近年來，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛。其節(jié)能環(huán)保和低油耗等優(yōu)點受到消費者青睞。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，受汽油、柴油價格高價影響，認為新能源汽車經(jīng)濟環(huán)保且節(jié)省能源的消費者分別占比69.6%和65.3%。

　　需求端的擴大刺激著供求端的生產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車市場規(guī)模從2017年到2021年逐年上升，2021年中國新能源汽車市場規(guī)模為6.0千億元，同比增長76.5%，預(yù)計在接下來的四年中，中國新能源汽車市場規(guī)模也將始終呈現(xiàn)快速上升趨勢。

　　取消“綠牌”背后是正是新能源汽車已經(jīng)成為市場主流，不再需要進行額外的區(qū)別管理，本質(zhì)上是讓競爭回歸市場主導(dǎo)。隨著“國補”取消，為燃油車和新能源車進一步營造公平競爭環(huán)境，上述舉措也將有利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　從年初特斯拉大幅降價，到3月湖北省推出“史上最強”政企購車補貼，新能源汽車的“降價潮”逐漸席卷燃油車。兼具價格和節(jié)能等優(yōu)勢的新能源汽車贏得不少消費好感。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在調(diào)查范圍內(nèi)，受中國消費者認可度最高的新能源汽車品牌是國產(chǎn)品牌比亞迪(56.6%)，其次是特斯拉(40.6%)、蔚來(37.7%)和小鵬(35.2%)。

　　從目前的市場發(fā)展看，2023年新能源車的滲透率或有望達到35%。在新能源汽車成為市場主流的當(dāng)下，“綠牌”“藍牌”合并建議的背后是新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車縮小差異的必然趨勢。