IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 近日，馬自達(dá)汽車(chē)宣布加入電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)局，將在2019年面向市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車(chē)。

　　據(jù)悉，馬自達(dá)汽車(chē)是日本的第四大汽車(chē)制造商，世界上唯一研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)公司，車(chē)輛銷(xiāo)往全世界，在世界各地都有不俗的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

　　公開(kāi)資料顯示，電動(dòng)汽車(chē)是以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，對(duì)環(huán)境的影響相比較傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)比較小，因而前景被非�？春�。

　　對(duì)于馬自達(dá)宣布進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士指出，近年來(lái)各國(guó)對(duì)于汽車(chē)尾氣的排量要求也越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)在售車(chē)輛廠(chǎng)商都提出了提高零排放汽車(chē)的銷(xiāo)售比例的要求，作為傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的馬自達(dá)不可能對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷，他這是對(duì)相關(guān)國(guó)家的要求的被動(dòng)應(yīng)對(duì)。

　　新興的科技公司特斯拉早就已經(jīng)銷(xiāo)售自己的電動(dòng)車(chē)了，而馬自達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾、寶馬、豐田等汽車(chē)廠(chǎng)商也已組建了自己的電動(dòng)車(chē)部門(mén)，不久會(huì)有相關(guān)的產(chǎn)品投入市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士還說(shuō)道，作為后起之秀的中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商比亞迪、吉利等都也早已進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)已投放市場(chǎng)。這個(gè)時(shí)候馬自達(dá)才加入電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)局，可以說(shuō)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了一些機(jī)會(huì)。不過(guò)作為傳統(tǒng)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，技術(shù)儲(chǔ)備方面可能會(huì)有優(yōu)勢(shì)，也不是很明顯。馬自達(dá)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域可謂面臨前有堵截，后有追兵的境地，可謂兇險(xiǎn)至極。