京東推行智慧物流體系 無人機送快遞或成現(xiàn)實

　　近日京東智慧物流中心在江蘇落地，是中國乃至全球首個無人機物流中心，據(jù)悉將于6月中旬正式運行，屆時通過無人機送快遞或成為現(xiàn)實。

　　數(shù)據(jù)顯示，截止今年3月末，京東在國內(nèi)共已建成7個物流中心，其中包括數(shù)百個物流倉庫，覆蓋的區(qū)縣達數(shù)千個。顯然，京東作為依托網(wǎng)購業(yè)務(wù)的大型企業(yè)，在物流送貨上的前期投入巨大。

　　據(jù)悉，京東在無人機相關(guān)研發(fā)上成果頗多，已累計獲得上百項技術(shù)專利，在無人機集群化、智能化等方面均取得不錯進展。而本次京東敢于成為無人機物流的先行者，主要是因為已成功構(gòu)建無人機控制平臺。與普通的無人機單一飛控模式不同，這個平臺可同時實現(xiàn)對多臺無人機的控制。在無人機控制中心，可以實時獲得各架無人機的位置信息和飛行參數(shù)，對無人機運輸配送貨物的各項信息都進行監(jiān)控，保證裝載、配送、卸貨等一系列流程安全性，運用人工智能技術(shù)為無人機保駕護航。

　　業(yè)內(nèi)人員表示，本月中京東智慧物流系統(tǒng)就會投入使用，屆時具體使用情況如何有待觀察。若京東無人機送快遞獲得成功，對于其自身網(wǎng)購業(yè)務(wù)起直接推動作用，而對于傳統(tǒng)物流行業(yè)來說將是巨大的挑戰(zhàn)，同時也可能促進物流業(yè)的質(zhì)的進步。

　　筆者認為，現(xiàn)階段來看，將無人機用于送快遞存在較大風(fēng)險，很可能干擾正常飛行活動的安全。相比普通的民用無人機，物流無人機飛行的區(qū)域范圍將更大，發(fā)生擾航的可能性也更大。京東無人機物流技術(shù)是否成熟，現(xiàn)在很難直接下定論，在其投入使用后才能知道答案。無論無人機物流是否存在安全隱患，相關(guān)部門都應(yīng)該提前做好準備，密切關(guān)注應(yīng)用情況采取相應(yīng)措施。

　　本文作者為科技魔方編輯亮晨;關(guān)注未來科技及tmt產(chǎn)業(yè)。作者微信：Turchen，歡迎溝通交流。