[No.YZT]
現(xiàn)在越來越多年輕的用戶都會選擇新能源汽車,新能源汽車市場也由此產(chǎn)生了強大的競爭力,但賽力斯華為智選SF5絲毫不慌張,創(chuàng)新性十足的它一向用實力說話,這也是它深受歡迎的原因,面對嚴(yán)苛的測評也有著不錯的表現(xiàn)。
賽力斯華為智選SF5的續(xù)航長是它的一大亮點,擁有1.5T四缸增程器,充電功率高,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),為車內(nèi)帶來出色的NVH表現(xiàn)。同時HW150永磁同步電機,兼顧動力與經(jīng)濟性,更能適應(yīng)擁堵路段,提升車輛續(xù)航能力。超過1000KM的續(xù)航里程,完全不用擔(dān)心會在半途斷電,同時賽力斯華為智選SF5支持電、油兩用,全場景用車無憂,并且在高原、冰面這些極端地區(qū)動力性能與續(xù)航不衰減。
暴力的加速就應(yīng)該匹配硬朗的底盤?賽力斯華為智選SF5沒有這么做。它的懸掛標(biāo)定比較注重舒適性,能夠積極地吸收和過濾路面上的大小振動,搭載了前雙叉臂后多連桿獨立懸架,在壓過路面上的一些減速帶或者井蓋的時候,表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯的調(diào)教水平,屬于舒適取向的調(diào)校風(fēng)格。但可能由于SUV車型重心高以及車重的緣故,在高速過彎時車身的側(cè)傾較為明顯。不過這樣的效果還是相當(dāng)出色,畢竟舒適已成為汽車發(fā)展的主旋律。
在制動測試當(dāng)中,全力剎車時,前懸掛能提供一定的支撐,車身姿態(tài)保持得不錯,剎車踏板初段略軟,還可以調(diào)校得再線性一些。測試過程中的最大g值達到-1.206g,連續(xù)測試5次后剎車系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)明顯衰減。100-0km/h剎車距離最好成績37.65米,這個成績在同級競品中是非常有競爭力的。
賽力斯華為智選SF5的動力在測試中的表現(xiàn)也十分亮眼,加速及再加速能力強悍,日常駕駛也確實能給你帶來暢快的體驗。四驅(qū)車型4.68s的百公里加速成績對于這樣一臺SUV來說不只是夠用,甚至有點夸張。但實際開起來并不會感覺特別暴躁,電門是屬于偏柔和的調(diào)校,整個加速過程非常順暢、線性。它還有一個獨特的“彈射模式”,切換到這個模式之后,發(fā)動機就會啟動運轉(zhuǎn)并持續(xù)工作,保證隨時都可以輸出最大功率。作為一臺增程式電動汽車,除開這個獨有的“彈射模式”之外,在電池電量下降到一定的閾值之前,發(fā)動機都不會啟動工作。在用車環(huán)節(jié),即使只加油不充電,它的使用成本也比同價位燃油車低一些,同時廠商提供了整車4年不限公里、電池組8年或14萬公里質(zhì)保,減少了車主的后顧之憂。
賽力斯華為智選SF5的綜合產(chǎn)品力已經(jīng)超出了我的預(yù)期。目前市面上可選擇的增程式電動車依然很少,隨著人們認(rèn)識的加深,那些有需要的消費者自然會看到這類新鮮事物的閃光點。
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