加州拒絕無(wú)人汽車(chē)上路 Uber回應(yīng)投入更多精力

　　IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 2016年作為智能設(shè)備元年，不少概念已出現(xiàn)。但無(wú)人駕駛在發(fā)展中卻遇到不少瓶頸。在布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域企業(yè)中，有一家致力于解決在線(xiàn)出行的Uber開(kāi)始測(cè)試無(wú)人駕駛過(guò)程中被指不安全。

　　據(jù)悉，Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)在加州上路測(cè)試幾小時(shí)，就被當(dāng)?shù)卣�府喊停。�?dāng)?shù)卣�府稱(chēng)，Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)沒(méi)有上路許可，要求其下線(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。

　　此后，Uber和當(dāng)?shù)卣�府部門(mén)就此事發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。當(dāng)?shù)卣�府指�?zé)Uber無(wú)視警告，Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)并不符合汽車(chē)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，因此其無(wú)人駕駛汽車(chē)是非法行為。但Uber方面回應(yīng)稱(chēng)，之所以沒(méi)有許可是因?yàn)楫?dāng)局不發(fā)放。Uber方面將不會(huì)終止無(wú)人車(chē)研發(fā)和測(cè)試，未來(lái)將繼續(xù)加大研發(fā)。

　　就此，不少媒體紛紛戰(zhàn)隊(duì)，支持者認(rèn)為無(wú)人駕駛會(huì)減少九成以上的交通事故。但反對(duì)者稱(chēng)，處于虧損下的Uber將最終無(wú)法戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft，因此不排除無(wú)人汽車(chē)Uber是為了玩票不長(zhǎng)久。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，Uber在無(wú)人車(chē)布局上可謂是勝券在握。但頻繁爆出的問(wèn)題表明，無(wú)人駕駛技術(shù)還有很長(zhǎng)的一段路要走。從無(wú)人駕駛汽車(chē)擠入自行車(chē)道到當(dāng)局喊停上路行駛，無(wú)人汽車(chē)本身存在安全隱患毋庸置疑。因此，對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，下線(xiàn)無(wú)人車(chē)加大研發(fā)和測(cè)試也是為了不砸招牌。目前最穩(wěn)妥的辦法自然是重新?tīng)?zhēng)取上路許可。