2021年初，我們聽到資本市場最好玩的段子，莫過于巴菲特和比亞迪的。

　　2008年，巴菲特在8港元時(shí)買進(jìn)比亞迪，之后比亞迪一口氣漲到80元，股民說，巴菲特不愧是股神;2012年，比亞迪又跌到了9港元，巴菲特持倉不動，股民說，巴菲特“廉頗老矣”。

　　2017年，比亞迪再度漲回80元，巴菲特持倉不動，股民說，巴菲特果然是股神。2020年3月，比亞迪股價(jià)跌到33港元，巴菲特持倉不動，股民說，巴菲特該跑不跑，被套牢了吧?

　　現(xiàn)在是2021年2月，比亞迪的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到270港元，股民——巴菲特真的是股神。

　　巴菲特年少成名，但據(jù)說他99%的財(cái)富，都是他50歲之后獲得的，這可不就巧了，被他投資的比亞迪董事長兼總裁王傳福2009年就成為中國首富，但現(xiàn)在他大部分的財(cái)富，都來自2020年——對這兩位來說，動蕩的2020年，真是一個(gè)好年。

　　這是比亞迪2020年股價(jià)的變化，暴漲了9倍，足以讓無數(shù)投資者捶胸頓足——疫情期間有大把時(shí)間，怎么就不買點(diǎn)股票呢?

　　但在驚嘆之余，所以人多少也會思考一件事情：這樣的暴漲，還能持續(xù)多久呢?

　　前幾天，比亞迪集團(tuán)發(fā)布公告，本公司高級管理人員李柯女士有本減持計(jì)劃，將在15個(gè)交易日后六個(gè)月內(nèi)減持不超過 1,000,000 股 A 股。

　　數(shù)量雖然不多，占到比亞迪總股本比例不超過0.04%，但由于比亞迪股價(jià)處于高位，李柯預(yù)計(jì)可以套現(xiàn)2.5億人民幣。但是比2.5億更讓人在意的，是李柯的身份——她是王傳福的妻子。對于這次減持的原因，公告里表示是個(gè)人資金需求，這讓人就一下子好奇了：難道這位老王也缺錢了嗎?

　　一般來說，高管減持股份都不會做賠本買賣，前段時(shí)間「DoNews」在《游族財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)：林奇套現(xiàn)，高管救市》一文中，也介紹過如何套現(xiàn)的騷操作。而作為董事長妻子的李柯，應(yīng)該是對比亞迪發(fā)展最了解的幾個(gè)人之一，她的套現(xiàn)讓人不禁猜測——是否比亞迪過去一年的暴漲，已經(jīng)到瓶頸了?

　　畢竟，如果股價(jià)還會繼續(xù)漲，沒必要賣出，質(zhì)押也可以搞到錢嘛。無獨(dú)有偶，在公告幾天前，比亞迪還發(fā)布了另一份公告，其股東呂向陽所持有本公司的部分股份解除質(zhì)押。呂向陽并不是小股東，從下圖可以看出，他的持股高達(dá)8.77%，而表中的融捷投資控股是他的一致行動人，由呂向陽和妻子張長虹分別持有89.5%和10.5%的股權(quán)。

　　此外，他還是比亞迪的聯(lián)合創(chuàng)始人，也是王傳福的表哥，而在2020年8月8日，比亞迪曾公告稱，融捷投資擬在六個(gè)月內(nèi)減持比亞迪不超過880萬股，占總股本比例不超過0.33%。截至2020年1月16日，據(jù)比亞迪披露，融捷投資已減持457萬股。

　　不過畢竟是去年8月就開始減持，之后比亞迪的股價(jià)還在繼續(xù)漲，李柯的小規(guī)模減持也很難說能代表什么，公告中她也表示對公司的發(fā)展前景仍然充滿信心，仍將長期堅(jiān)定地持有公司股份。

　　股東減持套現(xiàn)，只要合規(guī)合法，并沒什么問題，只是他們的特殊身份和接連減持，還是令人多少有些疑慮，另一方面，在剛剛結(jié)束的2020年，比亞迪交出的答卷并不太讓人滿意。2020年12月比亞迪新能源汽車銷量比去年同期增長了120%，但2020年比亞迪的新能源汽車全年銷量卻較去年下滑了17.35%。

　　雖然比亞迪依舊是中國新能源汽車市場的老大，但和其他對手的差距卻在不斷縮小，根據(jù)工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年全國新能源汽車的銷量達(dá)到136.7萬輛，較2019年上升了10.9%，也就是說，比亞迪的市場，在其股價(jià)大漲的這一年，實(shí)際卻被特斯拉等對手搶去了不少。

　　這個(gè)趨勢并不是現(xiàn)在才出現(xiàn)，在2019年，特斯拉就超越比亞迪成為全球新能源汽車銷量第一，在去年進(jìn)入中國市場后，更是迎來爆發(fā)式增長;而在國內(nèi)，異軍突起的上汽通用五菱和幾家造車新勢力也都增長迅速，從乘聯(lián)會發(fā)布的12月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪月銷量已經(jīng)大幅輸給五菱，而第二的位置即將被特斯拉超越。至于年銷量第一的位置，也在五菱的追趕下岌岌可危，甚至可能還會再輸給特斯拉跌到第三。

　　如何評價(jià)比亞迪?中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有著巨大的潛力，而比亞迪是國內(nèi)新能源汽車的龍頭企業(yè)，這是投資比亞迪的理由，但就比亞迪來說，卻似乎要在這場行業(yè)競賽中逐漸失去領(lǐng)跑的位置，當(dāng)整個(gè)行業(yè)的年銷量增長10.9%，龍頭卻下降了17.35%，這不是衰退是什么?——當(dāng)比亞迪失去了這個(gè)位置，沒有了中國新能源龍頭企業(yè)的光環(huán)時(shí)，股價(jià)還會繼續(xù)漲下去嗎?

　　畢竟車企，還是要看產(chǎn)品和銷量說話的。而股價(jià)，短時(shí)間受政策和情緒影響，長期也是要回歸的企業(yè)本身的價(jià)值上，因?yàn)榭春眯履茉葱袠I(yè)發(fā)展而重注比亞迪的投資者，也應(yīng)該隨時(shí)保持清醒——至少在高管開始減持的時(shí)候。