滴滴上市進(jìn)程雖然慢,但不算晚。
來(lái)源|AI藍(lán)媒匯
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作者|魏曉
編輯|魏曉
如果說(shuō)2020年,滴滴的關(guān)鍵詞是“重回增長(zhǎng)”。那么在2021年,這一關(guān)鍵詞就變成了“狂飆突進(jìn)”。
方向還是那個(gè)方向,區(qū)別在于,加大了力度。
市場(chǎng)消息稱(chēng),滴滴已于北京時(shí)間4月9日晚間向SEC秘密提交IPO文件,申請(qǐng)?jiān)诿罀炫�,或預(yù)計(jì)在今年第三季度內(nèi)上市,目標(biāo)估值在1000億美元。
這次,滴滴終于要上市了。
與此同時(shí),根據(jù)市場(chǎng)消息顯示,滴滴于近日正式啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目,從一開(kāi)始聯(lián)合比亞迪定制網(wǎng)約車(chē)D1,擴(kuò)張至現(xiàn)在親自下場(chǎng)造車(chē)。
資本大動(dòng)作,再加上戰(zhàn)略大跨步,滴滴更加主動(dòng),同時(shí)也更加迫切。
畢竟無(wú)論是共享出行業(yè)務(wù)本身,還是滴滴在2020年推進(jìn)的橙心優(yōu)選社區(qū)電商業(yè)務(wù),以及目前正式立項(xiàng)的造車(chē)項(xiàng)目,這些都是滴滴的基本盤(pán)以及想象力增量,同時(shí)也均為成本高企。
原有戰(zhàn)場(chǎng)并未完全收割,新開(kāi)辟戰(zhàn)場(chǎng)正值高投入期,滴滴顯然需要更多資本。
同時(shí),時(shí)機(jī)上,對(duì)滴滴還是有利的。
一方面,經(jīng)過(guò)過(guò)去一年的強(qiáng)勁增長(zhǎng),滴滴的估值回到了應(yīng)有水平。
滴滴上一輪整體融資發(fā)生于2019年年中,彼時(shí)估值在600億美金左右,后一段時(shí)間以來(lái)有所唱空,估值不僅未漲,反有下跌之勢(shì)。
外界曾經(jīng)一度認(rèn)為滴滴從“TMD”三巨頭中跌出,但從此次滴滴赴美IPO尋求目標(biāo)1000億美元估值來(lái)看,滴滴的價(jià)值再次得到了資本追捧。
另一方面,滴滴上市進(jìn)程雖然慢,但不算晚。
事實(shí)上,此前外界對(duì)于滴滴上市,一直是有預(yù)期的。
很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái),滴滴作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第一批成長(zhǎng)起來(lái)的超級(jí)明星獨(dú)角獸,位于“TMD”這互聯(lián)網(wǎng)第二梯隊(duì)之中,在外界看來(lái),上市是水到渠成的事情。
但無(wú)論是橫向?qū)Ρ萓ber等國(guó)外同行,還是縱向?qū)Ρ让缊F(tuán)、拼多多等新經(jīng)濟(jì)公司,滴滴上市的步伐都稍顯慢了。
部分原因與2018年順風(fēng)車(chē)事件發(fā)生后,滴滴戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向深耕安全與合規(guī)有關(guān)。
滴滴蟄伏之下,很大程度上也讓國(guó)內(nèi)“共享出行第一股”的名頭成了懸念。就在2020年,市場(chǎng)上傳來(lái)消息,嘀嗒出行擬赴港上市,籌資規(guī)模在3億到5億美元之間。
如果嘀嗒出行順利完成上市,那么即便滴滴仍然穩(wěn)坐共享出行龍頭位置,行業(yè)第一股的名頭就要拱手送人。
根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示,滴滴擁有87%以上的國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額;99%以上的網(wǎng)約出租車(chē)市場(chǎng)份額。
不過(guò)命運(yùn)有時(shí)就是這么不可捉摸。
就在日前滴滴秘密赴美IPO時(shí),嘀嗒出行的赴港IPO之行出現(xiàn)變數(shù)。
據(jù)港交所官網(wǎng)顯示,嘀嗒出行的赴港IPO申請(qǐng)已于上周失效。有消息人士透露,該公司計(jì)劃重新提交赴港IPO申請(qǐng)。至于為何失效,或與交易所詢(xún)問(wèn)了嘀嗒許多有關(guān)其在運(yùn)營(yíng)城市的牌照問(wèn)題有關(guān)。
隨著嘀嗒出行赴港IPO出現(xiàn)變數(shù),滴滴、嘀嗒、哈啰這三家在爭(zhēng)奪“共享出行第一股”的名頭上,可以說(shuō)也再次回到了同一起跑線。
就看這次的時(shí)間窗口,滴滴如何表現(xiàn)了。
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