這幾天，上海車展上女子站在特斯拉車頂維權(quán)事件成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，原先聲稱不妥協(xié)的特斯拉也發(fā)文向車主道歉了。網(wǎng)上有人評(píng)論說："好家伙，股價(jià)跌了，知道虧了就開始慫了。"

　　還有人說："車主得罪不起，女車主特斯拉更得罪不起，因?yàn)槠叱少I主都是'敗家娘們'"。雖然本屆車展以"擁抱變化"為主題，但許多車企依然延續(xù)傳統(tǒng)，主打的還是"年輕牌"。

　　其實(shí)現(xiàn)在不光女性稱雄豪車市場(chǎng)，有數(shù)據(jù)表明，大叔大爺也開始成為購(gòu)車的主力軍，汽車市場(chǎng)正在發(fā)生巨變，汽車廠商要趕快換個(gè)玩法，單純以年輕人群為銷售目標(biāo)的模式已經(jīng)不香了。

　　一、"年輕群體"買車數(shù)量減少

　　近年來，隨著年輕族群的崛起，80后、90后甚至00后成為消費(fèi)領(lǐng)域的主體。而對(duì)汽車行業(yè)而言，"年輕化"也成為了主流汽車企業(yè)的核心戰(zhàn)略，汽車廠商無論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，還是在營(yíng)銷策略上都圍繞著"年輕"來做文章，"Z時(shí)代""潮范兒""第一臺(tái)車"等成為出現(xiàn)頻次最高的詞匯。中級(jí)車雅閣、凱美瑞由濃烈的商務(wù)范兒逐漸變成了運(yùn)動(dòng)街車，無論是合資品牌還是自主品牌都努力將新推出的車型烙上鮮明的年輕化印記。

　　在營(yíng)銷上，各大車企都不斷揣摩年輕人的喜好，在抖音，快手，B站這些年輕人聚集的平臺(tái)上用各種各樣的方式吸引年輕人群的關(guān)注。為了打造"年輕化"人設(shè)，大眾、寶馬、榮威和寶駿等汽車品牌還發(fā)布了全新車標(biāo)，迎合年輕人追求扁平化和時(shí)尚化的需求。

　　但是實(shí)際效果卻不盡如人意，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為1928.8萬輛，同比下滑6.8%，降幅較2019年收窄，整體來看處于持續(xù)下行通道。其中以年輕人群為銷售對(duì)象的緊湊型車，2020年的累計(jì)銷量較2019年下降16.3%，遠(yuǎn)超乘用車整體下滑水平，曾經(jīng)火爆的緊湊型轎車市場(chǎng)正在逐漸降溫。

　　這一方面說明受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，全社會(huì)購(gòu)車消費(fèi)更加趨于務(wù)實(shí)，因?yàn)槭艿骄蜆I(yè)、購(gòu)房、婚姻壓力的影響，25歲以下的年輕群體購(gòu)車意愿和能力有所下降。

　　根據(jù)教育部公布的數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)高校畢業(yè)生達(dá)到874萬，由于新冠肺炎疫情影響到整體就業(yè)大環(huán)境，面臨的壓力超過以往。再加上一二線城市不斷攀升的高房?jī)r(jià)和高房租，極大增加了年輕族群的生活負(fù)擔(dān)，25歲以下人群購(gòu)車比例2021年將繼續(xù)降低。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在2019年末發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，2014年90后汽車消費(fèi)市場(chǎng)占比17%，2016年已經(jīng)提升至25%，到了2019年上半年，這個(gè)數(shù)據(jù)達(dá)到了42.4%。這說明，90后人群隨著年齡的增長(zhǎng)，在近5年的汽車消費(fèi)中逐漸成為主力軍。而另外一個(gè)方面，剛剛畢業(yè)3年的大學(xué)生，也就是22歲大學(xué)畢業(yè)，25歲剛剛工作3年的消費(fèi)人群，他們的購(gòu)車比例從2014年的超過17%，下降至了2019年的8.7%。與此同時(shí)，46歲及以上人群購(gòu)車占比由14.69%上升至21.23%。

　　二、6年后車市呈"老齡化"

　　與車市"年輕化"式微形成鮮明對(duì)比的是，40歲以上的大叔大爺們購(gòu)車活躍度在明顯增長(zhǎng)，有研究表明，車市大約6年后將呈現(xiàn)"老齡化"，今后買車的主要人群將是40歲以上的大叔大爺們。

　　在不久前舉辦的"易境思·2021中國(guó)汽車營(yíng)銷沙龍"上，易車研究院首席分析師周麗君說，2014年，35歲以下的年輕人占70%的銷量，所以當(dāng)時(shí)許多車企將年輕人群作為主要目標(biāo)人群，2020年，年輕人的銷量占比從70%下滑到55%，六年間下滑了15個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，2020年中國(guó)購(gòu)車人群的平均年齡已經(jīng)到了35歲，2027年將升至40歲。而且隨著時(shí)間的推移，購(gòu)車人群平均年齡增長(zhǎng)的速度還會(huì)加快。

　　從目前來看，國(guó)內(nèi)車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)以男性為主，且以首購(gòu)和換購(gòu)為主。根據(jù)預(yù)測(cè)，6年以后消費(fèi)格局將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，未來"爺爺們"對(duì)中國(guó)車市貢獻(xiàn)將達(dá)到10%，如果國(guó)內(nèi)車市銷量每年在兩千萬輛，那么就有200萬輛是"爺爺們"買走的，這相當(dāng)于現(xiàn)在整個(gè)中型轎車的市場(chǎng)份額。

　　這個(gè)現(xiàn)象也與中國(guó)社會(huì)的"老齡化"有很大的關(guān)系，隨著時(shí)間的推移，現(xiàn)在有購(gòu)買力的消費(fèi)人群年齡也越來越大。根據(jù)易車研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，近幾年中國(guó)車市首購(gòu)與再購(gòu)演變劇烈，首購(gòu)占比由2014年65%下滑至2020年40%。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，隨著數(shù)量龐大的80后、70后、60后開始邁向40歲、50歲、60歲，到2026年，年輕人群購(gòu)車占比將縮至30%。這種情況導(dǎo)致好多生產(chǎn)以年輕人首購(gòu)車型即緊湊型轎車為主的車企，銷量大幅下滑，許多經(jīng)銷商關(guān)門歇業(yè)。同時(shí)生產(chǎn)高端、豪華車型，即以中年以上換購(gòu)、增購(gòu)車型為對(duì)象的車企，銷量大幅提升，經(jīng)銷商持續(xù)盈利。

　　未來幾年這種狀況會(huì)愈演愈烈，首購(gòu)比例將持續(xù)萎縮，目前仍以首購(gòu)車型銷售為主的車企，將持續(xù)承受銷售壓力，日子會(huì)很不好過。

　　一句話：不是老年人愛買車，而是買得起車的人變老了。

　　三、女性購(gòu)車比例超過男性

　　另外一個(gè)變化也出乎許多人意料，就是女性車主大量增加，并成為增購(gòu)主力軍。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，女性汽車用戶在2020年2月至10月，增長(zhǎng)64%。2020年，女性的購(gòu)車消費(fèi)比例達(dá)到22.28%，已經(jīng)超過男性的22.00%，雖然只超過了0.28%，但這是近十年來，女性買車消費(fèi)第一次超過男性。

　　這與女性接受高等教育程度和收入水平的提高有很大的關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2016年開始中國(guó)女性接受高等教育占比超過50%，并逐年增長(zhǎng)。電商平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，目前新品牌女老板占比已達(dá)40%。女性創(chuàng)業(yè)者人數(shù)大大增加。而且互聯(lián)網(wǎng)電商引領(lǐng)潮流的時(shí)代背景下，女老板更懂消費(fèi)者需求和用戶體驗(yàn)，具有創(chuàng)業(yè)上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　而且隨著在家庭中地位的提高，女性在家庭消費(fèi)中越來越占據(jù)主導(dǎo)地位，全國(guó)有75%的家庭總消費(fèi)由女性決策。

　　也就是說，即使是大叔大爺購(gòu)車，大媽大嬸也能做他們一大半的主。

　　雖說男性對(duì)汽車的熱愛要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于女性，但女性在汽車購(gòu)買意愿和購(gòu)買力上卻絲毫不弱，

　　女性不僅對(duì)中國(guó)車市的銷量貢獻(xiàn)逐年增加，而且消費(fèi)質(zhì)量很高，品牌越高端女性用戶占比越高。女性對(duì)專業(yè)汽車配置參數(shù)興趣相對(duì)較低，更看重顏值、銷量等因素，"感性"沖動(dòng)式消費(fèi)屬性更強(qiáng)。與購(gòu)買其他時(shí)尚消費(fèi)品一樣，這些"剁手黨"買起豪車來也是一點(diǎn)也不手軟的。

　　根據(jù)易車研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015-2018年女性對(duì)奧迪、奔馳、寶馬等豪華車市的銷量貢獻(xiàn)由34.22%升至44.07%;2020年特斯拉Model 3女性占比突破70%，2021年隨著特斯拉Model Y等高端電動(dòng)車持續(xù)涌入，女性貢獻(xiàn)將持續(xù)增加;在豪華主流車型中，奔馳CLA中女性用戶占比達(dá)到了70.9%;在保時(shí)捷的所有用戶中，女性用戶達(dá)到了53.62%。預(yù)計(jì)2020-2025年女性對(duì)中國(guó)車市的銷量貢獻(xiàn)將超過700萬輛，將助推豪華車、跨界車、電動(dòng)車等諸多新興細(xì)分車市持續(xù)、快速發(fā)展。

　　通過這一系列的數(shù)據(jù)，我們是不是可以得出這樣的結(jié)論：雖然汽車廠商還在不遺余力地打"年輕化"牌，但事實(shí)上效果會(huì)越來越差。

　　假如你的廣告宣傳不能讓大叔大爺動(dòng)心，那么能夠吸引"敗家娘們"的目光也算是成功了一大半。