特斯拉,是先行者!這,已經(jīng)是一個(gè)符號,而不僅僅是一輛汽車。
未來,充滿了無限的想象。正如特斯拉在官博上所言:“這是特斯拉的使命;這是一個(gè)漫長的過程,但也會是一個(gè)激動(dòng)人心的過程,而我們,已經(jīng)準(zhǔn)備好為之去奮斗;漫長征途,肩負(fù)使命。”
但是,面對中國市場,特斯拉是不是應(yīng)該低下頭來,認(rèn)真的審視這個(gè)同樣擁有無限可能的市場?
春節(jié)漸近,特斯拉甩鍋國家電網(wǎng)后又道歉的消息讓特斯拉又一次陷入輿論危機(jī)。我想,特斯拉,是時(shí)候真正反思了——在“自負(fù)”的路上越走越遠(yuǎn),早早回頭還不嫌遲!
一直以來,特斯拉車輛出現(xiàn)的問題,最終結(jié)果都好像與消費(fèi)者關(guān)系更大。
而特斯拉,給人的感覺是頗為“自負(fù)”�?傊屓烁杏X不太舒服。
這種不舒服的感覺,在此次坊間傳播的“國家電網(wǎng)電流過大”言論上表現(xiàn)的更為淋漓盡致。
相反,倒是“國網(wǎng)南昌供電公司”的回應(yīng)解釋更為讓人信服,顯得更為專業(yè):“特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),特斯拉電動(dòng)車是與特斯拉專用充電裝置直接鏈接并使用,而非由電源線連接特斯拉電動(dòng)車。”
接著,特斯拉道歉了。稱自己售后人員與車主的溝通的溝通被錄音剪輯傳播。看上去,很無辜。特斯拉稱:“由于當(dāng)時(shí)導(dǎo)致電流過載的具體原因還在檢查中,售后人員在與車主溝通時(shí)被追問原因,因此提及多種可能因素供用戶參考理解。這個(gè)溝通被錄音,并且選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播。”
可以認(rèn)為,這種輿論危機(jī)是由于別有用心的錄音剪輯傳播造成的,但特斯拉自己若是沒有很大的漏洞,怎么會被人乘虛而入?
本不是一件大事情,卻搞的自己很是狼狽,特斯拉不知道反省一下自己的過失的話,前面還有很多“坑”呢!那么多的坑,如何填的滿?
專業(yè)的售后服務(wù),低下頭來的態(tài)度,一個(gè)同大眾開誠布公進(jìn)行溝通的環(huán)境,這都是特斯拉所需要的。
有人說,這是不是有人在故意黑特斯拉。其實(shí),不管黑與捧,事實(shí)都在那里擺著,無論如何也掩蓋不了事實(shí)。
這個(gè)世界上,不只有一個(gè)特斯拉。
在國外,有消息稱,通用計(jì)劃在2035年停售燃油車,汽車巨頭都要轉(zhuǎn)向了,其他的傳統(tǒng)汽車企業(yè)肯定會緊緊跟隨。
而在我們國內(nèi),比亞迪也好,蔚來也罷,盡管有的企業(yè)還存在未知甚至備受爭議,但都有著很不錯(cuò)的勢頭�!缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》的目標(biāo)是,“力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力,我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平,質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。”這是目標(biāo),也是激勵(lì)。
真正鹿死誰手,還不一定呢!
中國市場,無限寬廣。
舉個(gè)例子,《上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提到,“加快發(fā)展新能源汽車,形成動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控及燃料電池電堆系統(tǒng)等關(guān)鍵總成的產(chǎn)業(yè)鏈條,加快燃料電池汽車推廣應(yīng)用,到2025年本地新能源汽車產(chǎn)值占汽車行業(yè)比重達(dá)到35%以上。”
特斯拉,在上海建廠且受益匪淺,這還沒有體會嗎?
面對中國市場,特斯拉應(yīng)該低下頭來,未來太美好,不要辜負(fù)!
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