[No.H100]
全世界掀起了研發(fā)自動駕駛技術(shù)的浪潮,而硅谷所在的美國加州是研發(fā)活動最密集的地區(qū),幾乎全世界所有的知名研發(fā)公司都在加州進(jìn)行道路測試和開發(fā)。而在研發(fā)測試上,美國加州政府日前邁出更重要一步:加州宣布現(xiàn)在將允許更廣泛的無人駕駛車輛在該州的公共道路上進(jìn)行測試,包括小型至中型卡車和貨車在內(nèi)的輕型車輛。
據(jù)國外媒體報(bào)道,在此之前,已經(jīng)有幾十家公司在加州地區(qū)展開無人車輛測試,主要是小型客車,這些公司向加州車管局遞交的測試數(shù)據(jù)報(bào)告,也讓外界了解了各家公司自動駕駛技術(shù)的研發(fā)水平和排名。
此次加州批準(zhǔn)無人貨車公開測試,對于行業(yè)來說是一個巨大的推動。據(jù)悉,包括“幻影汽車公司”在內(nèi),行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一批新公司,他們準(zhǔn)備利用遠(yuǎn)程遙控的方式運(yùn)營自動駕駛貨車或其他車輛。
根據(jù)加州車管局的新規(guī)定,配送比薩或食品雜貨等物品的輕型無人駕駛汽車也可以在加州公路上公開測試。但是測試之前必須向加州車管局申請牌照,要么是配備安全后備司機(jī),要么符合技術(shù)和報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)。
之前在無人小型乘用車的測試上,加州政府首先要求配置后備司機(jī),后來不再作出強(qiáng)制要求,但是研發(fā)公司需要單獨(dú)提出申請。
加州車管局表示,如果在測試的貨車等車輛上不配置后備司機(jī),那么研發(fā)公司必須建立無人車與遠(yuǎn)程操作員的鏈接通道。他們還必須同意與加州政府共享數(shù)據(jù)——例如,在涉及其自動駕駛汽車的任何事故發(fā)生后10天內(nèi)向車管局提交年度“脫離報(bào)告”和碰撞報(bào)告(“脫離”指的是無人車在緊急情況下退出自動駕駛模式,由后備司機(jī)接管,脫離率越高說明自動駕駛技術(shù)水平越低)。
加州車管局一位發(fā)言人說,目前還沒有一家公司獲得批準(zhǔn),利用測試無人車提供收費(fèi)服務(wù),不過軟銀集團(tuán)投資的Nuro公司已經(jīng)提出了申請。
與餐飲外賣平臺DoorDash有合作關(guān)系的通用汽車旗下Cruise公司沒有回復(fù)置評請求。福特公司的一名發(fā)言人說,“我們目前正在加州測試自動駕駛車輛,但還沒有申請輕型汽車測試許可證。” Uber外賣業(yè)務(wù)的發(fā)言人表示,該公司沒有申請這種測試許可的計(jì)劃。
目前,包括Auroa、特斯拉、通用汽車Cruise和蘋果在內(nèi)的65家公司獲得了許可證,可以在加利福尼亞州的公共道路上測試配置后備司機(jī)的自動駕駛汽車,但不能使用這些車輛進(jìn)行商業(yè)服務(wù)。
迄今為止,只有一家公司——谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo獲得了在加州公共道路上進(jìn)行“無后備司機(jī)”無人駕駛測試的許可。
Waymo是行業(yè)公認(rèn)的全世界研發(fā)自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)先公司,在亞利桑那州鳳凰城,Waymo很早就已經(jīng)運(yùn)營無人出租車,許多出租車并無后備司機(jī),但是已經(jīng)獲得了當(dāng)?shù)孛癖姷男湃�,Waymo正在增加車輛數(shù)量和商用無人的士的城市。
特斯拉是除了Waymo之外另外一家自動駕駛研發(fā)領(lǐng)先的廠商,但是之前的報(bào)告顯示,獲得測試許可證的特斯拉并未在加州展開大規(guī)模的社會道路測試。特斯拉表示,他們在全世界已經(jīng)銷售的海量特斯拉電動車中進(jìn)行影子測試,在不干擾司機(jī)駕駛的情況下提高軟件的駕駛技能。
明年,特斯拉將推出全自動駕駛選配功能,駕駛員再也不用像今天這樣把手放在方向盤上、隨時關(guān)注路況。(騰訊科技審校/承曦)
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