日前，蔚來(lái)發(fā)布了首款電動(dòng)轎車ET7發(fā)布，整車購(gòu)買52.6萬(wàn)元，租賃電池方案39.8萬(wàn)元，每個(gè)月租賃費(fèi)1480元。搭載100kWh電池、NT2.0自動(dòng)駕駛平臺(tái)，支持換電技術(shù)。號(hào)稱提供達(dá)到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

　　而更大的衛(wèi)星是ET7未來(lái)還有1500 kWh電池版本，多線激光雷達(dá)，高清攝像頭和1016TOPS的算力。這些配置都是特斯拉望塵莫及的。

　　但是，蔚來(lái)ET7給出的是期貨，2022年才會(huì)交付，距離發(fā)布有一年的時(shí)間。

　　有人對(duì)蔚來(lái)ET7充滿期待，說(shuō)這是顛覆特斯拉的存在，有人則說(shuō)這是堆砌配置PPT造車，那么真相如何呢?我們來(lái)看一下。

　　蔚來(lái)造車的思路

　　蔚來(lái)的模式，是特斯拉的資本模式。與傳統(tǒng)造車企業(yè)依靠賣車盈利不同。特斯拉的模式是賣幾輛車并不重要，賣車賺錢也不重要，重要的是持續(xù)成為媒體的焦點(diǎn)，讓自己的股票一直處于關(guān)注熱點(diǎn)。

　　當(dāng)特斯拉出于媒體和資金關(guān)注的熱點(diǎn)，那么無(wú)論特斯拉賣多少輛，賺多少錢都不重要，特斯拉股票能夠吸引大規(guī)模防水的資金，就可以一直上漲，而股票隨便變現(xiàn)一點(diǎn)就有取之不盡的資金來(lái)源。

　　所以，蔚來(lái)需要自己的車有足夠的亮點(diǎn)，而賣多少并不重要。

　　特斯拉起步的時(shí)候，靠加速，因?yàn)楫?dāng)時(shí)電動(dòng)車的加速還比較稀奇，特斯拉靠加速就能把高檔車的牌子豎起來(lái)。

　　蔚來(lái)起步也是紐柏林的圈速。

　　但是在比亞迪也能刷到極限速度的時(shí)候，靠加速不夠了。

　　于是，ET7的自動(dòng)駕駛和智能刷到頂級(jí)。電池續(xù)航放出衛(wèi)星。

　　這些新技術(shù)的實(shí)際表現(xiàn)有待觀察，但是只要一發(fā)布，關(guān)注度就有了，這是蔚來(lái)最需要的。

　　ET7的亮點(diǎn)

　　ET7的技術(shù)屬于過(guò)渡期領(lǐng)先半步。

　　多線激光雷達(dá)過(guò)去很昂貴，雷達(dá)很長(zhǎng)時(shí)間比車貴。因?yàn)橐郧岸嗑�激光雷達(dá)是機(jī)械式的，制造難度非常高。

　　但是，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)進(jìn)步，已經(jīng)有低成本產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)�；旌瞎虘B(tài)激光雷達(dá)的成本只要幾千元，這讓激光雷達(dá)平民化。

　　而激光雷達(dá)對(duì)比攝像頭有很大優(yōu)勢(shì)，于是ET7就拿過(guò)來(lái)，用激光雷達(dá)吊打攝像頭算法的特斯拉半自動(dòng)駕駛。

　　同樣，固態(tài)電池也在這個(gè)階段，固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)很大，但是不夠成熟，用固態(tài)電池，打三元和磷酸鐵鋰，也是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　至于處理器，新的當(dāng)然比舊的快，那最新產(chǎn)品比算力，舊產(chǎn)品不堪一擊。NVIDIA每一代核彈都有很強(qiáng)的算力。

　　把這些東西都列上，蔚來(lái)ET7優(yōu)勢(shì)就大了。而把這些新技術(shù)都用上，車輛的價(jià)格就有了足夠的支撐。

　　而蔚來(lái)品牌定位和用戶群本來(lái)就比較高，這款產(chǎn)品是合適的。

　　資本市場(chǎng)的逆襲

　　蔚來(lái)過(guò)去一段時(shí)間一度岌岌可危，燒錢速度超過(guò)融資速度。幸虧幾筆政府背景的大融資救了命。

　　幸運(yùn)的是資本市場(chǎng)的紅利終于等來(lái)了，特斯拉被資本熱捧，同樣做電動(dòng)車的蔚來(lái)股票也漲了幾十倍。

　　這有放水的因素，但是還是要說(shuō)蔚來(lái)的跟隨路線是成功的。

　　運(yùn)氣不能總是不好，有錢一切都好辦，蔚來(lái)IPO成功后，只要不退市，一定有翻身的機(jī)會(huì)，2020年它等到了。

　　疫情之下，美國(guó)大放水，大量美元投入了股市，特斯拉成為熱點(diǎn)股價(jià)上天，中國(guó)的電動(dòng)車企業(yè)對(duì)標(biāo)特斯拉，股價(jià)跟著上天，這是資本市場(chǎng)的逆襲

　　成熟度還有待考驗(yàn)

　　目前，ET7是紙面上很漂亮的產(chǎn)品，但是汽車這種復(fù)雜工業(yè)品，最后落地還是有個(gè)過(guò)程。

　　ET7發(fā)布的技術(shù)，無(wú)論是新的激光雷達(dá)、新的固態(tài)電池，還是新的芯片都是新技術(shù)，這些技術(shù)成熟需要一個(gè)過(guò)程，整個(gè)起來(lái)取得好效果也需要一個(gè)過(guò)程。

　　蔚來(lái)造車的經(jīng)驗(yàn)不算很多，還需要一段時(shí)間把車造出來(lái)磨合好。

　　蔚來(lái)畢竟已經(jīng)造過(guò)幾款車，有過(guò)一定的經(jīng)驗(yàn)，它們與騙融資的PPT造車不是一回事。

　　雖然，ET7未來(lái)可能會(huì)有很多波折，但是這款車不是PPT造車，而是能夠在產(chǎn)品力上挑戰(zhàn)特斯拉的重量級(jí)產(chǎn)品。