美國(guó)郵政服務(wù)(USPS)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2 月 4 日晚間宣布，暫停接收從中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港寄出的包裹，直至另行通知。不到一天后，美國(guó)郵政又表示，將再次接收來自中國(guó)內(nèi)地和香港地區(qū)的包裹，堪稱一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的朝令夕改。

　　在政令尚未收回的數(shù)個(gè)小時(shí)內(nèi)，輿論掀起了軒然大波，因?yàn)樗�可能造成的影響是致命��。取消�?duì)價(jià)值低于 800 美元的小額貨物的“最低限度”免稅政策，并對(duì)中國(guó)商品加征 10% 的關(guān)稅，將直接導(dǎo)致物流成本飆升。這些成本大概率會(huì)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，使跨境電商的價(jià)格優(yōu)勢(shì)受損。

　　近幾年的跨境電商風(fēng)口，很大程度是憑借“低價(jià)利刃”刺破海外市場(chǎng)壁壘，迅速積累起用戶規(guī)模，甚至倒逼亞馬遜這種傳統(tǒng)巨頭卷入價(jià)格戰(zhàn)。隨著跨境經(jīng)營(yíng)進(jìn)入深水區(qū)，不少平臺(tái)其實(shí)有籌謀轉(zhuǎn)型，但突發(fā)事件可能會(huì)改變一些節(jié)奏。

　　這次事件中的所有參與方似乎都是措手不及的。路透社的報(bào)道中提及了這種混亂，引用一位總部位于紐約的供應(yīng)鏈相關(guān)咨詢公司聯(lián)合創(chuàng)始人的話，“沒有任何時(shí)間讓任何人做好準(zhǔn)備，我們真正需要的是政府給出如何應(yīng)對(duì)這一局面的明確指引。”

　　不過以本次“意外”為切口，我們也可以對(duì)當(dāng)前跨境電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘做一種觀察，評(píng)估它們的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。以及，相關(guān)政策動(dòng)向還在持續(xù)更新，未到塵埃落定的時(shí)刻。

　　根據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五(2 月 8 日)的報(bào)道，特朗普政府推遲了“小額免稅”政策的暫停，直到“系統(tǒng)就位”。這很容易讓人聯(lián)想起 TikTok 的遭遇，限制或封鎖延期了，但危機(jī)并未消除。

　　政策迅速翻轉(zhuǎn)，最大的憂慮在于，它提示了跨境經(jīng)營(yíng)的不確定性正在上升，而這種不確定性在未來的日子里將會(huì)如影隨形。

　　01、“限免”貨物，堆起一個(gè)跨境風(fēng)口

　　處于討論核心的“De Minimis”(小額免稅)政策，在近幾年的跨境電商發(fā)展中扮演重要角色。

　　它最初的目的是簡(jiǎn)化海關(guān)程序，允許低于一定金額的個(gè)人物品免征關(guān)稅，政策可追溯到近百年前的上世紀(jì) 30 年代，不過是為了滿足一般民眾的跨境郵寄需求，而非大規(guī)模商貿(mào)。但隨著線上交易的發(fā)展，跨境電商們開發(fā)出了它的潛力。

　　根據(jù) CBP(美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局)數(shù)據(jù)，2024 年約有 14 億包裹通過“小額免稅”政策進(jìn)入了美國(guó)。也是據(jù)其估計(jì)，從 2018 到 2021 年，通過該政策進(jìn)入美國(guó)的商品中，有 67.4% 來自中國(guó)。

　　Temu、Shein 等跨境平臺(tái)上，不到 1 美元的小工具，和不到 20 美元的單件服裝，不少是受惠于“小額免稅”政策才能實(shí)現(xiàn)這樣的價(jià)格。成本優(yōu)勢(shì)之外，簡(jiǎn)化流程使得大批小額貨物得以批量處理，確保來自中國(guó)的貨物進(jìn)入當(dāng)?shù)氐乃俣龋�低成本得以配合高效率�?/p>

　　面對(duì)來自大洋彼岸的競(jìng)爭(zhēng)壓力，亞馬遜去年底推出了一個(gè)主打低價(jià)的獨(dú)立板塊“Haul”，其商品定價(jià)普遍在 20 美元或以下，有些甚至低至 1 美元，還提供一些訂單滿減折扣。亞馬遜在中國(guó)的履約中心去年落地東莞，上述業(yè)務(wù)也相當(dāng)依賴長(zhǎng)期存在的“小額豁免”政策。

　　堵住這個(gè)“漏洞”的提議早已在美國(guó)本土發(fā)酵。去年 9 月，拜登政府就曾宣布，正在推進(jìn)限制或重新設(shè)定適用“小額豁免”政策的條件。但變故突然發(fā)生，沒有給各方籌備和過度的機(jī)會(huì)，這對(duì)跨境商家來說更是迷霧一片。

　　最開始宣布“暫停接收從中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港寄出的包裹”時(shí)，商家們已經(jīng)開始積極應(yīng)對(duì)，尋找美國(guó)郵政之外的穩(wěn)定發(fā)貨渠道，如 DHL、FedEx、UPS 等國(guó)際物流公司。雖然后續(xù)暫停了對(duì)“小額免稅”的廢除，但環(huán)境是越來越收緊的。

　　去年 6 月，美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局就暫停了多家代理商的快速清關(guān)計(jì)劃，包括 Temu 在內(nèi)的跨境電商包裹清關(guān)受阻，出現(xiàn)清關(guān)成本翻倍，清關(guān)時(shí)效延誤增加 1-2 天等問題。

　　在美國(guó)之外，歐盟 2021 年就取消了跨境商品和服務(wù)增值稅免稅政策，即低于 22 歐元的小包直郵商品不需要繳納稅費(fèi)。越南政府近日宣布，自 2025 年 2 月 18 日起，將取消對(duì)通過快遞進(jìn)口的低價(jià)值商品的增值稅豁免政策。此前，價(jià)值低于 100 萬越南盾(約 288.8 元人民幣)的商品則可以通過快遞免稅進(jìn)口。

　　在巴西、在南非，在更多國(guó)家，監(jiān)管的審視都不曾移開。積極應(yīng)對(duì)政策變化是一面，重塑競(jìng)爭(zhēng)力可能更需要提上日程。

　　02、應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)或被動(dòng)

　　已知經(jīng)營(yíng)的不確定性將恒常存在，與之共存可能是此后跨境電商們共同的課題。

　　全托管模式可能遭受的沖擊是最大的，因?yàn)樗�的貨源很依賴中�?guó)直發(fā)。

　　Temu 在 2022 年 9 月上線全托管模式，商家之后只需將貨發(fā)到 Temu 在國(guó)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)，其余環(huán)節(jié)(運(yùn)營(yíng)、物流、售后)都由平臺(tái)負(fù)責(zé)。全托管可謂是近兩年跨境電商行業(yè)絕對(duì)的熱詞，該模式有效降低出海門檻，以平臺(tái)的集中統(tǒng)管換來了低成本與高效率。

　　但從去年開始清關(guān)政策不斷收緊，其時(shí)效性已受影響，關(guān)稅后續(xù)再有變動(dòng)還會(huì)使成本繼續(xù)上升。

　　半托管受影響較小，或者說半托管本就帶有一定過渡性質(zhì)。

　　速賣通去年 1 月全面上線半托管模式，Temu、Shein、TikTok 陸續(xù)跟上。該模式瞄準(zhǔn)的是一批有履約能力的商家，讓他們自行管理物流和售后，算是統(tǒng)管模式下的平臺(tái)部分放權(quán)。半托管誕生在一個(gè)擴(kuò)張的背景，全托所能覆蓋的 SKU 有限，平臺(tái)擴(kuò)建自己的物流倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)需要時(shí)間。而今它又有一層避險(xiǎn)作用，商家提前備貨海外倉(cāng)，可以避免單筆訂單的關(guān)稅。

　　這種過渡性質(zhì)也體現(xiàn)在不同平臺(tái)的具體政策不一致，《新立場(chǎng)》在此前的文章中有過分析，平臺(tái)更多根據(jù)自身發(fā)展需求設(shè)計(jì)半托管規(guī)則。比如 Temu 的半托管招商，一開始就特別青睞有海外倉(cāng)的商家，平臺(tái)優(yōu)先招募有海外本土現(xiàn)貨，或具備海外本土自發(fā)貨/代發(fā)貨能力的賣家。

　　一位跨境商家表示，全托管影響最大，半托管甚至有點(diǎn)得利，如果你本就發(fā)海外倉(cāng)不會(huì)受影響，而且未來流量大概率會(huì)傾斜給半托管。

　　可以預(yù)見的是，海外倉(cāng)的重要性還會(huì)持續(xù)上升。除了上述提到的，在關(guān)稅上的優(yōu)勢(shì)，海外倉(cāng)也更方便本土運(yùn)營(yíng)，比如退換貨和本地售后。這要求國(guó)內(nèi)賣家提升經(jīng)營(yíng)能力，也更能吸引海外本土商家進(jìn)駐。

　　所以我們推測(cè)，托管之后，海外倉(cāng)，或者說本土經(jīng)營(yíng)能力的建設(shè)將是新的賽點(diǎn)。36 氪 2023 年 6 月的報(bào)道中提到 Temu 啟動(dòng)了海外倉(cāng)建設(shè)，計(jì)劃在美國(guó)東部和西部各建一個(gè)。東方財(cái)富證券 2024 年 7 月的報(bào)告顯示，出海四小龍中，Shein 的海外倉(cāng)發(fā)貨占比 5%，Temu 占比 20%，速賣通則是與菜鳥國(guó)際的步調(diào)配合，在全球多個(gè)國(guó)家建設(shè)認(rèn)證海外倉(cāng)。

　　如前文所述，跨境電商其實(shí)早有重塑業(yè)務(wù)模型，發(fā)展多維競(jìng)爭(zhēng)力的需求。比如時(shí)效這個(gè)本土電商最堅(jiān)固的護(hù)城河。

　　2023 年，亞馬遜通過改進(jìn)區(qū)域布局，拓展相關(guān)設(shè)施，刷新了其為 Prime 會(huì)員提供的交付速度，超過 70 億件商品實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日或次日達(dá)。而同期 Temu、Shein 等跨境電商的特快件配送時(shí)長(zhǎng)都很難壓縮到一周以內(nèi)，除非商家從海外倉(cāng)從本地直接發(fā)貨。

　　競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，幾乎都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)深入雙方腹地的環(huán)節(jié)。如亞馬遜推出低價(jià)板塊，對(duì)標(biāo)全托管，做中國(guó)直發(fā)、有價(jià)格力的輕小件。也如跨境電商極力優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，讓其商品在時(shí)效性上也有一戰(zhàn)之力。

　　當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和不可抗力共在，掌握主動(dòng)權(quán)顯然比被動(dòng)防守更值得期許。

　　03、寫在最后

　　如果往更遠(yuǎn)的方向考慮，“快和省”的爭(zhēng)奪之后，“多和好”也是競(jìng)爭(zhēng)力的一環(huán)。

　　尤其在 SKU 豐富度這一方面，海外倉(cāng)可以解鎖很多產(chǎn)品類型。比如有運(yùn)輸難度的大件品、更要求時(shí)效性的強(qiáng)季節(jié)性商品、需要控制破損/丟件率的高價(jià)值商品等等。而電商平臺(tái)要追求影響力升級(jí)，都得考慮升級(jí)貨盤，豐富品牌供給，這一點(diǎn)是海內(nèi)外通用的。

　　風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)然也與收益伴生。SKU 一多，庫(kù)存管理難度也會(huì)加大，更何況倉(cāng)庫(kù)遠(yuǎn)在海外，與前臺(tái)需求動(dòng)態(tài)搭配的難度更大。一旦市場(chǎng)判斷失誤導(dǎo)致商品滯銷，這些遠(yuǎn)在海外的庫(kù)存積壓更難處理。

　　要離市場(chǎng)更近，要跨越時(shí)區(qū)和文化差異，要更熟悉當(dāng)?shù)卣Z言和消費(fèi)習(xí)慣。當(dāng)客觀條件施加更多限制，是大浪淘沙的關(guān)口，也是修煉經(jīng)營(yíng)韌性的時(shí)機(jī)。

　　可以預(yù)見，托管模式將逐步分化，提前備貨海外倉(cāng)的貨盤將更受重視;過往依賴全托管直郵的貨盤會(huì)更多篩選高附加值品類，以抵消上漲的成本;而依靠免稅渠道純卷低價(jià)的薄利商品，大概率會(huì)逐漸淡出牌局。