共享電單車作為短途出行的重要補充，市場用戶巨大。2021年共享電單車的投放量接近400萬輛，預計2022年規(guī)模將持續(xù)擴大，用戶對共享電單車的需求有望被進一步激發(fā)。

　　2022年中國共享電單車用戶每周使用情況調查

　　調研數據顯示，中國共享電單車用戶每周的使用頻率中，3-5次(46.0%)及1-2次(38.5%)為占比最多的次數。在騎行里程上，騎行1-2千米的用戶所占比例最大，為41.1%。 艾媒咨詢分析師認為，與公交和地鐵相比，共享電單車在長途距離中并沒有明顯的價格優(yōu)勢，且受續(xù)航限制。因此，大部分共享電單車的用戶，將共享電單車僅僅作為短途的代步工具。

　　2022年中國共享電單車用戶使用原因調查

　　調研數據顯示，超五成受訪用戶使用共享單車的原因在于環(huán)保，超四成用戶的原因是不想坐公交及走路。艾媒咨詢分析師認為，共享電單車單次價格相對網約車而言，比較實惠，但在面對公共交通時并沒有價格優(yōu)勢。然而，在沒有公共交通接駁的短途路段，共享電單車明顯更加便捷、優(yōu)惠。

　　2022年中國共享電單車用戶使用痛點及期待調查

　　調研數據顯示，中國共享電單車用戶的使用痛點，主要是找車困難以及還車不便，59.0%的用戶希望共享電單車增加投放量，53.2%的用戶希望提升續(xù)航能力;其次是，降低共享電單車的騎行費用、減少壞車數量和增加頭盔。艾媒咨詢分析師認為，共享電單車的生產成本較高，因此，其具有投放量較低、還車區(qū)域限制較大、續(xù)航能力不足、費用較高等問題，共同制約著共享電單車的發(fā)展。

　　共享電單車運營商通過生態(tài)合作的方式，打通共享電單車產業(yè)鏈條，依托生態(tài)合作伙伴的資源優(yōu)勢、經驗優(yōu)勢以及產業(yè)鏈優(yōu)勢，將更全面、有效地為行業(yè)發(fā)展提供標準化、精細化的解決方案。未來，運營企業(yè)將在政府主管部門的監(jiān)管下，明確共享出行交通工具的投放規(guī)模、停放區(qū)域等細則，在滿足用戶需求的同時，企業(yè)將實現更多的盈利，整個共享出行行業(yè)也將步入良性發(fā)展。