隨著無(wú)人機(jī)商業(yè)化普及，不少人將無(wú)人機(jī)視作高端玩具。媒體頻頻爆出的無(wú)人機(jī)闖入機(jī)場(chǎng)保護(hù)區(qū)事件引發(fā)輿情關(guān)注，該輿情一度引發(fā)外界對(duì)無(wú)人機(jī)未來(lái)的看淡。

　　作為市場(chǎng)份額高達(dá)六成的無(wú)人機(jī)企業(yè)大疆創(chuàng)新開(kāi)始嘗試推出解決方案，避免因黑飛事件給無(wú)人機(jī)銷售帶來(lái)負(fù)面影響。

　　在無(wú)人機(jī)行業(yè)起步之初，就有業(yè)內(nèi)人士分析稱空中管制、續(xù)航時(shí)間、載重、安全都將制約無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而安全、空中管制更是成為高懸在無(wú)人機(jī)行業(yè)的達(dá)摩克利斯之劍。

　　資料顯示，各國(guó)空管部門(mén)對(duì)空域管制及無(wú)人機(jī)等管理皆有明文規(guī)定。無(wú)人機(jī)必須在指定的區(qū)域飛行，避免干擾民航系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成困擾。為此，無(wú)人機(jī)制造廠商往往通過(guò)設(shè)定特殊區(qū)域禁飛功能，但禁飛往往需要開(kāi)啟GPS。

　　為此，有玩家關(guān)閉gps定位系統(tǒng)突破廠商技術(shù)限定。權(quán)威人士擔(dān)憂無(wú)人機(jī)這項(xiàng)漏洞極有可能被別有用心的人群利用輕松劫持無(wú)人機(jī)干擾空域安全。

　　目前，國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)企業(yè)嘗試啟用新型技術(shù)來(lái)防范類似事件發(fā)生。如大疆就提出為生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)配備電子牌照并呼吁海內(nèi)外廠商積極響應(yīng)。該技術(shù)旨在為每臺(tái)無(wú)人機(jī)企業(yè)內(nèi)置信息無(wú)需傳輸模塊，在接收器端能查詢附近的無(wú)人機(jī)機(jī)身信息，此措施能協(xié)助監(jiān)管部門(mén)核實(shí)到無(wú)人機(jī)所有者。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，大疆提議不失為解決黑飛事件。對(duì)于擅闖禁飛區(qū)的肇事者來(lái)說(shuō)，此舉能遏制類似事件再次發(fā)生從而間接推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。雖然目前該建議并沒(méi)有得以實(shí)施，但類似的創(chuàng)新舉措將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新思路。畢竟黑飛事件影響也給行業(yè)蒙上陰影。(文/科技魔方)