在上周三,尼古拉公司的股價一夜間暴漲了15%左右。當時,利好的消息是,通用汽車公司與其簽署了一份協(xié)議。作為老牌車企,通用汽車此番與新勢力尼古拉公司的合作,確實一定程度上能夠助推市場認知,認為尼古拉公司是一家實打實的電動汽車公司。
雖然其股價一度出現(xiàn)上漲,但在筆者看來,與通用汽車之間的協(xié)議交易可能并不會給其帶來多少價值。
據(jù)公開資料顯示,尼古拉公司與通用汽車的戰(zhàn)略合作伙伴關系最初于9月初宣布,交易在9月30日前完成。由于額外的盡職調查以及前任CEO離職所帶來的一些疑問,該筆交易被一直推遲。據(jù)尼古拉公司提交給監(jiān)管機構的文件顯示,雙方可以在12月3日之前可以取消這筆交易。
通用汽車承諾與尼古拉公司建立正式的合作伙伴關系,這種利好消息下股價上漲是可能的,但投資了該標的的投資者應該明細,這筆交易只可能給通用汽車帶來可觀的收益。尼古拉公司將提供20億美元的股權,同時成為旗下某卡車在歐洲以外的全球燃料電池的獨家供應商,并簽訂新電池供應協(xié)議。
作為交換,通用汽車將為尼古拉公司制造卡車。但通用汽車也很擔心,尼古拉公司的車造出來之后可能并不會獲得市場多大的認可。因為特斯拉已經(jīng)在成熟的轎車商用市場上取得成功后正在著力攻堅卡車領域,尼古拉公司成功的可能性或許很小,甚至不存在。
當前,尼古拉公司的市值為100億美元以上,因此該交易最終將稀釋股東的20億美元,或約20%的股份,具體取決于合作的一些調整。相較于通用汽車,尼古拉公司可能更需要達成這比交易。正如在本季度的財報會議上,CEO所言“這家電動汽車公司將不得不使用現(xiàn)有的技術推向市場,而無需完成與通用汽車的交易”。
這是不得已而為之的考慮,若是能夠達成那就再好不過了。
作為一家新能源卡車的顛覆者,尼古拉公司憑借100億美元的市值,想撬動整個行業(yè),實在很難。因為在一年多的時間里,尼古拉公司還沒有造出一輛新能源的重型卡車,市場似乎也并不認可尼古拉的產品。
雖然目前通用汽車的市值也才600多億美元,可能也需要新能源業(yè)務的支撐。但與尼古拉公司達成合作,可能并不完全是一件兩全其美的事情。
據(jù)悉,尼古拉公司要到2022年或者2023年才能實現(xiàn)可觀的收入。所以,現(xiàn)在尼古拉公司最大的問題應該是如何造出一輛市場受歡迎的車,并存活下來,而不是定戰(zhàn)略和定目標。
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