特斯拉，是先行者!這，已經(jīng)是一個(gè)符號，而不僅僅是一輛汽車。

　　未來，充滿了無限的想象。正如特斯拉在官博上所言：“這是特斯拉的使命;這是一個(gè)漫長的過程，但也會是一個(gè)激動(dòng)人心的過程，而我們，已經(jīng)準(zhǔn)備好為之去奮斗;漫長征途，肩負(fù)使命。”

　　但是，面對中國市場，特斯拉是不是應(yīng)該低下頭來，認(rèn)真的審視這個(gè)同樣擁有無限可能的市場?

　　春節(jié)漸近，特斯拉甩鍋國家電網(wǎng)后又道歉的消息讓特斯拉又一次陷入輿論危機(jī)。我想，特斯拉，是時(shí)候真正反思了——在“自負(fù)”的路上越走越遠(yuǎn)，早早回頭還不嫌遲!

　　一直以來，特斯拉車輛出現(xiàn)的問題，最終結(jié)果都好像與消費(fèi)者關(guān)系更大。

　　而特斯拉，給人的感覺是頗為“自負(fù)”�？傊�，讓人感覺不太舒服。

　　這種不舒服的感覺，在此次坊間傳播的“國家電網(wǎng)電流過大”言論上表現(xiàn)的更為淋漓盡致。

　　相反，倒是“國網(wǎng)南昌供電公司”的回應(yīng)解釋更為讓人信服，顯得更為專業(yè)：“特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動(dòng)車是與特斯拉專用充電裝置直接鏈接并使用，而非由電源線連接特斯拉電動(dòng)車。”

　　接著，特斯拉道歉了。稱自己售后人員與車主的溝通的溝通被錄音剪輯傳播。看上去，很無辜。特斯拉稱：“由于當(dāng)時(shí)導(dǎo)致電流過載的具體原因還在檢查中，售后人員在與車主溝通時(shí)被追問原因，因此提及多種可能因素供用戶參考理解。這個(gè)溝通被錄音，并且選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播。”

　　可以認(rèn)為，這種輿論危機(jī)是由于別有用心的錄音剪輯傳播造成的，但特斯拉自己若是沒有很大的漏洞，怎么會被人乘虛而入?

　　本不是一件大事情，卻搞的自己很是狼狽，特斯拉不知道反省一下自己的過失的話，前面還有很多“坑”呢!那么多的坑，如何填的滿?

　　專業(yè)的售后服務(wù)，低下頭來的態(tài)度，一個(gè)同大眾開誠布公進(jìn)行溝通的環(huán)境，這都是特斯拉所需要的。

　　有人說，這是不是有人在故意黑特斯拉。其實(shí)，不管黑與捧，事實(shí)都在那里擺著，無論如何也掩蓋不了事實(shí)。

　　這個(gè)世界上，不只有一個(gè)特斯拉。

　　在國外，有消息稱，通用計(jì)劃在2035年停售燃油車，汽車巨頭都要轉(zhuǎn)向了，其他的傳統(tǒng)汽車企業(yè)肯定會緊緊跟隨。

　　而在我們國內(nèi)，比亞迪也好，蔚來也罷，盡管有的企業(yè)還存在未知甚至備受爭議，但都有著很不錯(cuò)的勢頭�！缎履茉雌�車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》的目標(biāo)是，“力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。”這是目標(biāo)，也是激勵(lì)。

　　真正鹿死誰手，還不一定呢!

　　中國市場，無限寬廣。

　　舉個(gè)例子，《上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提到，“加快發(fā)展新能源汽車，形成動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控及燃料電池電堆系統(tǒng)等關(guān)鍵總成的產(chǎn)業(yè)鏈條，加快燃料電池汽車推廣應(yīng)用，到2025年本地新能源汽車產(chǎn)值占汽車行業(yè)比重達(dá)到35%以上。”

　　特斯拉，在上海建廠且受益匪淺，這還沒有體會嗎?

　　面對中國市場，特斯拉應(yīng)該低下頭來，未來太美好，不要辜負(fù)!