IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 印度和中國(guó)同是全球人口基數(shù)最大的國(guó)家之一。此前曾在中國(guó)上演的網(wǎng)約車戰(zhàn)火同樣在印度點(diǎn)燃。而主角之一的uber再次現(xiàn)身印度戰(zhàn)場(chǎng)。

　　據(jù)悉，對(duì)uber來(lái)說(shuō)，印度是退出中國(guó)后亞洲最有價(jià)值的市場(chǎng)。在將中國(guó)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給滴滴后，uber繼續(xù)在其他區(qū)域與滴滴廝殺。Ola是印度獨(dú)角獸級(jí)企業(yè)，投資者包括滴滴出行。而滴滴出行在中國(guó)與uber握手言和。

　　在中國(guó)滴滴出行未在中國(guó)市場(chǎng)和uber講和前，滴滴曾出面組織反Uber聯(lián)盟。成員包括有美國(guó)的Lyft，東南亞的GrabTaxi、估值超過(guò)10億美金的印度的Ola。而Uber是全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司，在全球范圍內(nèi)對(duì)其他對(duì)手有絕佳優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)為免于在補(bǔ)貼大戰(zhàn)持續(xù)虧損，滴滴選擇讓出20%股權(quán)送走uber。

　　資料顯示，印度成為繼中國(guó)、北美后全球第三大網(wǎng)約車市場(chǎng)。Ola在2015年收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手TaxiForSure奠定在印度與uber并稱網(wǎng)約車雙雄，與滴滴通過(guò)收購(gòu)快車很類似。

　　截止本年度上半年，Ola融資達(dá)12億規(guī)模。在推出新服務(wù)的同時(shí)，市場(chǎng)份額上升的同時(shí)燒錢速度的也加快。在中國(guó)市場(chǎng)，uber與滴滴廝殺曾每日補(bǔ)貼達(dá)千萬(wàn)。因此，要想繼續(xù)推動(dòng)與uber競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑Ola需要融資。

　　消息稱，Ola計(jì)劃再次融資6億，目前的投資機(jī)構(gòu)軟銀可能將參與繼續(xù)投資。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，在打車市場(chǎng)要想獲取成功并非容易，消費(fèi)者忠誠(chéng)度往往與補(bǔ)貼相關(guān)。因此打車平臺(tái)往往選擇最簡(jiǎn)單粗暴的辦法來(lái)拉攏科技從而提升訂單如直接補(bǔ)貼司機(jī)和乘客。但持續(xù)補(bǔ)貼難免造成公司虧損。