2021年1月，《交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，建成一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。2021年8月，中國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)》，該文件指出要開(kāi)發(fā)新一代智能交通系統(tǒng)，促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

　　艾媒咨詢新近發(fā)布《2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)行業(yè)研究報(bào)告》顯示，2022年無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)100.4億元，預(yù)計(jì)2025年前后將迎來(lái)規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機(jī)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用更加廣泛，而共享出行是無(wú)人駕駛汽車推廣和普及的切入點(diǎn)，這將助推城市交通走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

　　2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)調(diào)研：優(yōu)勢(shì)調(diào)查

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有64.1%的受訪消費(fèi)者認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車的主要優(yōu)勢(shì)是減少交通事故的發(fā)生;其次是，減少?gòu)U氣排放量和保護(hù)環(huán)境。相較于普通汽車，無(wú)人駕駛汽車更加智能和環(huán)保，能符合國(guó)家環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略和消費(fèi)者的多元化需求。

　　2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)調(diào)研：現(xiàn)存問(wèn)題

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)六成的受訪消費(fèi)者比較擔(dān)心無(wú)人駕駛汽車的識(shí)別和反應(yīng)能力(69.8%)以及交通系統(tǒng)安全問(wèn)題(67.6%)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，雖然無(wú)人駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)突顯，但仍存在安全風(fēng)險(xiǎn)和道德方面的問(wèn)題。

　　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　5G等技術(shù)快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用更加廣泛。未來(lái)，在乘用車領(lǐng)域，無(wú)人駕駛乘用車在全國(guó)各城市的滲透率增加。在智慧物流領(lǐng)域，無(wú)人駕駛汽車相關(guān)企業(yè)開(kāi)始搭建智能物流車隊(duì)，幫助物流企業(yè)降低成本。而其他產(chǎn)業(yè)，如無(wú)人配送等，在未來(lái)將進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

　　無(wú)人駕駛汽車依靠路車協(xié)同和單車智能技術(shù)，能提升應(yīng)對(duì)極端情況的能力，確保消費(fèi)者安全。未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車的推廣方式是以共享出行作為切入點(diǎn)，以用于城市公交、網(wǎng)約出行等場(chǎng)景，助推城市交通走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。