據(jù)外媒報(bào)道，華為計(jì)劃在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力，在科技產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)之一與國(guó)內(nèi)和美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的抗衡。

　　消息人士透露，華為已設(shè)定了內(nèi)部目標(biāo)，欲在2025年成為中國(guó)首屈一指的自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)提供商。“華為對(duì)自動(dòng)駕駛的態(tài)度變得非常激進(jìn)。即便是自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)在今年面臨著新冠肺炎疫情的影響，但華為仍然要求我們?yōu)樵S多的測(cè)試進(jìn)行準(zhǔn)備，”一家華為的供應(yīng)商透露。

　　華為準(zhǔn)備在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)力之際，正值該公司的其他業(yè)務(wù)面臨壓力之時(shí)。因?yàn)樾鹿诜窝滓咔閷?duì)全球供應(yīng)鏈和消費(fèi)者需求構(gòu)成影響，作為華為當(dāng)前的核心業(yè)務(wù)，智能手機(jī)部門的出貨量可能將在今年首次出現(xiàn)下滑。

　　把尖端軟件和硬件與大數(shù)據(jù)和人工智能結(jié)合在一起的自動(dòng)駕駛技術(shù)，因能夠在智慧城市、軍用機(jī)車等諸多領(lǐng)域應(yīng)用，被中美兩國(guó)視為未來的關(guān)鍵技術(shù)。

　　華為在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)力，將會(huì)與Alphabet旗下的Waymo、英特爾的Mobileye、特斯拉、蘋果，以及中國(guó)網(wǎng)絡(luò)搜索巨頭百度展開更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。截至目前，華為對(duì)此報(bào)道未予置評(píng)。

　　華為目前對(duì)開發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)特別感興趣。該平臺(tái)是一個(gè)關(guān)鍵的集成電子系統(tǒng)，也是自動(dòng)駕駛汽車的“大腦”。特斯拉、Waymo、英偉達(dá)、Uber和蘋果等美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也打算擁有一個(gè)主導(dǎo)平臺(tái)。去年夏天，華為展示了自主開發(fā)的人工智能計(jì)算機(jī)芯片昇騰910的性能。該芯片能夠“訓(xùn)練”自動(dòng)駕駛算法，促進(jìn)未來聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展。

　　“蘋果當(dāng)前所做的一切華為都會(huì)效仿，”一位要求匿名的自動(dòng)駕駛汽車專家表示。之所以要求匿名，是因?yàn)樗�已�?jīng)得到了華為的入職邀請(qǐng)。“華為籌劃自動(dòng)駕駛已有多年時(shí)間。這家公司目前正積極而睿智的挖掘人才，進(jìn)行研發(fā)。”

　　去年5月，華為成立了一個(gè)新的業(yè)務(wù)部門，專注從事智能汽車解決方案的開發(fā)工作。該公司還用自己的芯片展示了無人駕駛技術(shù)，并宣布與奧迪、豐田汽車和標(biāo)致雪鐵龍合作開發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　華為創(chuàng)始人任正非去年在華為心聲社區(qū)發(fā)文稱，該公司將專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能汽車連接和汽車計(jì)算系統(tǒng)，而不是自己制造汽車。

　　華為還一直在申請(qǐng)自動(dòng)駕駛通信和連接標(biāo)準(zhǔn)方面的專利，因此沒有華為，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就無法輕易進(jìn)入這些領(lǐng)域。華為已成為自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)者之一，該標(biāo)準(zhǔn)是自動(dòng)駕駛技術(shù)賴以建立可靠的互聯(lián)和通信系統(tǒng)的一個(gè)要素。 迄今為止，在所有類型的自動(dòng)駕駛技術(shù)中，谷歌、英特爾、英偉達(dá)等美國(guó)公司仍處于領(lǐng)先地位。但華為在通信芯片和人工智能技術(shù)方面有優(yōu)勢(shì)，這些是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。此外，巨大的中國(guó)市場(chǎng)和政策支持也將推動(dòng)華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得行業(yè)領(lǐng)先。(騰訊科技編譯/明軒)