在進(jìn)軍智能汽車業(yè)務(wù)之初，華為官方就曾多次強(qiáng)調(diào)：華為不造車，幫助車企造好車。不過，華為不造車的承諾即將過期，華為今后是否會直接進(jìn)入整車制造行業(yè)，也迎來了不確定性。

　　近日，有媒體報(bào)道，華為不造車的承諾即將過期。在2020年10月26日，華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)【2018】139號華為EMT決議，在華為心聲社區(qū)發(fā)布，其中明確指出：

　　華為不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車；以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。

　　不過在該份聲明末尾顯示：“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年”，按照2020年10月26日的簽署日期來看，這份華為不造車的承諾，還有差不多一年多時間，2023年將會到期。

　　從2020年至今，國內(nèi)汽車市場迎來了巨大變化，新能源汽車強(qiáng)勢崛起，比亞迪甚至超過特斯拉，成為了國內(nèi)新能源汽車銷冠品牌。

　　而且華為智能汽車業(yè)務(wù)合作客戶朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大，除了與北汽極狐合作智能座艙、自動駕駛業(yè)務(wù)之外，華為還和小康深度參與了AITO品牌的打造與建設(shè)，不僅在整車制造、設(shè)計(jì)層面提供支持，甚至還共享華為銷售網(wǎng)絡(luò)，參與汽車行業(yè)的程度也越來越深入。

　　目前，華為已經(jīng)與國內(nèi)多家汽車制造廠進(jìn)行合作，包括賽力斯，北京汽車、長安汽車、廣汽等，并推出了多款搭載華為智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案的車型。

　　未來，華為在整車行業(yè)積累足夠經(jīng)驗(yàn)之后，是否會直接跳過這些合作伙伴，自立門牌推出“華為汽車”參與整車制造，我們只需拭目以待。