達(dá)達(dá)一下專業(yè)速達(dá)!

　　滴滴一下美好出行，達(dá)達(dá)一下專業(yè)速達(dá)!

　　“滴滴一下”已是我們城市生活出行中的必備品。而在5月23日，達(dá)達(dá)進(jìn)行品牌升級的戰(zhàn)略發(fā)布會，在會議現(xiàn)場當(dāng)我聽到達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺說：“達(dá)達(dá)一下專業(yè)速達(dá)，我們將致力于將‘達(dá)達(dá)一下’也成為一個(gè)動詞，成為我們城市生活中物品‘出行’第一服務(wù)平臺“。

　　今天我將結(jié)合5月23日現(xiàn)場感受及過往物流經(jīng)驗(yàn)從三個(gè)角度跟大家一起來分享一下什么是：“達(dá)達(dá)一下，專業(yè)速達(dá)!”

　　達(dá)達(dá)是要解決城市物品“出行”問題，那么本質(zhì)上是物流或供應(yīng)鏈服務(wù)，也就是是圍繞：成本、效率、體驗(yàn)來達(dá)到動態(tài)平衡，最終實(shí)現(xiàn)客戶的滿意及參與者的盈利，下面的三個(gè)角度中我們將分別回歸到事務(wù)的本質(zhì)中來剖析。

　　第一個(gè)角度：達(dá)達(dá)進(jìn)行了什么樣的規(guī)則創(chuàng)新?

　　創(chuàng)新是企業(yè)的永動機(jī)，達(dá)達(dá)從三年前誕生那天就對整個(gè)物流行業(yè)的組織運(yùn)營模式進(jìn)行了本質(zhì)上的創(chuàng)新。達(dá)達(dá)是目前中國最大的本地即時(shí)物流平臺，覆蓋全國350個(gè)城市，擁有300多萬眾包配送員，服務(wù)80多萬商戶和3000多萬個(gè)人用戶。

　　與傳統(tǒng)物流公司不同的是，達(dá)達(dá)使用了眾包運(yùn)力模式，而非自養(yǎng)員工，這對比傳統(tǒng)的物流公司而言有何優(yōu)勢?

　　1.從成本角度來看：企業(yè)以前勞動力成本應(yīng)該屬于長期固定成本，企業(yè)經(jīng)營者考慮如何能使固定成本邊際效益最大化，但是達(dá)達(dá)的眾包運(yùn)力模式，讓勞動力成本變成了可變成本，這個(gè)時(shí)候企業(yè)經(jīng)營者只需要考慮如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新提升單一運(yùn)力效率就可以。

　　同時(shí)傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)內(nèi)部的管理成本，跟隨企業(yè)發(fā)展規(guī)模擴(kuò)大組織結(jié)構(gòu)的層級化加大，從德邦的一個(gè)招股說明書中能夠看到他們的辦公室人員及管理人員的數(shù)量及成本結(jié)構(gòu)。

　　2. 從效率角度來看：眾包運(yùn)力可以解決物流行業(yè)的一個(gè)最大痛點(diǎn)，就是波峰跟波谷的平衡問題，達(dá)達(dá)組織運(yùn)力模式的創(chuàng)新正好解決了這樣的行業(yè)痛點(diǎn)，同時(shí)保障了服務(wù)的效率。

　　3. 從體驗(yàn)角度來看：眾包運(yùn)力是一個(gè)行業(yè)共贏，也是“分享經(jīng)濟(jì)”的另一種實(shí)現(xiàn)方式，讓閑暇的人可以用自己的閑暇時(shí)間來創(chuàng)造價(jià)值跟收益。

　　同時(shí)達(dá)達(dá)針對每個(gè)騎士都是100%實(shí)名認(rèn)證、100%背景證明、100%上崗培訓(xùn)及考試、100%訂單實(shí)時(shí)配送優(yōu)化等一些列措施來協(xié)助每個(gè)騎士快速上崗。

　　同時(shí)也會基于自身的技術(shù)體系為每位騎士構(gòu)建自己的信用體系、構(gòu)建自己跟顧客的互動評價(jià)體系，讓未來每位騎士都可以快速實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值，成為一名優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)服務(wù)者。

　　第二個(gè)角度：達(dá)達(dá)產(chǎn)品價(jià)值是什么?

　　物流行業(yè)欠缺的就是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，如何能讓傳統(tǒng)的物流服務(wù)產(chǎn)品化，可視化，可量化呢?達(dá)達(dá)服務(wù)的核心價(jià)值就是服務(wù)產(chǎn)品化，那如何用統(tǒng)一產(chǎn)品來滿足不同客戶需求呢?

　　1. 上面這種圖我們可以看出達(dá)達(dá)如何在多場景化訂單需求、多運(yùn)力情況下還可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、可視化。從成本的角度來看，達(dá)達(dá)的對外客戶的服務(wù)報(bào)價(jià)是標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)時(shí)效，標(biāo)準(zhǔn)交付模塊，那這種情況下達(dá)達(dá)是如何實(shí)現(xiàn)自身成本可控的呢?

　　首先達(dá)達(dá)是去分撥中心，去中轉(zhuǎn)站點(diǎn)，采取的是直提直送模式，如下圖，在這樣的模式中可以直接減少裝卸次數(shù)、降低貨物的運(yùn)輸包裝需求、減少干線運(yùn)輸車輛成本。

　　其次達(dá)達(dá)通過平衡上游不同屬性的客戶群，如B端的客戶群一般需求點(diǎn)是從超市到小區(qū)或辦公室，C端的客戶群一般需求是小區(qū)家里或辦公室到其他地方，這樣可以實(shí)現(xiàn)訂單層面的優(yōu)化，達(dá)到toB運(yùn)力跟toC運(yùn)力的銜接使用，從而減少騎士空駛降低成本。

　　最后就是技術(shù)上的突破與創(chuàng)新，昨天達(dá)達(dá)的戰(zhàn)略發(fā)布會上也宣布升級了一款新的APP，客戶下單時(shí)可以按照秒計(jì)來計(jì)算下單時(shí)間，同時(shí)快遞員配送路徑優(yōu)化和訂單分配算法的支撐，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)成本。

　　2. 從效率的角度來看，15分鐘取件、1小時(shí)送達(dá)、7*24小時(shí)風(fēng)雨無阻，在現(xiàn)在整個(gè)同城快遞領(lǐng)域(順豐、圓通、韻達(dá)、中通等)沒有一家是推出這樣的服務(wù)，這也就造就了達(dá)達(dá)率先定義的新風(fēng)口行業(yè)“同城速遞”�？梢灶A(yù)見，同城速遞也將是資本和眾多創(chuàng)業(yè)公司即將展開廝殺的新戰(zhàn)場。

　　3. 從體驗(yàn)的角度來看，將服務(wù)產(chǎn)品化后，首先帶來的是穩(wěn)定務(wù)體驗(yàn)感，其次讓我們未來的每個(gè)人都可以享受到達(dá)達(dá)以前服務(wù)京東、沃爾瑪、永輝超市這些大型B端的服務(wù)體驗(yàn)，最終我們還可以對每一位實(shí)際的配送騎士服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)行評價(jià)，形成完整的服務(wù)體驗(yàn)感。

　　第三個(gè)角度：達(dá)達(dá)創(chuàng)始人的企業(yè)治理價(jià)值觀，也就是企業(yè)DNA是什么?

　　每個(gè)企業(yè)都有自己的DNA，每個(gè)企業(yè)的DNA回歸到根本就體現(xiàn)在企業(yè)的治理價(jià)值觀眾，這里我不得不借用一些昨天活動現(xiàn)場的場景來分享一下達(dá)達(dá)的企業(yè)文化和價(jià)值觀。

　　達(dá)達(dá)創(chuàng)始人蒯佳祺先生在發(fā)布會上分享了他的創(chuàng)業(yè)心得，他說：“三年來，達(dá)達(dá)始終不忘初心，堅(jiān)持為解決商家‘最后三公里’配送痛點(diǎn)、盡心幫助達(dá)達(dá)配送員獲得更好生活而努力。”這三年來他也一直是在堅(jiān)持這樣的理念來構(gòu)建這樣的共享平臺。

　　這張圖是昨天達(dá)達(dá)品牌戰(zhàn)略升級活動現(xiàn)場，蒯佳祺先生請來了達(dá)達(dá)最早的一批騎士，讓這群可愛的騎士跟他一起分享今天的達(dá)達(dá)。

　　企業(yè)的發(fā)展需要做出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品來滿足市場的需求，企業(yè)的發(fā)展更應(yīng)該是成就上面的每一位參與者，你我可能是享受他們服務(wù)一位消費(fèi)者，你我也可以去嘗試做一個(gè)兼職的達(dá)達(dá)騎士，感受一下生活的不同美好，城市因豐富而更美好，達(dá)達(dá)一下專業(yè)速達(dá)!