五一前夕，兩條廣州自動駕駛便民線路開啟載客測試。這標(biāo)志著廣州的無人駕駛汽車應(yīng)用，開始在公交領(lǐng)域擴大層面。未來無人駕駛汽車的滲透率將逐漸增強，相關(guān)商機正在逐步釋放。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)4月份剛剛發(fā)布的《2022年中國無人駕駛汽車市場行業(yè)研究報告》分析認(rèn)為，城市交通正在走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，無人駕駛汽車的應(yīng)用將更為廣泛，而公交是目前消費者對于無人駕駛汽車認(rèn)知上最廣泛的領(lǐng)域，將近8成的受訪者普遍看好無人駕駛汽車未來的前景。

　　根據(jù)廣州自動駕駛便民線路測試的安排，廣州巴士集團在黃浦區(qū)生物島、海珠區(qū)琶洲數(shù)字經(jīng)濟區(qū)兩處開展運營測試，面向全市市民，對于無人駕駛公交進行相關(guān)運營測試。市民可以通過自動駕駛預(yù)約微信小程序(“智聯(lián)巴士”)免費預(yù)約購票，體驗當(dāng)前自動駕駛最高等級L4級別的自動駕駛服務(wù)。實際上，根據(jù)媒體公開報道，1月份時，廣州首條L4級無人駕駛公交線路已經(jīng)在南沙上路(南沙23路)，全程自動駕駛，同樣需要提前預(yù)約，限乘6位乘客。

　　位于黃浦區(qū)生物島的路線，圍繞地鐵官洲站附近環(huán)線行駛，全長4公里、設(shè)6個站點;位于海珠區(qū)琶洲數(shù)字經(jīng)濟區(qū)的線路，主要沿著廣州塔和閱江路行駛，全長9公里、設(shè)7個站點。兩條線路均為早8點到晚9點提供載客服務(wù)，平均15-20分鐘一班。

　　提供服務(wù)的自動駕駛巴士，內(nèi)部共設(shè)置有8個座位(1個安全員駕駛位+7位乘客位，一人一座)。安全員只負(fù)責(zé)緊急情況處理，行車駕駛為自動進行。未來安全員是否會保留，視運營情況而定。行車時，時速在30公里/小時以下。

　　根據(jù)艾媒咨詢的消費者調(diào)研，目前國內(nèi)消費者對于無人駕駛汽車有著較高程度的認(rèn)知，公共交通和旅游自駕是受訪消費者了解無人駕駛汽車的主要場景，分別占比57.9%和53.9%。

　　此次廣州巴士開始提供自動駕駛線路的測試，意在為將來較大范圍推廣無人駕駛線路做更細(xì)致的準(zhǔn)備。不少實際體驗的乘客反饋，自動駕駛巴士能夠平穩(wěn)運行，并且識別前方障礙物并且繞行。

　　當(dāng)然，由于是新生事物，眾多受訪者對于無人駕駛汽車仍然存在著明顯的擔(dān)心情緒。iiMedia Research(艾媒咨詢)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過六成的受訪消費者比較擔(dān)心無人駕駛汽車的識別和反應(yīng)能力(69.8%)以及交通系統(tǒng)安全問題(67.6%)。

　　艾媒咨詢的消費者調(diào)研也顯示，超過半數(shù)(57.0%)的受訪消費者對無人駕駛汽車持支持的態(tài)度;有83.5%的受訪消費者希望無人駕駛汽車能夠保留方向盤、油門、剎車等功能。

　　交通運輸部2021年8月發(fā)布了“加快建設(shè)交通強國”的意見，其中就提出了“開發(fā)新一代智能交通系統(tǒng)，促進自動駕駛技術(shù)的研發(fā)”。未來國內(nèi)將建成一批國家級自動駕駛測試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場景實現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，推動自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。政策支持與應(yīng)用推廣普及，實際上預(yù)示著未來無人駕駛汽車的規(guī)模化擴張近在咫尺，潛在商機蓄勢待發(fā)。