中國又要創(chuàng)造一個全球第一!就在今天的上海洋山港，集裝箱吞吐量全球第一大港，一群“無人”重卡列隊在繁忙的東海大橋上穿梭，并隨后和港區(qū)其他智能化設備一起，在復雜的作業(yè)環(huán)境里“完美協(xié)作”：15秒內(nèi)完成貨物裝卸，然后迅速開啟自動駕駛，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，精準運輸?shù)街付ǖ攸c。未來全球首個“無人港口”，已經(jīng)在中國上海初具雛形。

　　這兩天的媒體上，上汽與華為“不合作”的消息，傳得沸沸揚揚。殊不知，人家兩個小伙伴一直都在憋大招。融合了AI人工智能、5G、V2X車聯(lián)通訊、北斗定位等先進技術的無人駕駛重卡，就是上汽和華為的心血結(jié)晶，在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)了港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車(±3cm)、與自動化港機設備的交互以及跨海大橋上的隊列行駛。2019年，作為中國5G和北斗技術的典型國家級應用項目，這群無人駕駛重卡的身影還出現(xiàn)在了央視的建國七十周年獻禮紀錄片里。

　　早在2013年，上汽就開始研發(fā)自動駕駛技術。這次，上汽拿出了最得意的智能駕駛感知、控制、決策系統(tǒng)技術以及網(wǎng)絡安全技術。華為以擅長的5G和V2X通訊全力配合，雙方技術在中國“擎天柱”身上實現(xiàn)了完美融合。今年，無人駕駛重卡項目還要不斷迭代智能駕駛的算法，啟動規(guī)�；�商業(yè)運營。全年打算運輸4萬個標準集裝箱，實現(xiàn)更智能、更安全、更高效的集裝箱轉(zhuǎn)運，朝著“通行能力翻番，再造一座東海大橋”的目標而努力。

　　全球科技力量瘋狂追逐的自動駕駛領域里，通過多方的共同發(fā)力，又在迎來新的“東方奇跡”。上汽R汽車已經(jīng)裝上了華為的巴龍芯片。上汽智己汽車的自動駕駛車，通過和中國自動駕駛獨角獸Momenta合作，在人車混流、避讓行人、頻繁近距離cut-in、上匝道混流、限速彎道超車、交叉出口下匝道、車道擴流等超級復雜的場景下，獻上了一場長達40分鐘的魔都市區(qū)零接管“大秀”。

　　(視頻連接：https://www.ixigua.com/6980290942913741343)

　　近日上汽還正式官宣，今年年內(nèi)，洋山港無人駕駛重卡上的成熟自動駕駛技術將應用到乘用車上，上汽無人駕駛Robotaxi要登陸上海和蘇州，場景當然比洋山港更復雜。乘客打車的時候，如果找不到司機，可千萬不要大驚小怪。

　　順便多說一下，正如上汽集團董事長陳虹近期所講的，自動駕駛核心技術，那就是未來汽車的靈魂，上汽當然要掌握在自己手里。但是，合作當然也擁有巨大的共贏空間。網(wǎng)上流傳的視頻，其實是故意被掐頭去尾的。小編來還原一下陳虹在股東大會上被抹去的兩句話，“我們和華為、百度都有很多合作。和華為在5G方面有很多合作，在今后互聯(lián)生態(tài)方面也有很多合作”。

　　(視頻連接：https://www.ixigua.com/6980276970135224354)

　　強大的中國需要更多的創(chuàng)新巨頭，不止一家華為。就像今年4月，全球首個汽車SOA開發(fā)者大會——上汽零束SOA平臺開發(fā)者大會上，上汽、百度、阿里、騰訊、京東、華為、OPPO、Momenta、地平線、科大訊飛、東軟、商湯等頭部企業(yè)匯聚一堂，誓言共同打造合作共贏的智能汽車生態(tài)。在新興科技“爆炸”的大時代，中國企業(yè)們雄心勃勃、精誠攜手、深度合作，這就是中國創(chuàng)新力量屹立于世界舞臺的擎天柱。