文/周雄飛

　　這一年來(lái)，整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)發(fā)生了太多的變化。

　　比如新能源汽車行業(yè)，隨著特斯拉、“蔚小理”等車企的快速發(fā)展，看似已站到了行業(yè)的第一梯隊(duì)中，但隨著去年該行業(yè)深受零部件短缺等不利影響，再加上“國(guó)補(bǔ)”的退出，“蔚小理”們開(kāi)始補(bǔ)短板，零跑、哪吒、極氪和創(chuàng)維等品牌則找準(zhǔn)機(jī)會(huì)向上沖擊，以至于讓整個(gè)行業(yè)提前進(jìn)入到淘汰賽之中。

　　新能源汽車行業(yè)是如此，與之關(guān)聯(lián)的網(wǎng)約車行業(yè)亦是如此。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，從去年來(lái)看，整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)已呈現(xiàn)出“一超多強(qiáng)”的格局，但就在趨于存量競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)下，華為、抖音和騰訊等“跨界玩家”還在相繼入局，而像曹操出行等老玩家們則紛紛布局Robotaxi業(yè)務(wù)，網(wǎng)約車行業(yè)中的硝煙味依然濃厚。

　　新能源汽車行業(yè)和網(wǎng)約車行業(yè)這樣的戰(zhàn)火彌漫，在去年的二手車行業(yè)和兩輪電動(dòng)車行業(yè)中同樣呈現(xiàn)著。

　　伴隨這些出行細(xì)分行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)格局、技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品形態(tài)等方面發(fā)生變化的同時(shí)，整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)也正向智能化、數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行變革和演進(jìn)。

　　基于這一背景，站在產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，連線出行發(fā)布《2023出行產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)報(bào)告》，通過(guò)深度解析新能源汽車、二手車、網(wǎng)約車、兩輪電動(dòng)車等出行細(xì)分行業(yè)發(fā)展路徑、現(xiàn)狀，及未來(lái)的趨勢(shì)，從而揭示整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)的未來(lái)模樣。

　　報(bào)告核心觀點(diǎn)：

　　1、隨著新能源汽車行業(yè)進(jìn)入淘汰賽，車企們將更加聚焦于綜合實(shí)力的比拼，10萬(wàn)元以下的新能源低端產(chǎn)品賽道空間會(huì)被繼續(xù)壓縮。

　　2、“國(guó)五”等限遷政策的發(fā)布和落地，將推動(dòng)二手車行業(yè)的向前發(fā)展，新能源汽車換購(gòu)交易也將繼續(xù)走高。

　　3、網(wǎng)約車行業(yè)在進(jìn)一步走向合規(guī)化和標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，還會(huì)向以Robotaxi為代表的智能化產(chǎn)品形態(tài)邁進(jìn)。

　　4、基于越來(lái)越多年輕人成為兩輪電動(dòng)車的消費(fèi)群體，該行業(yè)產(chǎn)品形態(tài)未來(lái)會(huì)向智能化、個(gè)性化和多樣化發(fā)展。

　　5、在人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，以及相關(guān)政策的共同疊加作用下，智能化、數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化將會(huì)繼續(xù)成為新能源汽車、網(wǎng)約車、兩輪電動(dòng)車等細(xì)分行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。