如今，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球主要國家的共識。中國新能源汽車市場規(guī)模從2017年到2021年逐年上升，2021年中國新能源汽車市場規(guī)模為6000億元，同比增長76.5%，2023年有望達到11500億元。艾媒咨詢分析師認為，中國市場上新能源汽車可選車型豐富，諸多產(chǎn)品頗具吸引力，需求強勁有支撐，市場規(guī)模的高增長有望持續(xù)。

　　當前新能源行業(yè)正由補貼驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。中國市場已經(jīng)實現(xiàn)從政策驅(qū)動向產(chǎn)品驅(qū)動切換，電動汽車可選車型豐富，新款車型層出不窮，消費者選擇余地大，諸多產(chǎn)品頗具吸引力，相對地，政策作用開始弱化。

　　中國新能源汽車市場規(guī)模

　　數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車市場規(guī)模從2017年到2021年逐年上升，2021年中國新能源汽車市場規(guī)模為6.0千億元，同比增長76.5%，預計在接下來的四年中，中國新能源汽車市場規(guī)模也將始終呈現(xiàn)快速上升趨勢。艾媒咨詢分析師認為，中國市場上新能源汽車可選車型豐富，諸多產(chǎn)品頗具吸引力，需求強勁有支撐，市場規(guī)模的高增長有望持續(xù)。

　　中國新能源汽車購買情況及選購價位調(diào)查

　　本次抽樣調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，43.6%的受訪消費者購買過新能源汽車，45.6%的受訪消費者未購買過新能源汽車但有計劃購買。購買新能源汽車最理想的價位是10-20萬(44.5%)，其次是21-40萬(40.8%)。艾媒咨詢分析師認為，中國新能源汽車的購車預算集中在中低端市場，21萬-40萬的價位能過濾大部分檔次不足、續(xù)航差的低檔車型，是各車企主要爭奪的市場。

　　中國消費者對新能源汽車續(xù)航里程和安全性能的期望

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在續(xù)航里程方面，希望新能源汽車能達到250-350公里和350-500公里的消費者比例相當，均為37.4%，18.1%的消費者有著500公里以上的更高要求。在安全性能方面，輪胎安全性(71.5%)是消費者最為看重的一點，其次是動力系統(tǒng)的保護措施(69.4%)。艾媒咨詢分析師認為，續(xù)航問題一直都是新能源汽車的短板所在，而這些問題來源都歸結(jié)于汽車電池。要解決續(xù)航痛點，除了需要在電池技術上做文章，電池的售后服務與管理方面也不可忽視。

　　中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

　　市場從政策驅(qū)動向產(chǎn)品驅(qū)動切換

　　當前新能源行業(yè)正由補貼驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。中國市場已經(jīng)實現(xiàn)從政策驅(qū)動產(chǎn)品驅(qū)動切換，電動汽車可選車型豐富，新款車型層出不窮，消費者選擇余地大，諸多產(chǎn)品頗具吸引力，相對地，政策作用開始弱化。行業(yè)驅(qū)動層面，逐漸由過去主要靠補貼推動，轉(zhuǎn)向在弱補貼和雙積分政策的基礎上，由優(yōu)質(zhì)供給與市場需求共同驅(qū)動。消費者的消費驅(qū)動力逐漸由低價轉(zhuǎn)向優(yōu)質(zhì)。

　　電池技術已逐漸成熟，里程焦慮得到明顯改善，電池技術的側(cè)重點將由過去里程焦慮、補貼要求引導下的能量密度轉(zhuǎn)向成本、安全、循環(huán)壽命等更市場化的屬性。整車核心技術逐漸由電池技術轉(zhuǎn)向智能網(wǎng)聯(lián)技術，同時擁有全新駕乘體驗和科技屬性的智能網(wǎng)聯(lián)技術正接替電池技術成為行業(yè)新一輪的核心競爭力。

　　馬太效應趨于顯著，行業(yè)競爭百花齊放

　　隨著國家補貼退坡與取消，缺乏產(chǎn)品競爭力的車企將有可能面臨更大的壓力乃至快速出清，而技術領先、產(chǎn)品競爭力強、定位清晰的企業(yè)有望享受長期行業(yè)高增長紅利，馬太效應趨于顯著。

　　由于新能源汽車市場規(guī)模即將達到萬億級規(guī)模，市場潛力巨大，加之電動化轉(zhuǎn)型導致造車技術門檻下降、國家政策大力扶持等多重因素，導致除傳統(tǒng)車企外，以造車新勢力、華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的眾多玩家加速入局，整個行業(yè)呈百花齊放、百團大戰(zhàn)的局面，在促進了產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展的同時也加劇了市場競爭。