近年來，隨著各國對于環(huán)保的重視，電動(dòng)汽車的普及速度大大加快，各大車企也都出臺了自己的碳中和時(shí)間表，似乎做好了和燃油車徹底說再見的準(zhǔn)備。對于消費(fèi)者來說，購買電動(dòng)汽車能享受到由政府提供的補(bǔ)貼優(yōu)惠，再加上后續(xù)充電的成本低于加油，使得電動(dòng)車看起來是一個(gè)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。

　　不過，事實(shí)似乎并非如此簡單。近日，美國經(jīng)濟(jì)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)發(fā)布了一份名為《比較：電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)車的真實(shí)世界成本》的報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為，電動(dòng)汽車的成本并不會比燃油車低，在某些情況下甚至?xí)�更高�?/p>

　　報(bào)告認(rèn)為，除了電力外，電動(dòng)汽車還有家用充電樁成本、商用充電成本、電動(dòng)汽車稅和“空車?yán)锍?rdquo;四項(xiàng)成本，其中前三種都很好理解，而“空車?yán)锍?rdquo;指的是尋找充電樁時(shí)所消耗的里程。

　　報(bào)告還顯示，雖然目前汽車充電的單次價(jià)格低于加油，但由于燃油車的油耗更為合理，使得電動(dòng)車的總充電成本仍然高于加油。同時(shí)，不同地區(qū)充電成本的差異比汽油價(jià)格的差異更大。最后，尋找充電樁和充電都需要花費(fèi)大量的時(shí)間。

　　另一個(gè)不可忽視的要素是，如今電動(dòng)車正在享受各國政府的補(bǔ)貼。以我國為例，燃油車的定價(jià)包含了增值稅、城建稅以及其他的附加費(fèi)等費(fèi)用，據(jù)估算，這些稅費(fèi)占燃油價(jià)格的比例超過一半。而在電動(dòng)汽車大規(guī)模普及后，相關(guān)的稅率自然也會上升，屆時(shí)電動(dòng)汽車的成本優(yōu)勢很可能大幅削減乃至不復(fù)存在。

　　再考慮到電動(dòng)汽車的電池更換成本、保值率等，它在成本方面似乎沒有想象中的美好，想要徹底取代燃油車更是還有很多問題需要解決。