據(jù)德勤《2020中國(guó)汽車后市場(chǎng)白皮書》統(tǒng)計(jì)和公安部最新公開數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已成為全球汽車保有量最大市場(chǎng)，截止2021年9月，我國(guó)汽車保有量已達(dá)2.97億輛，預(yù)計(jì)年底將超過3億輛。與此同時(shí)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模將超過1.7萬億元。中國(guó)汽車龐大的保有量帶來了億萬級(jí)汽車養(yǎng)護(hù)后市場(chǎng)的藍(lán)海，給4S店之外的后市場(chǎng)服務(wù)(特別是修美改)渠道提供了廣闊的天地。

　　消費(fèi)選擇決定市場(chǎng)需求，截至目前，全國(guó)各類汽車服務(wù)門店已超百萬家，其中4S店和大型連鎖店所覆蓋的市場(chǎng)還遠(yuǎn)不足10%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，首保過后，超過80%的車輛會(huì)脫離4S店的服務(wù)體系，質(zhì)保期外更是近95%的受訪者表示會(huì)選擇去4S店體系外的渠道做維修保養(yǎng)。

　　中小微門店現(xiàn)狀尷尬，面臨轉(zhuǎn)型洗牌

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過11.64億用戶的現(xiàn)狀下，對(duì)于汽車后市場(chǎng)來說，互聯(lián)網(wǎng)+消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)型是必然趨勢(shì)，各種服務(wù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上勢(shì)不可擋。但是對(duì)于車后服務(wù)門店領(lǐng)域來說，信息化程度卻嚴(yán)重不足，只有不到5%的門店能夠基本實(shí)現(xiàn)信息化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化。中小微門店普遍還采用著傳統(tǒng)服務(wù)和營(yíng)銷方式，并沒有隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，開拓出新的更符合市場(chǎng)需求的新模式。

　　中國(guó)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)門店，特別是傳統(tǒng)的維修店正在面臨一次大洗牌。最近兩年再不轉(zhuǎn)型，將來可能就要面臨無車可修。一方面全國(guó)嚴(yán)查酒駕，事故少了。另外，國(guó)人的用車文化也開始漸漸成型。往后車店業(yè)務(wù)來源必然向養(yǎng)、護(hù)、美、改傾斜。

　　因此，如何才能讓傳統(tǒng)汽車服務(wù)門店順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，享受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)的時(shí)代紅利，則成為了一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

　　深挖私域流量運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)市場(chǎng)空白

　　萬億級(jí)規(guī)模的汽車后市場(chǎng)從來不乏投資者和創(chuàng)業(yè)者的青睞，然而眾多資本的加持并沒有根本改變汽車后市場(chǎng)的行業(yè)極度分散的特點(diǎn)， 互聯(lián)網(wǎng)+的思維和模式也沒有大規(guī)模滲入到后市場(chǎng)中。歸根到底，市場(chǎng)上還沒有一家真正適用于中小微門店業(yè)務(wù)場(chǎng)景的系統(tǒng)平臺(tái)。因此，疫情之下傳統(tǒng)線下銷售模式受阻，不少地區(qū)的中小微門店呈現(xiàn)“關(guān)門潮”，也就不足為奇了。

　　基于深耕汽車后市場(chǎng)和私域流量運(yùn)營(yíng)平臺(tái)多年的經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)新起之秀野馬互聯(lián)邵巍及其團(tuán)隊(duì)敏銳地觀察到汽車后市場(chǎng)車店?duì)I銷和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的空白，經(jīng)過對(duì)浙江、上海、江蘇、江西、河北等省市汽車后市場(chǎng)中小微門店的數(shù)月調(diào)研，現(xiàn)專注于幫助傳統(tǒng)汽車服務(wù)門店建設(shè)適用于他們業(yè)務(wù)場(chǎng)景的新型SaaS化會(huì)員營(yíng)銷系統(tǒng)。

　　“傳統(tǒng)的車店管理系統(tǒng)基本都是側(cè)重于店內(nèi)的信息記錄，在幾年前，門店還處于車主增長(zhǎng)紅利期，只要地方選的好就不愁沒客戶。但現(xiàn)在紅利期消退，傳統(tǒng)汽車服務(wù)門店需要的是線上、線下一體化營(yíng)銷去滿足移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的客戶服務(wù)需求。”邵巍表示。

　　錢師傅車服，全面助力數(shù)字化升級(jí)

　　車后市場(chǎng)的發(fā)展本質(zhì)在于底層核心能力的構(gòu)建上，其中就包括數(shù)據(jù)獲取及數(shù)據(jù)增值能力。汽車后市場(chǎng)的基礎(chǔ)就是線下的實(shí)體服務(wù)，對(duì)數(shù)字化的能力要求更加多樣化。而傳統(tǒng)車服門店雖然在熟人經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中如魚得水，但在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，由于沒有系統(tǒng)的數(shù)字化營(yíng)銷，服務(wù)邊界無法擴(kuò)展，服務(wù)能力無法深入，進(jìn)而導(dǎo)致車店缺失了新時(shí)代下對(duì)客戶的全場(chǎng)景服務(wù)和營(yíng)銷能力。

　　也正基于此，錢師傅車服應(yīng)運(yùn)而生。這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的軟件系統(tǒng)，而是針對(duì)車后市場(chǎng)服務(wù)門店的一套整體的數(shù)字化解決方案，其中包括店內(nèi)管理系統(tǒng)、支付收銀系統(tǒng)、會(huì)員營(yíng)銷系統(tǒng)、會(huì)員福利系統(tǒng)等。另外，錢師傅車服配合系統(tǒng)，還提供統(tǒng)一系列的軟件使用培訓(xùn)、會(huì)員營(yíng)銷培訓(xùn)、會(huì)員運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、專家顧問小組等一系列的深度服務(wù)，一站式幫門店解決經(jīng)營(yíng)難題。

　　賦能中小微門店的服務(wù)能力和營(yíng)銷能力，讓傳統(tǒng)門店全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化營(yíng)銷，幫助門店在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代乘風(fēng)發(fā)展，提升營(yíng)收能力，使門店真正實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有基礎(chǔ)下，少投入、多賺錢新型發(fā)展模式，這就是野馬互聯(lián)的創(chuàng)建使命。