新能源汽車行業(yè)突遇困境。

　　第一，隨著自動駕駛在美遭受調查，特斯拉股價接連下跌，市值大挫。而近日來，美股新能源汽車板塊也波動不已。

　　第二，根據(jù)報道，馬來西亞麻坡縣的某芯片供應商工廠因新的疫情，在關廠數(shù)周之后被當?shù)卣�府要求繼續(xù)關閉生產線到8月21日，使得博世ESP/IPB、VCU和TCU等芯片受到直接影響，預計8月后期基本處于斷供狀態(tài)。此外，徐大全還透露稱，這家擁有3000名員工的工廠目前已經有20多名員工因疫情離世。

　　看來，新能源汽車要飽受煎熬了。而新能源汽車行業(yè)泡沫巨大的狀況，可能要改變。

　　如果要問：新能源汽車行業(yè)有泡沫嗎?那我的回答是：這一點毋庸置疑。

　　目前，盡管聲勢極大，可在汽車銷量中，新能源汽車所占比例極小。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，全球電動車銷量超過了250萬輛，而看比例，卻僅僅占據(jù)全球汽車市場6.3%的份額。

　　但是，盡管如此，數(shù)家新能源汽車企業(yè)的市值卻還是超越了一批傳統(tǒng)企業(yè)。

　　比如，根據(jù)報道，特斯拉的市值，在2020年的年底，令人瞠目結舌的超越了9大傳統(tǒng)車企的總和。

　　可從銷量上看，新能源汽車企業(yè)的銷量與其龐大的市值相比，顯然承擔不起那么大的市值，泡沫巨大。特斯拉一年的銷量才是多少?

　　如果硬要往合理的方向講，那么新能源汽車承載的是未來。

　　可是，即便是未來，泡沫終究要被擠出去。

　　目前，新能源汽車事故頻出，而新能源汽車企業(yè)的市值屢屢受挫，這說明擠泡沫已經開始了。

　　除了屢屢陷入風波的特斯拉，國產品牌也受到波及。

　　日前，某企業(yè)家在駕駛蔚來ES8時發(fā)生交通事故不幸逝世，將蔚來的“自動駕駛”推上風口浪尖。

　　悲劇之后，有幾個問題需要注意。

　　第一，不應該再宣傳“自動駕駛”這個概念。至少在相當長一段時間內，不應該有這個概念。取而代之的，應該是“輔助駕駛”，或者類似的說法。

　　第二，任何輔助手段，都有自己的“盲區(qū)”。比如，根據(jù)報道，蔚來的 NIO Pilot 無法識別很多物體，無法識別雪糕筒，停駐在前方的障礙物，比如動物、行人、摩托車等。

　　第三，今后，車企對類似輔助功能要慎之又慎。日前，工信部發(fā)布了《關于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產企業(yè)及產品準入管理的意見》，要求未經審批，不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。

　　以上三個問題，真的需要關注。

　　特斯拉之前已經出過問題，現(xiàn)在蔚來又出問題了，公眾面對新能源汽車將越來越理性。而理想汽車在港上市后的狀況，也能說明這一切。

　　新能源汽車要擠泡沫了!說不定過一段時間，新能源汽車企業(yè)的市值會趨于正常。而我們周圍某些連造輛車都困難卻又光彩照人的企業(yè)，遲早會露出原形。