摩拜單車日訂單突破2000萬，為什么這么火？

　　前幾天，注冊(cè)了摩拜單車的人是不是都收到日訂單超過2000萬的消息?

　　2000萬單(不算每個(gè)人給的1元租金)，一人299的押金，那就是2000萬*299=59.8億，又雙叒叕全是錢!這能碼多少面墻?

　　誰來點(diǎn)一下?

　　如果50億元去投資國債，每年3%的回報(bào)，有多少錢?共享單車怎么火起來的?

　　投資人看重共享單車的現(xiàn)金流

　　摩拜投放的每輛單車，都類似一個(gè)儲(chǔ)蓄所。

　　可以說，摩拜單車可能從來沒想過靠1元/小時(shí)的租金來獲得利潤，押金——這個(gè)無比天才的創(chuàng)新才是這些資本想要的。

　　共享單車的盈利模式，是靠分時(shí)租賃來部分變現(xiàn)，通過收取押金來回收資金，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流并進(jìn)行擴(kuò)張。“共享單車”的玩法有點(diǎn)類似于泡妞，第一次見面，就拿到了對(duì)方的所有身份信息與電話——這是對(duì)用戶無比苛刻的要求，很多隱私意愿強(qiáng)烈的用戶一定是抵制的，但“共享單車”用解決痛點(diǎn)的需求一次性實(shí)現(xiàn)了。

　　最關(guān)鍵的，目前已經(jīng)有超過2000萬的用戶掏了錢包(這是所有商業(yè)模式最后的一個(gè)環(huán)節(jié))，大概這就是創(chuàng)業(yè)者和資本最夢(mèng)寐以求的環(huán)節(jié)吧!299元的押金對(duì)用戶來說可以退，錢是自己的，只是換個(gè)地方存;而這299對(duì)摩拜單車公司來說：

　　1、用戶不斷增加，單位賬戶的錢會(huì)以299為單位無限增加;

　　2、只要用車，299元多數(shù)人也不會(huì)主動(dòng)要求退，因?yàn)橄麓斡密囘�得繳，其結(jié)果就是大量資金沉淀在公司，等于無償使用;

　　3、是一份押金對(duì)應(yīng)一個(gè)注冊(cè)用戶，并非一輛車對(duì)應(yīng)一個(gè)用戶。這意味著投放一輛車，能鎖定遠(yuǎn)超過1個(gè)用戶。據(jù)說摩拜目前是一輛車鎖定8人，等于投放一輛車，獲得2392元(299*8)的“存款”。

　　可以說，共享單車火其中一個(gè)原因是投資人看中了共享單車的的現(xiàn)金流，因此能賺錢的模式才是好模式。小規(guī)模、高利潤的市場(chǎng)，一旦一個(gè)占據(jù)上風(fēng)，就可以通吃了。

　　滿足消費(fèi)者的需求

　　1、便宜。1小時(shí)1塊錢，30分鐘5毛錢……在大城市還有這么便宜的交通費(fèi)用嗎?(圖便宜的心理)

　　2、省時(shí)間。短距離移動(dòng)，打車貴且因堵，反而耽誤時(shí)間(省時(shí))

　　3、鍛煉身體。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大多人都坐辦公司，沒時(shí)間健身，騎單車正好滿足出行。

　　既然資本認(rèn)可度高、用戶喜歡，共享單車是怎么達(dá)到這個(gè)效果的?

　　被高度認(rèn)可的商業(yè)模式

　　共享單車的商業(yè)模式實(shí)際是一個(gè)鏈狀的體系，解決了以下3個(gè)核心問題：

　　1、市場(chǎng)需求大。提供單車服務(wù)，解決用戶需求。為短距離出行的人解決因?yàn)槎隆⒒ㄙM(fèi)時(shí)間、不方便等痛點(diǎn)。

　　截至2016年12月，我國“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車”用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬，增長率為37.9%。共享單車的潛在用戶規(guī)模，無論如何不會(huì)少于這個(gè)。

　　2、共享單車模式，容易被復(fù)制，加入的企業(yè)資本越多，能吸引更多的關(guān)注。當(dāng)然，有人歡喜就有人愁，最后會(huì)不會(huì)走滴滴和快的的路子，目前還無從知曉。

　　3、掙多少錢——這是最、最、最重要的。簡(jiǎn)單說，共享單車怎么賺到錢?1)、增加用戶，抓流量;2)1元也是錢，今天共享單車日訂單突破2000萬，那就是2000萬現(xiàn)金(不考慮活動(dòng))。

　　是紅利也有問題

　　這世界上，并不存在一本萬利沒有風(fēng)險(xiǎn)的生意，共享單車依然存在問題。

　　對(duì)用戶來說，共享單車的出現(xiàn)解放了自行擁有自行車的成本和保養(yǎng)成本，使用便宜方便。不過有人為了有利于自己使用，不顧使用條款的規(guī)定，把自行車放在自己家里，以確保自己下一次能夠立即騎上車;因?yàn)椴皇亲约旱模�隨便停放;甚至還有一些人惡意毀壞定位芯片，使一些自行車不能被搜索使用。

　　從停放問題來說，監(jiān)管上應(yīng)該目前共享單車最應(yīng)該解決的問題。面對(duì)亂停亂放，在一時(shí)沒有圓滿辦法解決的時(shí)候應(yīng)該更注重疏導(dǎo)，不宜畫地為牢，否則將導(dǎo)致便利程度的下降。

　　或許沒有人比企業(yè)和監(jiān)管部門更希望用戶能夠有秩序地停放，沒有人比它們更想盡早找到解決用戶毀壞單車的辦法吧?

　　不過，這些問題只是一些小瑕疵，并無傷大雅。因?yàn)椋�共享單車擁有最關(guān)鍵的盈利模式，讓用戶和資本認(rèn)可，從而大火。

　　綜合自原鏈資本、DT財(cái)經(jīng)、港股那點(diǎn)事(ID：hkstocks)、張記雜貨鋪、《人民的名義》電視劇、杭州交通918等

　　作者：佚名

　　來源：營銷兵法(ID：lanhaiyingxiao)