轉(zhuǎn)自公眾號：AI藍(lán)媒匯(ID：lanmeih001);作者： 段詩

　　在資本市場上，威馬還是慢了一步。

　　小鵬汽車于8月27日在紐交所上市之后，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力蔚來、理想、小鵬成功會師美股，獲得上百億美元市值。

　　而此時的威馬，才剛剛向上市發(fā)起沖刺。

　　根據(jù)市場消息，威馬在9月9日完成D輪融資，由上汽領(lǐng)投。此輪融資相當(dāng)于威馬的Pre IPO輪融資，標(biāo)志著威馬即將發(fā)起搶灘科創(chuàng)板的進(jìn)程。

　　在上市這一維度上，威馬已然落后于同賽道的蔚來、理想、小鵬，甚至在成為”科創(chuàng)板汽車第一股”這件事上，都有可能被傳統(tǒng)造車企業(yè)搶先。

　　最新消息顯示，吉利汽車已經(jīng)完成上市輔導(dǎo)，成為與威馬爭奪“科創(chuàng)板汽車第一股“的強(qiáng)勁對手。

　　在2020年，威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉大概率是吃不上美團(tuán)創(chuàng)始人王興親自送的外賣了。

　　今年年初，王興對汽車行業(yè)來了次尺度極大的預(yù)判。其中在造車新勢力市場格局方面，王興認(rèn)為會有三家存活下來，為“理想、蔚來、小鵬。”

　　沒有威馬。沈暉自然不服。

　　他先是在微博隔空喊話王興「打個賭」，還邀請一眾網(wǎng)友做個見證，「威馬一定會是(造車新勢力)TOP3之一」。

　　然后轉(zhuǎn)天在威馬活動中，再次表態(tài)稱，如果威馬汽車能挺進(jìn)造車新勢力前三名，希望王興能充當(dāng)外賣小哥親自送一份外賣上門。如果威馬進(jìn)入前三失敗就送一輛車給王興。

　　只是甭管沈暉如何喊話，他的這一賭局，王興壓根就沒理，一副這個熱度，就是不讓你沈暉蹭的姿態(tài)。

　　事實上，不僅是王興拿“理想、蔚來、小鵬”作為造車新勢力TOP3說事，外界的觀感也差相仿佛。

　　今年以前，相比較擅于造勢、風(fēng)頭最盛的“理想、蔚來、小鵬”，威馬本就顯得是默默無聞。即便威馬同樣拿到了百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投資，與“理想、蔚來、小鵬”一樣帶有互聯(lián)網(wǎng)造車基因，但威馬在主流視野上存在感仍顯薄弱。

　　待到今年“理想、蔚來、小鵬”紛紛完成上市進(jìn)程，而威馬還有一定距離之后，外界眼中的“理想、蔚來、小鵬”這Top3格局就更為牢固了。這對威馬而言，顯然不是個好消息。

　　威馬想要證明自己配在Top3中擁有姓名，沈暉想要贏得跟王興的單方面賭局，還需要更多說服力。

　　威馬是誰

　　對威馬來說，讓外界知道“威馬是誰”是目前亟待解決的問題。

　　新能源汽車總體占市場份額不足10%，造車新勢力之于市場更是如微�；烊牒榱�。為了提升品牌知名度，各家或創(chuàng)始人親自下場，或有投資人站臺，“為自己代言”。

　　美團(tuán)掌門人王興對理想情有獨鐘，下注理想后頻頻為其發(fā)聲，在公眾場合從不吝惜對理想及其創(chuàng)始人李想的贊賞。除了自己試駕理想ONE，更拉上自家老爸一起打廣告，說老爸在體驗完后主動提出要把奔馳換成理想。

　　小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則親自下場，和網(wǎng)絡(luò)紅人朱一旦合拍多條視頻，成為“網(wǎng)紅總裁”，視頻中多次出現(xiàn)小鵬汽車，取景地正是何小鵬的辦公室，目前，單條視頻在B站平均播放量已經(jīng)超過300萬。

　　最早上市的新造車?yán)洗蟾缥祦肀澈蟾�是大咖云��。早�?017年，蔚來就曾為一場發(fā)布會斥8000萬巨資，包下五棵松和19家五星級酒店，用8架飛機(jī)、60節(jié)高鐵，請來5000位蔚來車主。更是把限量款超跑EP9賣給了劉強(qiáng)東、馬化騰、雷軍等人，擁有多位重量級“代言人”。

　　相比之下，威馬的聲音不像他們一樣傳播甚廣。威馬手握百度、騰訊的巨額投資，卻鮮有“代言人”為其發(fā)聲。今年請來蕭敬騰代言似乎并未如愿出圈，官宣微博下互動人數(shù)寥寥。

　　百度搜索指數(shù)中，關(guān)鍵字“威馬”的整體日均值僅為1393次，遠(yuǎn)低于關(guān)鍵字“蔚來”的10879次，亦不及理想的2422次和小鵬的2319次。

　　造車新勢力頭部勢力掌門人聚會中鮮見沈暉的身影。今年六月，三家掌門人李斌、李想、何小鵬合照自嘲“三個苦逼”。合照中三人親密無間，坐在中間的李斌親切地將手搭在一左一右的李想和何小鵬肩膀上。李想公開表示，他和李斌、何小鵬的關(guān)系比大家想象的更好。

　　至于威馬在哪，沈暉是誰，則顯得無足輕重。

　　這也許和威馬的“基因”有關(guān)。蔚來、理想、小鵬的創(chuàng)始人都是經(jīng)驗豐富的互聯(lián)網(wǎng)人，而來自傳統(tǒng)車企的沈暉，前半生和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)毫無交集。

　　1996年，還在上大學(xué)的李斌創(chuàng)辦中國最早的互聯(lián)網(wǎng)公司之一南極科技;2000年6月創(chuàng)辦易車公司，2010年11月17日，帶領(lǐng)易車成為中國第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　1998年，高中時期的李想開始做個人網(wǎng)站，兩年后注冊運營泡泡網(wǎng)，2005年，李想創(chuàng)建出全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家，并在八年時間內(nèi)在美國紐約證劵交易所成功上市。

　　2004年，何小鵬和團(tuán)隊共同創(chuàng)辦了UC優(yōu)視，打造出UC瀏覽器等產(chǎn)品，并在十年后以40-50億美金的規(guī)模被阿里并購。

　　而同時期的沈暉，剛剛完成學(xué)業(yè)，還在博格華納、吉利、沃爾沃等老牌企業(yè)到處打工。

　　沈暉曾任全球汽車產(chǎn)品制造公司博格華納中國區(qū)總裁，而后主導(dǎo)達(dá)成了菲亞特收購克萊斯勒的跨國并購案，并幫助中國本土的吉利汽車成功收購歐洲老牌車企沃爾沃，成為沃爾沃全球高級副總裁和中國區(qū)總裁。

　　雖然在汽車業(yè)的履歷光鮮，但沈暉在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還是一位新人，直到現(xiàn)在，沈暉的個人IP知名度亦稍遜于李斌、李想、何小鵬等人。在微博平臺上，沈暉的個人賬號共有46.4萬粉絲，略低于李斌49萬、何小鵬83.4萬及李想的152萬。

　　在過去的三個月中，李斌共發(fā)微博5條，平均互動量為505人次/條;李想在近3個月無動態(tài)，在5月發(fā)微博5條，平均每條911次互動;何小鵬選擇以量取勝，三個月發(fā)微博51條，相對互動量較少，平均每條248人次。沈暉三個月內(nèi)發(fā)微博數(shù)量最多，共67條，但每條平均閱讀量只有71人次。

　　李斌、李想、何小鵬、沈暉微博數(shù)據(jù)對比

　　“優(yōu)等生”掉隊

　　能拿到百度、騰訊的融資，至少說明，威馬是有一定實力的。

　　根據(jù)今年3月發(fā)布的《2020中國獨角獸榜單top100》，威馬汽車估值410億人民幣，總榜排行第17，汽車行業(yè)排名第一。

　　這與其背后明星企業(yè)的加持不無相關(guān)。近期舉行的線上會議中，威馬表示，其在2021年初量產(chǎn)的車型中將應(yīng)用高通驍龍第三代數(shù)字座艙平臺，攜手紫光集團(tuán)自動駕駛芯片，搭載百度AVP自動泊車技術(shù)。紫光系統(tǒng)、百度、高通驍龍等行業(yè)龍頭企業(yè)都是威馬的盟友。

　　從銷量來看，威馬同樣可以算是行業(yè)“優(yōu)等生”。今年7月，威馬EX5單月銷量1984輛，8月則銷售2042臺，同比增長141.1%，稍落后于蔚來ES6和理想ONE，超過小鵬p7，并在疫情中逆勢增長，實現(xiàn)六連增。2019年威馬共交付1.69萬輛，在造車新勢力中排名第二，僅次于蔚來。

　　從威馬汽車官方獲悉，受疫情影響，國內(nèi)新能源市場于今年2月份整體銷量下滑近70%，而威馬則逆勢上揚，2月份銷量同比增長36%，在這一細(xì)分市場中占有率由去年同期的0.9%提升至4%，同比增長4.5倍。

　　但在上市速度上，威馬被競爭對手們相繼趕超，優(yōu)勢逐漸消失，挑戰(zhàn)加劇。

　　早在2019年，威馬就開始推進(jìn)D輪融資計劃，但因疫情原因遲遲沒有確定。再到2020年，理想和小鵬搶先登陸美股，與蔚來組成互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的上市Top3。

　　根據(jù)市場消息，近日，威馬D輪融資有了新進(jìn)展，領(lǐng)投方來自上汽集團(tuán)。這是威馬的第八輪融資，融資本輪融資成功后，威馬汽車將搶灘科創(chuàng)板，最快將于今年在科創(chuàng)板IPO。

　　科創(chuàng)板對造車新勢力來說還是一片處女地。據(jù)統(tǒng)計，在科創(chuàng)板成功上市的與新能源汽車相關(guān)企業(yè)超 30 家，沒有一家是汽車企業(yè)。一旦登陸成功，威馬將成為“科創(chuàng)板汽車第一股”。

　　然而，不等威馬的下一步動作，吉利汽車率先完成A股上市輔導(dǎo)，擇日遞交招股說明書，加速超車沖刺科創(chuàng)板汽車第一股。

　　沈暉曾公開表示，威馬一定會是新勢力的TOP3之一。如今蔚來、理想、小鵬已經(jīng)上市，吉利在旁虎視眈眈隨時準(zhǔn)備超車，同一賽道的威馬已經(jīng)稍顯落后。沈暉能否兌現(xiàn)自己說過的話，現(xiàn)在看來好像并沒有十足的把握。