滴滴上市進(jìn)程雖然慢，但不算晚。

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　　作者|魏曉

　　編輯|魏曉

　　如果說(shuō)2020年，滴滴的關(guān)鍵詞是“重回增長(zhǎng)”。那么在2021年，這一關(guān)鍵詞就變成了“狂飆突進(jìn)”。

　　方向還是那個(gè)方向，區(qū)別在于，加大了力度。

　　市場(chǎng)消息稱(chēng)，滴滴已于北京時(shí)間4月9日晚間向SEC秘密提交IPO文件，申請(qǐng)?jiān)诿罀炫�，或預(yù)計(jì)在今年第三季度內(nèi)上市，目標(biāo)估值在1000億美元。

　　這次，滴滴終于要上市了。

　　與此同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)消息顯示，滴滴于近日正式啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目，從一開(kāi)始聯(lián)合比亞迪定制網(wǎng)約車(chē)D1，擴(kuò)張至現(xiàn)在親自下場(chǎng)造車(chē)。

　　資本大動(dòng)作，再加上戰(zhàn)略大跨步，滴滴更加主動(dòng)，同時(shí)也更加迫切。

　　畢竟無(wú)論是共享出行業(yè)務(wù)本身，還是滴滴在2020年推進(jìn)的橙心優(yōu)選社區(qū)電商業(yè)務(wù)，以及目前正式立項(xiàng)的造車(chē)項(xiàng)目，這些都是滴滴的基本盤(pán)以及想象力增量，同時(shí)也均為成本高企。

　　原有戰(zhàn)場(chǎng)并未完全收割，新開(kāi)辟戰(zhàn)場(chǎng)正值高投入期，滴滴顯然需要更多資本。

　　同時(shí)，時(shí)機(jī)上，對(duì)滴滴還是有利的。

　　一方面，經(jīng)過(guò)過(guò)去一年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，滴滴的估值回到了應(yīng)有水平。

　　滴滴上一輪整體融資發(fā)生于2019年年中，彼時(shí)估值在600億美金左右，后一段時(shí)間以來(lái)有所唱空，估值不僅未漲，反有下跌之勢(shì)。

　　外界曾經(jīng)一度認(rèn)為滴滴從“TMD”三巨頭中跌出，但從此次滴滴赴美IPO尋求目標(biāo)1000億美元估值來(lái)看，滴滴的價(jià)值再次得到了資本追捧。

　　另一方面，滴滴上市進(jìn)程雖然慢，但不算晚。

　　事實(shí)上，此前外界對(duì)于滴滴上市，一直是有預(yù)期的。

　　很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，滴滴作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第一批成長(zhǎng)起來(lái)的超級(jí)明星獨(dú)角獸，位于“TMD”這互聯(lián)網(wǎng)第二梯隊(duì)之中，在外界看來(lái)，上市是水到渠成的事情。

　　但無(wú)論是橫向?qū)Ρ萓ber等國(guó)外同行，還是縱向?qū)Ρ让缊F(tuán)、拼多多等新經(jīng)濟(jì)公司，滴滴上市的步伐都稍顯慢了。

　　部分原因與2018年順風(fēng)車(chē)事件發(fā)生后，滴滴戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向深耕安全與合規(guī)有關(guān)。

　　滴滴蟄伏之下，很大程度上也讓國(guó)內(nèi)“共享出行第一股”的名頭成了懸念。就在2020年，市場(chǎng)上傳來(lái)消息，嘀嗒出行擬赴港上市，籌資規(guī)模在3億到5億美元之間。

　　如果嘀嗒出行順利完成上市，那么即便滴滴仍然穩(wěn)坐共享出行龍頭位置，行業(yè)第一股的名頭就要拱手送人。

　　根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，滴滴擁有87%以上的國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額;99%以上的網(wǎng)約出租車(chē)市場(chǎng)份額。

　　不過(guò)命運(yùn)有時(shí)就是這么不可捉摸。

　　就在日前滴滴秘密赴美IPO時(shí)，嘀嗒出行的赴港IPO之行出現(xiàn)變數(shù)。

　　據(jù)港交所官網(wǎng)顯示，嘀嗒出行的赴港IPO申請(qǐng)已于上周失效。有消息人士透露，該公司計(jì)劃重新提交赴港IPO申請(qǐng)。至于為何失效，或與交易所詢(xún)問(wèn)了嘀嗒許多有關(guān)其在運(yùn)營(yíng)城市的牌照問(wèn)題有關(guān)。

　　隨著嘀嗒出行赴港IPO出現(xiàn)變數(shù)，滴滴、嘀嗒、哈啰這三家在爭(zhēng)奪“共享出行第一股”的名頭上，可以說(shuō)也再次回到了同一起跑線。

　　就看這次的時(shí)間窗口，滴滴如何表現(xiàn)了。