“雅迪繽鉆版太舒適了!”

　　騎過(guò)雅迪繽鉆版E7Li的中關(guān)村在線編輯、優(yōu)酷汽車頻道的編輯們都這樣說(shuō)，他們?cè)诘缆飞�、檢測(cè)中心都試騎了雅迪E7Li，連續(xù)過(guò)減速帶、路牙、坑洼路一點(diǎn)都不顛，如履平地。動(dòng)力方面強(qiáng)勁，提速反應(yīng)快而且平穩(wěn)靜音，剎車很輕很靈敏，真的是想走就走，想停就停，舒服得不要不要的。

　　雅迪繽鉆版是如何做到如此舒適的?為解開謎團(tuán)，我們特意找到了一輛雅迪E7Li來(lái)剖析剖析。

　　舒適時(shí)尚的人性化設(shè)計(jì)

　　雅迪繽鉆版E7Li的整車設(shè)計(jì)相當(dāng)講究，僅設(shè)計(jì)一項(xiàng)，就能管窺其以人為本的設(shè)計(jì)理念和匠心沉淀。

　　結(jié)構(gòu)方面，設(shè)計(jì)者從人體工學(xué)角度出發(fā)，車把、座墊、腳踏三個(gè)支撐點(diǎn)之間的距離符合黃金比例，人騎上去會(huì)覺(jué)得很舒展，手腳能自然放松。座墊的整體造型也符合人體工學(xué)，前端稍稍上仰，中部有一隆起，人一坐上去屁股被座墊完美托住，不會(huì)往前滑移，中間隆起剛好支撐保護(hù)尾椎，加上配有高回彈Body Fit記憶座墊，騎多久都不會(huì)覺(jué)得累。

　　材質(zhì)方面，雅迪繽鉆版E7Li用料上乘，轉(zhuǎn)把處采用原生橡膠，就像人體皮膚一樣細(xì)膩有彈性，能有效過(guò)濾掉振動(dòng)波，久握也不麻不酸。座墊皮與很多國(guó)際知名品牌汽車的坐墊一樣，采用日本阿基里斯四向拉伸皮革，彈性好，耐候性好，吸震效果更好。

　　裝飾方面，前臉采用大面積的PC材質(zhì)留白，顯得簡(jiǎn)約大方。兩個(gè)圓圓的透鏡大燈和上下兩橫條LED氛圍燈，就像兩顆大大的眼睛炯炯有神，萌萌的樣子，辨識(shí)度很高。進(jìn)口汽車級(jí)的車身油漆光亮潤(rùn)澤，色彩飽滿，能看到自己的倒影。車上的鋁合金擱腳、鋁合金搖臂、鋁合金衣架，加上前后碟剎，使整車的金屬感躍然而生，成為最搶眼的亮點(diǎn)。

　　舒適加長(zhǎng)的液壓減震系統(tǒng)

　　雅迪繽鉆版E7Li前后采用的都是加長(zhǎng)液壓減震系統(tǒng)，據(jù)廠方介紹是由專業(yè)生產(chǎn)摩托車、汽車減震器的川南減震生產(chǎn)。

　　這輛車的減震器比普通的加長(zhǎng)了15毫米，減震行程達(dá)到90mm，前減震上端有橡膠防塵罩，避免灰塵和泥水腐蝕活塞桿。后減震采用65Mn合金螺旋彈簧液壓減震系統(tǒng)，彈簧比一般的要粗壯一些。整套減震器外表打磨精細(xì)平滑，經(jīng)過(guò)8級(jí)電鍍，亞光處理，摸上去的手感很棒。

　　對(duì)于騎行者來(lái)說(shuō)，坑洼路、砂石路、減震帶都是噩夢(mèng)般的存在，但是騎上雅迪繽鉆版E7Li經(jīng)過(guò)這種路況卻如履平地，這套摩托賽車級(jí)的液壓減震吸收了絕大部分震動(dòng)能量，避震性能發(fā)揮得淋漓盡致。

　　舒適穩(wěn)定的一體式車架

　　一輛電動(dòng)車騎起來(lái)夠不夠穩(wěn)、平衡性好不好取決于車架的結(jié)構(gòu)、選材和設(shè)計(jì)，強(qiáng)大的內(nèi)在才能承載得更多。拆開雅迪繽鉆版E7Li的塑件，可以看到內(nèi)部的車架。這款車架的主骨架采用了加厚冷軋鋼管一體沖壓成型，比普通車架厚0.5-1mm，由于采用了雙機(jī)器人對(duì)稱式全自動(dòng)焊接，前后軸誤差在±1mm以內(nèi)，前后一致性好，平衡性、穩(wěn)定性俱佳，脫把騎行也能保持平衡。

　　電池倉(cāng)的設(shè)計(jì)也考慮很周到，采用托底式結(jié)構(gòu)，使幾塊電池牢牢固定在中央，很穩(wěn)當(dāng)，不會(huì)偏移位置，也不會(huì)在顛簸時(shí)跳動(dòng)。騎雅迪繽鉆版電動(dòng)車，就像駕馭一輛好汽車，底盤重一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)，拐彎、提速時(shí)也不會(huì)覺(jué)得“飄”，操控得心應(yīng)手，騎行舒適。

　　舒適強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出系統(tǒng)

　　騎行的舒適度很大一部分取決于動(dòng)力輸出，就像開汽車一樣，如果動(dòng)力不足、變速箱反應(yīng)遲鈍、馬達(dá)噪音太大，也沒(méi)什么舒適性可言。為了得到更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，雅迪繽鉆版E7Li在電池、電機(jī)和控制器上下了血本。

　　雅迪E7Li搭配日本松下的3200mAh超大容量動(dòng)力電芯鋰電池，與特斯拉同款，循環(huán)充放電次數(shù)高達(dá)800次，支持高倍率放電和快速充電，耐熱又耐寒，-20℃至55℃正常行駛，PACK技術(shù)通過(guò)松下官方認(rèn)證，高倍率放電使得提速更快，動(dòng)力源源不斷，續(xù)航里程高達(dá)115km;雅迪E7Li采用自主研發(fā)并獲國(guó)家專利的GTR寬頻動(dòng)力電機(jī)，運(yùn)用進(jìn)口霍爾元件，汽車級(jí)扭矩跟蹤控制技術(shù)，行駛平穩(wěn)安靜，能量轉(zhuǎn)化高達(dá)90%以上，動(dòng)力提升15%，負(fù)重爬坡能力更強(qiáng);還采用了雅迪自主研發(fā)的黑鉆控制器，動(dòng)態(tài)矢量調(diào)整電量輸出，操控更穩(wěn)定、順暢、靈敏。

　　舒適省力的超靜音碟剎系統(tǒng)

　　在制動(dòng)系統(tǒng)方面，雅迪繽鉆版E7Li采用了摩托賽車級(jí)的超靜音雙泵對(duì)置缸碟剎，泵體采用的是航空級(jí)合金材料一次性鑄造成型，再用全機(jī)械手全自動(dòng)數(shù)控精密加工而成，灌注經(jīng)美國(guó)DOT認(rèn)證的耐高溫碟剎油，穩(wěn)定性強(qiáng)。這套対置缸碟剎系統(tǒng)，原理和汽車的剎車活塞結(jié)構(gòu)一樣，輕輕一抓剎車，反應(yīng)很靈敏，在25公里時(shí)速的剎車距離可以達(dá)到非常短的1.2m，松開后剎車活塞迅速回彈到位，與碟片保持著一定的空隙，騎行時(shí)不再磨碟，不會(huì)有一般電動(dòng)車的“吱吱吱”異響，很安靜，讓騎行者非常舒心。

　　雅迪繽鉆版定動(dòng)車在舒適性和安全性方面的用心，大家都有目共睹，能把電動(dòng)車的各個(gè)細(xì)節(jié)想得這么周到，解決了眾多電動(dòng)車用戶長(zhǎng)期關(guān)心的問(wèn)題，也是電動(dòng)車消費(fèi)者的一大幸事。雅迪，讓電動(dòng)車騎行變成了一件很舒適、很快樂(lè)的事情。