在進(jìn)軍智能汽車業(yè)務(wù)之初,華為官方就曾多次強(qiáng)調(diào):華為不造車,幫助車企造好車。不過,華為不造車的承諾即將過期,華為今后是否會直接進(jìn)入整車制造行業(yè),也迎來了不確定性。
近日,有媒體報(bào)道,華為不造車的承諾即將過期。在2020年10月26日,華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)【2018】139號華為EMT決議,在華為心聲社區(qū)發(fā)布,其中明確指出:
華為不造整車,而是聚焦ICT技術(shù),幫助車企造好車;以后誰再建言造車,干擾公司,可調(diào)離崗位,另外尋找崗位。
不過在該份聲明末尾顯示:“本文從發(fā)文之日起生效,有效期為3年”,按照2020年10月26日的簽署日期來看,這份華為不造車的承諾,還有差不多一年多時間,2023年將會到期。
從2020年至今,國內(nèi)汽車市場迎來了巨大變化,新能源汽車強(qiáng)勢崛起,比亞迪甚至超過特斯拉,成為了國內(nèi)新能源汽車銷冠品牌。
而且華為智能汽車業(yè)務(wù)合作客戶朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大,除了與北汽極狐合作智能座艙、自動駕駛業(yè)務(wù)之外,華為還和小康深度參與了AITO品牌的打造與建設(shè),不僅在整車制造、設(shè)計(jì)層面提供支持,甚至還共享華為銷售網(wǎng)絡(luò),參與汽車行業(yè)的程度也越來越深入。
目前,華為已經(jīng)與國內(nèi)多家汽車制造廠進(jìn)行合作,包括賽力斯,北京汽車、長安汽車、廣汽等,并推出了多款搭載華為智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案的車型。
未來,華為在整車行業(yè)積累足夠經(jīng)驗(yàn)之后,是否會直接跳過這些合作伙伴,自立門牌推出“華為汽車”參與整車制造,我們只需拭目以待。
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