中國快遞行業(yè)正在積聚新的變量。

　　4月29日，韻達(dá)股份的一紙年報宣告中國快遞行業(yè)格局出現(xiàn)了新變化，年報顯示阿里巴巴已經(jīng)入股了韻達(dá)并持有其2%的股份。

　　這一變動成為了中國快遞市場風(fēng)云變化的新高潮。而在此之前，這個行業(yè)已經(jīng)被一些新的勢力所攪動。

　　4月7日，順豐和中金共同成立了“豐網(wǎng)速運”;3月19日，京東旗下的“眾郵快遞”取得了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，并在廣東、江蘇等多地展開加盟商招募;更早之前，與OPPO關(guān)系密切的東南亞快遞公司“極兔速遞(J&T Express)”自去年登陸中國后悄然而迅速的完成了起網(wǎng)。

　　就像順豐、三通一達(dá)、京東物流的發(fā)展與淘寶、京東等電商平臺同步發(fā)展壯大，新快遞勢力的出現(xiàn)也與當(dāng)下火熱的社交電商、直播電商興起有著密切的聯(lián)系。

　　眼下，拼多多、快手、抖音等新的電商力量開始快速生長，并隱隱與淘寶、京東等分庭抗禮。所以新進(jìn)入的快遞玩家也都把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了新型電商平臺，以及下沉市場。

　　極兔速遞與電商黑馬拼多多的關(guān)系一直被外界津津樂道。近年來，拼多多包裹在快遞市場中所占份額不斷上漲，國家郵政局信息顯示，3月份全國共產(chǎn)生59.8億件包裹投遞，拼多多的實物快遞包裹總數(shù)超過15億件，約占全國快遞包裹量的25%。

　　長期以來，拼多多平臺上的訂單大部分由通達(dá)系快遞承攬。但是隨著阿里巴巴對通達(dá)系的投資完成，拼多多在快遞方面或顯“尷尬”，此時，一個獨立于阿里系之外，屬于“拼多多系”快遞的產(chǎn)生無疑備受外界關(guān)注。于是外界紛紛猜測，極兔將與拼多多合作，助力后者對戰(zhàn)其它電商巨頭。

　　而京東體系內(nèi)孵化的眾郵快遞的目標(biāo)更加明晰。在官網(wǎng)上，眾郵快遞表示自己是一家專注于下沉市場與經(jīng)濟(jì)型商業(yè)發(fā)展的快遞公司，市場定位是“為國內(nèi)電商平臺、微商微店、新型電商、專業(yè)市場及散戶提供快遞服務(wù)”，聚焦3KG小件以及電商包裹，“致力成為國內(nèi)性價比最優(yōu)的知名快遞企業(yè)。”

　　安信證券認(rèn)為，眾郵快遞可能會優(yōu)先服務(wù)于京喜(京東旗下社交電商平臺)以及京東平臺第三方賣家。因為從目前來看，京東物流主要為大品牌商家服務(wù)，而對于京東平臺上中小商家缺乏吸引力，還是以三通一達(dá)為主，眾郵快遞則可以彌補(bǔ)這部分的缺口。

　　資料顯示，2019年京東超過70%的新用戶來自低線市場，成為京東加速增長的主要動力之一。快速把握“下沉市場”是京東增長的關(guān)鍵。

　　而順豐旗下的可能瞄準(zhǔn)下沉市場的豐網(wǎng)速運雖然尚處于襁褓期，外界無法得知其具體的策略，但是順豐對于下沉市場的態(tài)度則可以從財報中看到。

　　其在近期發(fā)布的2019年財報中點名下沉市場和新電商平臺價值，認(rèn)為“隨著我國消費結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)型，下沉市場、新的電商平臺、大件電商包裹將逐漸成為拉動行業(yè)增長的引擎，有望為行業(yè)帶來新的增長動力。”

　　從下沉市場入手，有望成為極兔等快遞新玩家改變行業(yè)格局的關(guān)鍵，然而市場機(jī)會的存在對于新老玩家都是公平的，從哪個維度來看，三通一達(dá)也不可能坐視不理。

　　那么在“圍剿”和“反圍剿”中，極兔們有多大的把握成為勝利的一方呢?

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　　新勢力入局

　　“極兔動作真快，我們市里網(wǎng)點已經(jīng)加盟完了”，位于山東聊城的一家快遞網(wǎng)點老板趙河君說道。

　　當(dāng)外界開始注意到極兔的時候，這家公司已經(jīng)幾乎完成了在中國網(wǎng)點布局。官方資料顯示，目前極兔已經(jīng)在全國建立起了76個轉(zhuǎn)運中心、匹配50套高速自動線、分配投入超過500組矩陣分揀設(shè)備。

　　按照極兔方面的消息，其服務(wù)網(wǎng)點做到了100%的全國省市覆蓋率，98%的縣區(qū)覆蓋率、90%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率。

　　不過據(jù)全天候科技了解，全國省市覆蓋率達(dá)到100%似乎并不確切，在極兔的官網(wǎng)上，包括西藏、新疆、甘肅等一些省份還沒有網(wǎng)點，顯示“網(wǎng)點正在努力開發(fā)中”。

　　一位極兔的內(nèi)部人士也證明了這一點。在4月29日之前，該公司已經(jīng)完成并網(wǎng)的省和直轄市共有19個，而29日當(dāng)天黑龍江，吉林，遼寧，貴州也將并網(wǎng)，總計共23個省市，并不包含一些西部的省區(qū)或自治區(qū)。最后一批起網(wǎng)區(qū)域為甘肅、寧夏、青海、西藏、新疆、內(nèi)蒙古等西北省份，計劃完成部署時間是5月31日。

　　不過即便如此，極兔的速度也堪稱神速，據(jù)物流行業(yè)公眾號《驛站》透露，極兔速遞“取名”之前，J&T創(chuàng)始團(tuán)隊的幾位骨干成員在位于上海市青浦區(qū)e通世界華新園的兩個樓層內(nèi)，自2019年上半年開始，一方面積極招兵買馬，補(bǔ)充團(tuán)隊力量，一方面低調(diào)謀劃，籌建網(wǎng)絡(luò)。

　　從2019年9月16日上海極兔供應(yīng)鏈有限公司注冊，到10月中旬各省分公司注冊完畢，其僅用了不到一個月時間;去年10月24日，“極兔速遞”微信公眾號開通和上線;今年3月，極兔物流在部分地區(qū)開始試運營。

　　到目前為止，“極兔在全國擁有19個下單渠道，包括三個官方渠道和16份電商平臺”，極兔方面的資料顯示，目前其三個官方渠道為網(wǎng)站、400電話和微信小程序。而16份電商平臺包括拼多多、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、有贊、蘇寧易購等。

　　這一搭建速度和規(guī)模還是被疫情中斷過的結(jié)果。有內(nèi)人士表示，極兔原版的規(guī)劃是在春節(jié)前鋪開三四線城市的加盟商，春節(jié)后開始快遞員招聘，完成最后一公里配送的建設(shè)。

　　極兔之所以可以如此動作迅速，一方面是其在國內(nèi)借殼上海龍邦速運有限公司(簡稱“龍邦”)拿到全國牌照，另一方面也和OPPO在線下的長期積累有關(guān)——從創(chuàng)始人到員工，極兔和OPPO關(guān)系密切。

　　公開資料顯示，極兔創(chuàng)始團(tuán)隊和早期投資均來自O(shè)PPO，其創(chuàng)始人李杰曾是OPPO印尼創(chuàng)始人。不僅如此，全天候科技通過查詢發(fā)現(xiàn)，極兔公司主體的實際控制人樊蘇洲也曾在OPPO印尼工作，長居印尼萬隆，直到2015年才開始進(jìn)入J&T Express。

　　“經(jīng)理層級以上或偏銷售崗基本都是OPPO的人”，有極兔新入職的員工表示，公司在加盟商層面也優(yōu)先考慮OPPO的人。

　　而視為京東旗下的眾郵快遞目前也在緊鑼密鼓地展開動作。1月中旬，眾郵快遞向商標(biāo)局遞交注冊商標(biāo)申請資料，3月初開始在廣東省招募合伙人，第一輪在廣東省內(nèi)參與首輪起網(wǎng)的加盟商大概有160余個，最終形成300家一級加盟商的規(guī)模。除了廣東外，目前開放加盟的區(qū)域已經(jīng)擴(kuò)展至泉州、蘇州、無錫。常州、上海(浦西地區(qū))。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，4月18日眾郵快遞正式在廣東省內(nèi)開展起網(wǎng)測試運營，5月18日左右蘇南與上海地區(qū)起網(wǎng)測試，將爭取在618之前，眾郵快遞華南和華東一起服務(wù)京東618大促。

　　傳統(tǒng)快遞市場已經(jīng)強(qiáng)敵環(huán)伺，作為新殺入戰(zhàn)場的選手，極兔、眾郵將采取什么樣的定位和打法，受到外界關(guān)注。

　　根據(jù)多方資料顯示，目前極兔在中國區(qū)采取的是以直營為主、代理為輔的策略，在偏遠(yuǎn)或者鄉(xiāng)村地區(qū)開放代理。在核心區(qū)用直營化切實保障服務(wù)的一致性和優(yōu)質(zhì)性;同時利用加盟的形式來擴(kuò)大快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積。

　　而眾郵快遞則走出了一條相反的路，以擴(kuò)張成本較低的加盟為主，在各地招收加盟商。

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　　加盟商怎么看？

　　對于幾家快遞新勢力的進(jìn)入，加盟商們態(tài)度各異。

　　以李河君為代表的不少加盟商目前均態(tài)度積極，紛紛詢問如何加入。

　　而這些加盟商們態(tài)度積極的背后是傳統(tǒng)快遞加盟點利潤越來越低的現(xiàn)實。近年來，申通、圓通、韻達(dá)三家發(fā)布的財報均顯示，快遞業(yè)務(wù)收入與單票收入同比全部下滑。

　　“目前各快遞網(wǎng)點的派件費用越來越低，而且互相價格戰(zhàn)激烈，客戶爭奪得很激烈。”李河君稱，對于加盟商來說都希望找到新的收入來源，尤其是傳說中極兔和拼多多的關(guān)系、京東和眾郵快遞的關(guān)系讓加盟商們“眼饞”。

　　但是從目前來看，想加盟極兔并不容易，“打了四次電話，對方每次都表示會有當(dāng)?shù)氐恼猩倘藛T聯(lián)系自己，但每次都沒有都后續(xù)。”他表示客服甚至不愿意直接給自己招商人員的電話，這讓他很奇怪。

　　“地級市的經(jīng)營都被OPPO經(jīng)銷商拿了，前兩天去談，只開放鄉(xiāng)鎮(zhèn)加盟，招商部工作人員是之前手機(jī)渠道業(yè)務(wù)員。”另一位加盟商表示，目前負(fù)責(zé)極兔各省區(qū)的人，很大一部分是原來OPPO的團(tuán)隊。還有消息稱，極兔的代理權(quán)優(yōu)先OPPO內(nèi)部，如果沒人做才會對外。

　　而眾郵快遞的招募相對比較容易，為了吸引加盟，眾郵還推出了加盟福利，一位眾郵招商人士發(fā)布的加盟鏈接顯示，眾郵會給加盟商贈送網(wǎng)點工業(yè)機(jī)、便攜打印機(jī)、以及各種費用補(bǔ)貼和優(yōu)惠。

　　不過眾郵對于加盟商也是有挑選的，上述眾郵招商人士表示，目前公司主要招募的對象是已經(jīng)在經(jīng)營快遞網(wǎng)點的人士，對于沒有經(jīng)驗的人他不推薦加盟，因為“很難做起來”。

　　但也有加盟商對于是否加入極兔、眾郵表現(xiàn)出了顧慮，他們的顧慮在于如何賺錢。

　　一個快遞行業(yè)人士認(rèn)為，由于加盟制快遞市場價格競爭已經(jīng)非常的激烈，快遞網(wǎng)點的經(jīng)營越來越難，“如果極兔和眾郵最后做下來和三通一達(dá)一樣，那么吸引力就不大了。”

　　能不能賺到錢，最關(guān)鍵的一個因素是這些新玩家能拿到多少資源。“有誰能夠確定極兔快遞是和拼多多合作?要是合作的話，值得一做，要是沒有拼多多合作，風(fēng)險太大”。

　　由于缺少主流電商的支撐，極兔快遞的訂單量目前并不大，“沒有量，目前一天派件也就二三十件貨”，一位快遞網(wǎng)點老板表示，極兔廣東已經(jīng)開始派送，但主要收送OPPO公司的件“一個鎮(zhèn)只有10到20件貨送，還是加盟三通一達(dá)穩(wěn)一點。”

　　“以我以前的經(jīng)驗來看，極兔做不起來”，快遞網(wǎng)點老板何其棟之前本來也很有興趣做極兔，但最近他聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐臉O兔負(fù)責(zé)人后就打消了此念頭，“加盟條件我看過，對方明確表示要做好虧損的準(zhǔn)備”。

　　他擔(dān)心極兔很有可能會重蹈安能快遞的覆轍，何其棟此前曾經(jīng)做過兩年安能快遞的加盟商，兩年時間賺了40萬，但是2019年安能快遞內(nèi)部資金鏈斷裂，清算承包費、加盟費、物料費時又“吐”回去了10萬。

　　他觀察到的一個現(xiàn)象是，目前積極加盟極兔、眾郵的大部分是三通一達(dá)以及順豐體系之外的小快遞加盟商，比如品駿快遞、承諾達(dá)、龍邦等。

　　不僅是加盟商在猶豫，快遞員也是抱著同樣的態(tài)度。

　　從各大招聘網(wǎng)站信息顯示，目前極兔快遞正在全國多個地區(qū)招募快遞員，但給出的待遇并不出眾，和三通一達(dá)幾乎處于同樣的水平。

　　由于前景不明朗以及薪資水平一般，很多快遞員也在觀望，有一些之前在通達(dá)系干的不如意的快遞員開始加入。“我準(zhǔn)備加入極兔，就是因為在韻達(dá)看不到希望。”一位前韻達(dá)快遞員認(rèn)為，他是抱著試一試的心態(tài)來干一段時間看看前景的。

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　　突圍難題

　　實際上，雖然極兔和眾郵很快建立了網(wǎng)絡(luò)，但最主要的是要有市場份額。

　　國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為85.9，較上年同期提高4.2，市場份額加速向頭部企業(yè)集聚，二三線快遞企業(yè)生存更為艱難。

　　因此，極兔、眾郵等新玩家要從三通一達(dá)嘴里搶肉，要么拼價格，要么拼服務(wù)。趙河君認(rèn)為，“如果服務(wù)和價格和三通一達(dá)差不多，商家憑什么會把快遞給一個新手。”

　　但是拼價格和拼服務(wù)都面臨成本的問題。安信證券的調(diào)研報告顯示，在義烏針對日均發(fā)貨量在1000票以上(0.3KG以下小件)的電商客戶，三通一達(dá)的快遞價格基本在1.0-1.4元左右。以一家中型一級網(wǎng)點為例，如果按照1KG以內(nèi)2.6元/票的攬件價格，綜合考慮各項成本以及總部超量補(bǔ)貼，單票盈利僅為0.02元/票，基本處于微利狀態(tài)。

　　因此如果價格低于三通一達(dá)，意味著極兔、眾郵或?qū)⒅苯舆M(jìn)入虧損狀態(tài)。

　　全天候科技查詢發(fā)現(xiàn)，在面向C端時，極兔速遞價格略低于“通達(dá)系”，快遞1公斤以內(nèi)物品，同城8元、跨市10元、省外12元，而“三通一達(dá)”省內(nèi)件普遍首重12元。

　　面對大客戶，業(yè)內(nèi)人士透露極兔目前到代理這一層的單票收件成本基本在3元左右，但給到大客戶的價格在2.8元左右，低于成本價。

　　在一些地方甚至有網(wǎng)點喊出了開業(yè)前三天江浙滬免費寄件后四天半價的消息，讓業(yè)內(nèi)人士瞠目結(jié)舌。

　　36kr報道，一位極兔網(wǎng)點負(fù)責(zé)人直接表示，“先做好虧損兩年的準(zhǔn)備”。

　　在獲取市場份額方面，極兔、眾郵還面臨著尷尬的身份問題，背負(fù)“拼多多系”和“京東系”快遞的標(biāo)簽對這兩家公司而言是把雙刃劍，一方面可以迅速提升其知名度，但另一方面也意味著對不同陣營的電商平臺難以拓展。

　　在這個考慮下，兩家都在極力淡化自身的拼多多和京東色彩，比如極兔和拼多多雙方?jīng)]有官宣合作，在眾郵的官網(wǎng)上，也幾乎找不到京東相關(guān)的字眼。

　　為了獲取更多的訂單，快遞企業(yè)們并不希望過早站隊。以韻達(dá)為例，按照之前路透社報道，阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司計劃購買韻達(dá)控股至少10%的股份，但目前僅占股2%，未來阿里巴巴后續(xù)是否還會增持尚有待觀察。

　　對于拼多多和極兔，快遞行業(yè)人士也認(rèn)為，拼多多也可能不會那么快傾斜資源給極兔，畢竟目前三通一達(dá)還是大頭，拼多多不會輕易得罪。

　　3月份，極兔表示已經(jīng)與拼多多、蘇寧易購、京東完成對接，與菜鳥驛站、豐巢等快遞柜、驛站正積極推進(jìn)對接中。但根據(jù)4月底極兔的一個官方公眾號發(fā)文顯示，其最新的合作方中既沒有京東，也沒有淘寶天貓和菜鳥裹裹。

　　除此之外，極兔濃重的OPPO色彩對于其發(fā)展到底是好是壞，目前外界也存在疑問。

　　作為手機(jī)企業(yè)OPPO的企業(yè)屬性和物流行業(yè)并不相通，因此以原OPPO人為骨干的極兔管理團(tuán)隊能否很快摸清快遞行業(yè)的規(guī)律，也讓外界有所擔(dān)心。

　　事實上在社交網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有疑似離職員工稱，極兔現(xiàn)在存在“外行”領(lǐng)導(dǎo)的問題，“都是不懂得快遞的，只相信OPPO團(tuán)隊的人”。

　　雖然極兔在進(jìn)入中國之前，在東南亞實現(xiàn)了快速崛起，但這一路徑是否能成功復(fù)制到中國讓人疑慮。畢竟東南亞市場消費者對快遞服務(wù)、速度的要求普遍低于國內(nèi)，且兩個地方市場的競爭強(qiáng)度有著天壤之別。

　　何其棟也表示出了同樣的擔(dān)心，他認(rèn)為極兔突圍絕對不簡單，其結(jié)局有可能會淪為二線，“像阿里的丹鳥一樣，成為大電商的備選資源。”

　　不過在商場上新舊勢力的變幻有時候就是出人意料，就像人們以為淘寶、京東在電商領(lǐng)域的統(tǒng)治力已經(jīng)達(dá)到巔峰的時候，一個不留神，拼多多卻成為了兩大巨頭的心腹之患。

　　在快遞領(lǐng)域，新玩家極兔、眾郵、豐網(wǎng)能否吃到蛋糕并最終突圍，目前還存在諸多不確定性。

　　(文中趙河君、何其棟為化名)