè)試及優(yōu)化過(guò)程，在國(guó)內(nèi)金屬板電堆設(shè)計(jì)能力和供應(yīng)鏈資源方面均處于前列。團(tuán)隊(duì)在金屬板電堆領(lǐng)域有近二十年的技術(shù)積累，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具有車用燃料電池電堆產(chǎn)品能力的工程化團(tuán)隊(duì)之一。

　　作為能源與環(huán)境危機(jī)的理想解決方案，氫能源是我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017 年，我國(guó)氫燃料電池汽車總產(chǎn)量 1272 輛，加氫站 15 座;2018 年氫燃料電池汽車總產(chǎn)量1619 輛，加氫站 28 座;預(yù)計(jì)到2020年，大概率可實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車10000 輛，加氫站100 座�？梢钥吹�，氫燃料電池車呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)狀態(tài)，其總市場(chǎng)空間預(yù)計(jì)在萬(wàn)億級(jí)別。

　　一直以來(lái)，在規(guī)模巨大、且?guī)缀鯓?biāo)志著民用工業(yè)最先進(jìn)水平的汽車行業(yè)，每一次的技術(shù)變革，都催生出相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的龐大需求。在以氫燃料電池汽車為代表的氫燃料應(yīng)用中，經(jīng)過(guò)第一階段的性能和壽命突破后，目前產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到了第二階段，行業(yè)熱點(diǎn)集中在電堆性能優(yōu)化、成本控制以及車用系統(tǒng)關(guān)鍵部件的專業(yè)化開(kāi)發(fā)上。而國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀則是，盡管推廣規(guī)模全球領(lǐng)先，但燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外相比，仍然有一定的差距，高端產(chǎn)品依賴國(guó)外。

　　驥翀氫能創(chuàng)始人付宇表示，電堆是電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的場(chǎng)所，是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件。電堆產(chǎn)品雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但整個(gè)電堆包括了氫與氧的氣體傳質(zhì)、質(zhì)子和電子傳導(dǎo)、液態(tài)水的管理、熱傳導(dǎo)、力傳遞等多因素的耦合，產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)難度大。因此，必須將電堆作為一個(gè)整體進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，使各個(gè)反應(yīng)要素在全工況下都能夠正常工作，從而保證整個(gè)電堆的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，而不是雙極板和膜電極等電堆組件的簡(jiǎn)單堆疊。