“整車廠、座椅廠在座椅上花了很多功夫，挖空心思整理并擴(kuò)大儲(chǔ)物空間，被某寶幾十塊錢的東西打敗了。”

　　不久前，哪吒CEO張勇在微博上，發(fā)了一張汽車座椅后背掛滿儲(chǔ)物袋的圖片并附言。

　　有網(wǎng)友表示(儲(chǔ)物袋)確實(shí)有點(diǎn)丑，也有人不客氣地指出：只能說(shuō)明你們企業(yè)無(wú)法與市場(chǎng)需求銜接。

　　無(wú)獨(dú)有偶。小米13 Ultra的“專業(yè)攝影模組”被用戶指出與腳架搭配使用有所沖突，業(yè)界首發(fā)的手機(jī)攝像頭可變光圈，更是遭遇了民間“解構(gòu)”毒打。

　　“對(duì)不起雷總，我的可變光圈技術(shù)比你花大力氣研發(fā)的更薄、更便宜、現(xiàn)在已經(jīng)列裝12S Ultra了。真的對(duì)不起雷總，甚至我花了一分鐘研發(fā)的，直接對(duì)標(biāo)你的13 Ultra。”

　　一枚指甲蓋大小的自制可變光圈、一番誅心的言論，讓原廠創(chuàng)新產(chǎn)品受到了市場(chǎng)再教育。

　　一篇名為《小米11Ultra也要可變光圈!還支持F1.95-F7.1 N檔可變光圈(帶講解)》的帖子緊隨其后。

　　從參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)小米官方產(chǎn)品的超越，雖美觀度不比原廠，而勝在以最小成本獲得最新的功能。

　　民間揮揮手彈指間，就能輕松復(fù)刻廠商口中的高科技，這何嘗不是對(duì)科技廠商創(chuàng)新能力的另一種詮釋。

　　近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌普遍以科技創(chuàng)新自居。

　　為了更高的品牌定位、產(chǎn)品售價(jià)，廠商需要提供充分的說(shuō)服力。因此，產(chǎn)品性能、設(shè)計(jì)、材料、工藝等方面，國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)步明顯。

　　同時(shí)，也出現(xiàn)了一些行業(yè)亂象，微創(chuàng)新、偽創(chuàng)新層出不窮。

　　不論產(chǎn)品力如何，“沒有對(duì)手”、“業(yè)界唯一”、“遙遙領(lǐng)先”等口號(hào)始終響亮，用戶激情未被點(diǎn)燃，品牌們自己倒是先嗨了起來(lái)。

　　回過(guò)頭來(lái)才猛然發(fā)現(xiàn)，超越時(shí)代引領(lǐng)行業(yè)的產(chǎn)品卻始終寥寥無(wú)幾，更多的品牌終究還是淪為了供應(yīng)鏈的囚徒。

　　隨波逐流可以一直嗨。

　　自嗨不是一門藝術(shù)

　　“偉大的藝術(shù)品不必追隨潮流，他本身就是潮流”——史蒂夫·喬布斯。

　　iPhone從誕生到現(xiàn)在，一直是全球智能手機(jī)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于iOS和APP Store兩大發(fā)明。

　　前者閉環(huán)、獨(dú)立，提供了獨(dú)家產(chǎn)品力差異，后者開啟了APP收益抽成的商業(yè)模式，為整個(gè)蘋果帝國(guó)帶來(lái)了豐富的生態(tài)鏈和強(qiáng)大的資金鏈。

　　比亞迪從燃油時(shí)代的二三線車企，進(jìn)化為新能源時(shí)代的領(lǐng)頭羊，業(yè)內(nèi)獨(dú)家的刀片電池和DM-i混動(dòng)系統(tǒng)功不可沒。

　　一個(gè)品牌，只需要一兩個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)新，足以引領(lǐng)行業(yè)。

　　可惜的是，如今產(chǎn)品學(xué)雞湯語(yǔ)錄很常見，獨(dú)一檔的產(chǎn)品力卻越發(fā)罕有。不少品牌只是披著顛覆的外衣，大喊創(chuàng)新的口號(hào)，營(yíng)造了無(wú)數(shù)創(chuàng)新的假象。

　　前文提到的可變光圈并非新概念。

　　雖然在手機(jī)攝像頭上確實(shí)為首次采用，但在相機(jī)領(lǐng)域一直是基礎(chǔ)功能之一。如果將移植稱之為創(chuàng)新，即便在“行業(yè)首發(fā)”的語(yǔ)境下，也難掩牽強(qiáng)。

　　強(qiáng)行“創(chuàng)新”除了自嗨，可能只剩被用戶“二創(chuàng)”的結(jié)局。

　　當(dāng)科技制造業(yè)屬性和快銷品本質(zhì)相結(jié)合，手機(jī)行業(yè)成為了自嗨式創(chuàng)新的重災(zāi)區(qū)。無(wú)論是主機(jī)廠還是供應(yīng)鏈，想都在快節(jié)奏的賽道里搶跑。

　　多攝模組、億級(jí)像素在“行業(yè)首發(fā)”的語(yǔ)境下席卷市場(chǎng)，廠商和供應(yīng)鏈獲得了一波又一波的出貨量。

　　要論有多少實(shí)質(zhì)創(chuàng)新，它們匆匆來(lái)去的身影就是最好的事實(shí)。

　　在ARM出架構(gòu)，高通出產(chǎn)品的框架下，安卓陣營(yíng)除了三星和華為，其他品牌并沒有能夠相提并論的創(chuàng)新;而手機(jī)影像功能如何進(jìn)化，還得遵循索尼、三星等傳感器供應(yīng)商的新品節(jié)奏。

　　安卓陣營(yíng)的產(chǎn)品在芯片、攝像頭等主要功能基礎(chǔ)硬件上，重度依賴外部供應(yīng)鏈，間接導(dǎo)致了業(yè)界存在較為普遍的微創(chuàng)新，甚至是偽創(chuàng)新。

　　內(nèi)存融合技術(shù)、獨(dú)立AI按鍵、無(wú)線反向充電、眼球追蹤等等，都成為營(yíng)造差異化的擺設(shè)。

　　一些既不用也刪不掉的內(nèi)置應(yīng)用，即使不斷加入新功能，卻仍然難覓用戶，存在的最大價(jià)值是增加雞肋的廣告位。

　　而為了機(jī)身一體化設(shè)計(jì)，3.5mm耳機(jī)接口、兩段式快門按鍵等網(wǎng)友口中“體驗(yàn)感極佳”的配置，在廠商刻意追求變化之中淪為了犧牲品。

　　所有品牌都在高喊“用戶導(dǎo)向“，正如將創(chuàng)新掛在嘴邊，而實(shí)際表現(xiàn)卻不相符。

　　高舉的科創(chuàng)大旗即使流于表面，也能夠短期招攬一批用戶，這種短期成功勢(shì)必傳染到整個(gè)行業(yè)，形成一股潮流。

　　不跟潮流，就可能造成銷量損失。

　　在快銷品的本質(zhì)下，“創(chuàng)新”也正在快銷化，沒有太多品牌在意打造的是不是“藝術(shù)品”，只為每一款新品都有噱頭可說(shuō)。

　　僅一年一更的iPhone比大多友商具備更多準(zhǔn)備時(shí)間，然而將“靈動(dòng)島”推為新品最大亮點(diǎn)，遭遇了眾多網(wǎng)友吐槽。蘋果略顯江郎才盡之余，仍未忘記將“Amazing”掛在嘴邊。iPhone高達(dá)75%的高端市場(chǎng)占有率，鯨吞85%全球手機(jī)利潤(rùn)，具備佛系的底氣。

　　然而iPhone創(chuàng)新力下滑的同時(shí)，商業(yè)卻更加成功，對(duì)于整個(gè)行業(yè)顯然不是積極信號(hào)。

　　創(chuàng)新到底給誰(shuí)看?

　　“科技創(chuàng)新是對(duì)的，但是如何讓客戶今天，最多是明后天能夠感受到是最重要的，科技創(chuàng)新不是一個(gè)自嗨的動(dòng)作。”

　　何小鵬的期望很美好，現(xiàn)實(shí)卻出入很大。

　　去年十月，小鵬的飛行汽車匯天X2在迪拜首飛，并宣布2024年開始量產(chǎn)。然而創(chuàng)新上的超前，暫未獲得法規(guī)上的跟進(jìn)。

　　“空管”和“車管”問(wèn)題，目前全球并無(wú)定論，法律、法規(guī)、審定、監(jiān)管等方面皆為空白。

　　僅剩1年的時(shí)間，飛行汽車幾乎不可能具備商業(yè)化所需的客觀條件。匯天X3即使量產(chǎn)，也可能需要等待民用化，明年可能沒人能夠感受到小鵬匯天的科技創(chuàng)新。

　　同樣是去年十月，小鵬汽車進(jìn)入低谷期，直到12月銷量重回萬(wàn)臺(tái)才喘了口氣。然而小鵬去年的凈虧損和研發(fā)費(fèi)用均創(chuàng)新高，分別達(dá)到91.4億元、52.1億元。

　　在匯天完成5億美元融資時(shí)，何小鵬曾表示：“小鵬汽車對(duì)未來(lái)交通方式地探索不止于智能汽車。”

　　就在外界逐漸不看好小鵬汽車時(shí)，何小鵬的一句話，似乎把巨額虧損和開銷注入了希望。

　　投資就是投個(gè)未來(lái)嘛。小鵬創(chuàng)新上的激進(jìn)，還體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

　　自動(dòng)駕駛，是近年最具劃時(shí)代意義、也是“水份”最大的創(chuàng)新之一。水份來(lái)自于相關(guān)廠商對(duì)半成品的夸大吹捧，對(duì)安全性的刻意淡化。

　　打著自動(dòng)駕駛噱頭的廠商并非小鵬一家，而是行業(yè)通病。

　　馬斯克曾表示將于2018年實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。在自動(dòng)駕駛行業(yè)資本涌入、市場(chǎng)沸騰的階段，這無(wú)疑是一針雞血。

　　那時(shí)廠商的營(yíng)銷話術(shù)一致性地重“自動(dòng)”而輕“輔助”，讓人誤以為汽車進(jìn)入了完全自動(dòng)駕駛的時(shí)代，似乎買車附送的話筒真有用武之地。

　　不幸的是，不少不明真相的用戶付出了生命的慘痛代價(jià)。

　　陷入爭(zhēng)議后，各品牌在營(yíng)銷話術(shù)上有所調(diào)整。“理想高級(jí)AD復(fù)制駕駛系統(tǒng)”去掉了“高級(jí)”二字，小鵬將“XPILOT3.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”中“自動(dòng)”二字替換為“智能”。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示：車企經(jīng)常會(huì)把駕駛輔助包裝成自動(dòng)駕駛，將此當(dāng)做賣點(diǎn)，從而體現(xiàn)差異化。

　　在實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛之前，所有的夸夸其談，都是圍繞著一個(gè)安全等級(jí)低、技術(shù)不成熟、法規(guī)在跟進(jìn)、配套在完善的半成品。

　　新技術(shù)在通往成熟的過(guò)程中，體驗(yàn)打折可以被理解，但用生命安全為代價(jià)不會(huì)被接受，即便是具有劃時(shí)代意義的創(chuàng)新。

　　動(dòng)輒幾萬(wàn)元的自動(dòng)駕駛輔助選裝，是行業(yè)普遍存在的情況。廠商將半成品急于推向市場(chǎng)、夸大效果，除了增加營(yíng)收入口，還有樹立起科技創(chuàng)新的品牌形象、展現(xiàn)激進(jìn)品牌調(diào)性等目的。

　　當(dāng)資本抽身、潮水退去，市場(chǎng)也逐漸冷靜，配套建設(shè)需要時(shí)間、車路協(xié)同的概念被人熟知。

　　單純依靠車企或供應(yīng)鏈技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)，即便是馬斯克也表示“想得太簡(jiǎn)單了”。

　　這并不妨礙一部分廠商仍然利用信息不對(duì)等，大書特書、兜售概念。

　　炸裂的忽悠遠(yuǎn)比如實(shí)道來(lái)更有成效。抓取眼球、市值飆升之中，科創(chuàng)的口號(hào)一輪接著一輪，驟熱驟冷的品牌一個(gè)接一個(gè)。

　　創(chuàng)造滑板式底盤的Rivian，曾在上市三天市值超越豐田，如今十余美元/股的價(jià)格已經(jīng)接近其公開交易點(diǎn)。不考慮落地效率的創(chuàng)新，概念大于作用，終會(huì)被打回現(xiàn)實(shí)。

　　當(dāng)群嗨散去，就逃不掉自嗨的宿命。

　　如今電商平臺(tái)上大量的數(shù)碼改裝商家、各大數(shù)碼論壇上大量的DIY用戶存在，正是對(duì)于官方原創(chuàng)不滿意的體現(xiàn)。

　　“業(yè)界首創(chuàng)雙渦輪超維散熱系統(tǒng)”、“首創(chuàng)超冷柔性石墨烯散熱系統(tǒng)”等等，高大上的創(chuàng)新口號(hào)不絕于耳。

　　產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)重口難調(diào)，廠商難以滿足每個(gè)用戶的需求。

　　那么電池?cái)U(kuò)容、散熱面積擴(kuò)大等增效型改裝頻現(xiàn)，足以證實(shí)眾多的炸裂創(chuàng)新并未滿足現(xiàn)實(shí)需求。宣傳口號(hào)再響亮，也只是品牌方一廂情愿的自嗨。

　　手機(jī)被“二創(chuàng)”、自動(dòng)駕駛遇冷均有一定必然性，偽需求和夸大的產(chǎn)品力顯然無(wú)法經(jīng)受住考驗(yàn)。

　　然而這股妖風(fēng)大有席卷行業(yè)之勢(shì)。供應(yīng)鏈和主機(jī)廠都希望節(jié)奏變快、擴(kuò)大營(yíng)收。大品牌每年多達(dá)數(shù)十款新品，款款都有實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新顯然不現(xiàn)實(shí)。

　　像比亞迪和蘋果一樣，憑借一兩個(gè)革命性創(chuàng)新筑底，再以微創(chuàng)新推新品，也能保持產(chǎn)品差異化。

　　革命性創(chuàng)新的難度，遠(yuǎn)高于眾多微創(chuàng)新和偽創(chuàng)新，以一己之力改變行業(yè)格局，還是捏造一個(gè)“不自棄的人設(shè)”繼續(xù)出貨，更多的廠商還是選擇了后者。

　　科技創(chuàng)新領(lǐng)域進(jìn)入自嗨時(shí)代似乎不可阻擋。

　　即使用戶不滿意、自嗨式創(chuàng)新對(duì)行業(yè)沒有積極意義，也不可忽略大多廠商在商業(yè)洪流中生存的第一需求。

　　況且，產(chǎn)品飯圈化，降低粉絲感知度等手段，盡可能地讓理智的聲音越發(fā)孤立。

　　久而久之，用戶也不再發(fā)聲，只能直接動(dòng)手。用“高手在民間”的辦法，證明吃專業(yè)飯的人，并不專業(yè)。

　　終

　　創(chuàng)新本來(lái)是好事，它在任何時(shí)候都代表著先進(jìn)生產(chǎn)力，只是被慢慢玩壞了。而在“創(chuàng)新給誰(shuí)看”這個(gè)問(wèn)題上，也不排除其它幾種可能。

　　一種是老板獨(dú)斷專行好大喜功，底下人必須得跟著一起嗨。

　　比如許家印的造車經(jīng)：“買買買、合合合、大大大、圈圈圈、好好好”，如今嗨得連一根雞毛都不剩。

　　有些創(chuàng)新，是專門給老板看的。

　　如今各行各業(yè)卷得一塌糊涂，如果不三天兩頭找點(diǎn)創(chuàng)新由頭，整出些動(dòng)靜刷存在感，老板怎么知道你或者你所在部門，存在的價(jià)值呢?

　　也有些創(chuàng)新，根本就不是為了創(chuàng)新，而是為了花錢。

　　但凡企業(yè)把自身標(biāo)榜為科技公司，或整個(gè)社會(huì)都在鼓勵(lì)創(chuàng)新時(shí)，在花錢搞創(chuàng)新一事上，上到國(guó)家下到公司都不會(huì)吝嗇。

　　但大把的項(xiàng)目預(yù)算落到實(shí)際執(zhí)行的部門，這錢怎么漂漂亮亮地花出去，就是一門很深的學(xué)問(wèn)了。

　　沒有金剛鉆，根本攬不了這瓷器活。比如去年被所有國(guó)人寄予厚望的某行業(yè)，集體上演了一出轟轟烈烈的大暴雷。