5月11日，國內(nèi)知名智慧停車平臺ETCP爆出進軍共享單車領(lǐng)域的新動向，CEO譚龍在其朋友圈曬出ETCP藍色單車，并稱此款單車專門為高富帥和白富美準備，是“車主專享”的共享單車。雖然用戶群聽起來高貴冷艷，但ETCP單車的定價卻分外的接地氣——1分錢就能騎一天，近似免費的價格相當良心。

　　藍色的ETCP共享單車

　　ETCP本業(yè)是智慧停車，停車場生意早就玩得風生水起，數(shù)據(jù)顯示，其停車場數(shù)量超過5000家，覆蓋全國155個城市，在行業(yè)內(nèi)是獨角獸一般的存在，去年更因拿到萬達15.5億B輪融資而名噪一時。此次涉足共享單車，ETCP給出的理由是，為了平衡車位閑忙狀態(tài)，提升停車場服務(wù)價值和用戶體驗，緩解停車難區(qū)域的交通擁堵。簡言之，在目的地停車場車位緊張或費用較高的情況下，抑或目的地附近道路擁堵時，為節(jié)省時間與金錢，車主可選擇汽車換單車，以更具性價比的形式完成最后一公里的出行。

　　1分錢騎一天，騎一年才3.65元

　　ETCP單車是固定點位取還的，單車的借和還都必須發(fā)生在ETCP的停車場內(nèi)。并且是只有將自己的車停進配有共享單車停車場的ETCP用戶，才能掃碼解鎖單車，掃碼過程系統(tǒng)將會自動驗證用戶車輛是否進入停車場。如此一來，就完全保證了使用共享單車的用戶是ETCP車主這件事。

　　固定點位取還

　　1分錢騎一天的政策，除了1分錢超低價的誘惑外，全天使用權(quán)才是真正的重點。用戶取車后，可以在一天之內(nèi)不限時長、不限次數(shù)的使用，直至將單車還回停車場。如果中途暫停鎖車，也可憑借密碼再度開啟，由于單車本身沒有二維碼露出，用戶之外的人是無法通過掃碼或其他方法騎走單車的。這就避免了共享單車高峰時期普遍存在的有去無回的尷尬，成為了名副其實的“專享”，還車完畢開走自己的車，整個過程是一個流暢的閉環(huán)，邏輯是完整的。

　　記者從ETCP的市場人員處了解到，與目前已有的共享(分時租賃)單車不同，ETCP單車只有車主才能解鎖。從這個角度來說，ETCP單車做的垂直細分領(lǐng)域，而且是真正意義上的免費共享。ETCP這么做，是單純只為給自家用戶謀福利，將單車作為智慧停車的補充手段和最后環(huán)節(jié)，還是看中了共享單車這塊蛋糕，想憑借停車場資源優(yōu)勢砸摩拜和ofo的場子，目前都不得而知。

　　唯一可以肯定的是，如果ETCP真的意在發(fā)展共享單車業(yè)務(wù)，就算現(xiàn)在只瞄準車主用戶，未來也終究不可避免與共享單車主要企業(yè)正面對弈，屆時，約等于免費的ETCP單車到底有怎樣的盈利模式仍有待觀察。