共享經(jīng)濟(jì)概念的發(fā)酵，共享單車的熱度還沒過(guò)，新入局的“共享充電寶”也賺足了風(fēng)頭。從今年3月以來(lái)，共享充電寶就得到了10天，5筆融資，3億資金流入，紅杉資本、IDG、金沙江創(chuàng)投等知名機(jī)構(gòu)紛紛入局的好成績(jī)。在這個(gè)春暖花開的世界，充電寶帶上“共享”的帽子，完美呈現(xiàn)了“老樹開新花”的勢(shì)頭。

　　共享充電寶的勢(shì)頭正盛，就在昨日，電商平臺(tái)聚美優(yōu)品宣布，以3億元人民幣投資移動(dòng)電源租賃企業(yè)深圳街電科技有限公司。此次投資后，聚美優(yōu)品的創(chuàng)始人兼CEO陳歐將擔(dān)任“街電”董事長(zhǎng)，而聚美優(yōu)品也將持有“街電”近六成的股份。

　　然而，陳歐前腳才宣布投資共享充電寶業(yè)務(wù)，王思聰后腳就在朋友圈開懟：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”

　　在以往報(bào)道中并未發(fā)現(xiàn)有交集的兩人，此次因?yàn)楣蚕沓潆妼毜脑掝}而聯(lián)系在一起，是真的“互懟”，還是借機(jī)炒作，給共享充電寶的話題再燒上一把火?

　　首先我們搞清楚，做電商的陳歐為什么投共享充電寶?

　　聚美優(yōu)品和陳歐在這兩年的遭遇，令人幾分唏噓。2014年5月16日掛牌紐交所，投資人收獲的回報(bào)超800倍，然而在走過(guò)了假貨風(fēng)波、私有化風(fēng)波之后，聚美優(yōu)品的市值距巔峰值蒸發(fā)了9成。

　　原有業(yè)務(wù)萎縮已成必然，聚美優(yōu)品現(xiàn)在在找尋轉(zhuǎn)型的新出口。目前看，陳歐選擇自主拓展+投資的組合方式推進(jìn)轉(zhuǎn)型。此前，聚美優(yōu)品有過(guò)不少嘗試，比如“美天早餐”，還未大規(guī)模推廣即悄無(wú)聲息關(guān)閉。顯然，聚美優(yōu)品的轉(zhuǎn)型之路并不容易。

　　如今陳歐又高調(diào)入局共享充電寶，并親自擔(dān)任董事長(zhǎng)。這一系列的跨界舉動(dòng)似乎更容易讓外界摸不清聚美優(yōu)品的未來(lái)會(huì)怎么發(fā)展。陳歐強(qiáng)于營(yíng)銷，但對(duì)于跨界做線下并不擅長(zhǎng)，而共享充電寶也要求較強(qiáng)的線下運(yùn)營(yíng)能力，所以入主街電對(duì)陳歐也是一大挑戰(zhàn)。

　　在主營(yíng)業(yè)務(wù)高開低走的背景之下，這些新故事能幫助聚美優(yōu)品突破目前的發(fā)展瓶頸嗎?聚美優(yōu)品具不具備負(fù)擔(dān)這場(chǎng)資金消耗戰(zhàn)的籌碼?

　　創(chuàng)業(yè)從來(lái)都是講究勇氣和運(yùn)氣的，但共享充電寶風(fēng)口的爆發(fā)時(shí)間雖然僅有一個(gè)月，背后涉及的資本力量已然強(qiáng)悍，共享充電寶企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已是狼煙四起。

　　那風(fēng)口上的共享充電寶到底是什么?

　　在2014-2016年這一時(shí)間段，一批涉足“共享充電”領(lǐng)域的公司在深圳、北京、上海等城市誕生，這些公司規(guī)模有限，布局網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多者也只有數(shù)千個(gè)，少的更是僅有數(shù)百個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

　　然而到了2017年，在共享經(jīng)濟(jì)的背景下，這種原本就具有租借模式的產(chǎn)品，瞬間吸引了各大投資機(jī)構(gòu)的目光，一時(shí)間資本大肆流入，“共享充電”順勢(shì)緊鑼密鼓的入駐各大領(lǐng)域，鋪開規(guī)模、占有渠道，搶奪市場(chǎng)。

　　根據(jù)私募通(微信ID：pedata2017)不完全統(tǒng)計(jì)，從今年3月至今，共享充電寶領(lǐng)域所獲得融資金額超5億元，超20家機(jī)構(gòu)入局。

　　目前，共享充電寶的自助租借的柜機(jī)出現(xiàn)在了各大商場(chǎng)、車站、醫(yī)院、景區(qū)、餐廳等地，規(guī)模較大的是“來(lái)電”、“街電”和“小電”三家。

　　共享充電寶主要有三種模式，一種是以“來(lái)電”為代表的大柜機(jī)移動(dòng)共享模式，一般需要交付100元左右的押金，包含幾十個(gè)充電倉(cāng)，一般用于商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、火車站等大場(chǎng)景;第二種是以“街電”為代表的小柜機(jī)移動(dòng)共享模式，可容納十個(gè)左右的充電寶，主要在餐廳、咖啡館、酒吧等小場(chǎng)景;第三種是以“小電”為代表的固定場(chǎng)景，即桌面模式，一般配置在KTV、包廂、走廊等場(chǎng)景的墻壁或桌面上，線機(jī)一體，不需要交付押金。

　　租借移動(dòng)共享充電寶的流程簡(jiǎn)便，大致可以分為掃碼、注冊(cè)、付款、借出、歸還幾步，整個(gè)流程耗時(shí)一般在三分鐘以內(nèi)。移動(dòng)充電的付費(fèi)方法都選擇了掃碼付費(fèi)，一般為前0.5-1小時(shí)免費(fèi)，過(guò)后每小時(shí)收費(fèi)1元。

　　值得注意的是，阿里和騰訊都已開始入局。

　　先是騰訊成為“小電”的戰(zhàn)略投資方，據(jù)悉騰訊是由金沙江創(chuàng)投創(chuàng)始人朱嘯虎介紹迅速入局。“來(lái)電科技”也已和螞蟻金服達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出信用免押金服務(wù)。用戶可在其自助租借網(wǎng)點(diǎn)，憑借芝麻信用積分即可免押金租借充電寶。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，共享充電寶確實(shí)有需求，但是想在小場(chǎng)景(商家)下實(shí)現(xiàn)盈利很難。目前共享充電寶的盈利模式主要有三個(gè)方向：一是充電寶本身租賃費(fèi)用，二是押金費(fèi)用，三是來(lái)自屏幕和充電寶信息載體的廣告收入。

　　今年，繼共享單車之后，共享充電寶也打得如此火熱，但是我們得弄清：

　　共享充電寶是剛需嗎？

　　目前是。

　　我們使用到充電寶的場(chǎng)景其實(shí)只有一個(gè)，就是：沒電了。但是手機(jī)沒電，似乎只是技術(shù)的問(wèn)題。隨著科技的發(fā)展，手機(jī)沒電的問(wèn)題很有可能被解決。

　　近日，蘋果放出一磅重彈：蘋果最新專利“雙頻天線的無(wú)線充電和通信系統(tǒng)”通過(guò)美國(guó)專利局審核。核心內(nèi)容：用WIFI為手機(jī)、平板充電!專利的落地，意味著蘋果在此方面已取得重大突破，就如同去年底華為在石墨烯上的大躍進(jìn)，都足以震撼全世界。

　　倘若這個(gè)消息屬實(shí)，那么，未來(lái)蘋果手機(jī)充電，既不需要底座，也不需要借助數(shù)據(jù)線，只要有個(gè)蘋果的WIFI路由器，用戶在家里的任何地方都能給iPhone充電。

　　相較于共享單車領(lǐng)域的投資是基于滿足用戶出行最后一公里的需求，共享充電領(lǐng)域的投資則是基于用戶對(duì)電子設(shè)備的用電需求。兩者雖然都是剛需，然而后者卻有可能敗在科技的飛速發(fā)展上。

　　試想，蘋果wifi充電業(yè)務(wù)一旦落實(shí)，估計(jì)剛剛火熱起來(lái)的共享充電投資商們都不會(huì)開心，業(yè)務(wù)的分流會(huì)大大稀釋共享充電的營(yíng)收。不過(guò)也有人擔(dān)心，由于技術(shù)門檻較高，wifi充電面臨著高成本、鋪設(shè)路由器亟須擴(kuò)張的難題，對(duì)共享充電寶的威脅未來(lái)一段時(shí)間還不存在。

　　未來(lái)，隨著消費(fèi)者充電習(xí)慣的培養(yǎng)，迅速跑馬圈地占領(lǐng)更大充電市場(chǎng)，才能在擁擠的充電市場(chǎng)上彎道超車。但要記住一點(diǎn)，被留下來(lái)的，永遠(yuǎn)是最滿足消費(fèi)者需求的。

　　或許未來(lái)用得上的是，共享wifi寶?

　　【來(lái)源：私募通新聞源 作者：王楠】

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