2017年可以說是共享經(jīng)濟發(fā)展的元年，共享經(jīng)濟在出現(xiàn)之初，就獲得了空前的成功，瞬間成了人們茶余飯后的熱點話題。共享經(jīng)濟中最出名的當屬共享單車，共享單車的興起，在一定程度上緩解了城市中短途出行過于依賴公共交通的問題，解決了出行的最后1公里的問題。

　　而自行車的軟肋也非常明顯，首先是共享單車給城市治理帶來了巨大難題，占用道路和地面資源;其次共享單車的泛濫影響了城市的市容市貌;再者，在共享單車的影響下，自行車行業(yè)的發(fā)展整體萎靡，用戶采購自行車的意愿持續(xù)降低;單車很難滿足3-10公里以上的城市內(nèi)中短途出行需求。

　　對于城市中3-10公里的中短途出行，電動車成為人們的首選。比如在接送孩子上學放學、周邊的菜市場采購、有車一族短途出門辦事等，都是電動車可以介入的場景。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全國兩輪電動車市場保有量有2.5億輛，每年有將近3500萬輛新車走向市場�？上攵���，電動車市場的潛力有多巨大。作為業(yè)界“佼佼者”的雅迪電動車在這個市場里面深耕多年，可以說是電動車行業(yè)中的OPPO和vivo。

　　雅迪電動車線下門店——雅迪電動車智美終端旗艦店眾多，這些門店占地面積大，功能齊全，是消費者舒心購車的首選之地。

　　根據(jù)2016年電動車兩輪車行業(yè)大數(shù)據(jù)榜單，以雅迪電動車為首的十大電動車品牌占據(jù)了國內(nèi)市場份額的63%，2017年大品牌和普通品牌的差距還將不斷拉大。目前電動車市場已經(jīng)形成了雙寡頭格局，400萬輛的年銷量成為護城河。

　　雅迪電動車在高端電動車市場擁有無可比擬的優(yōu)勢。如果說普通產(chǎn)品可以走量，那么高端產(chǎn)品可以為企業(yè)帶來豐厚的利潤，高技術(shù)附加值的產(chǎn)品在為企業(yè)贏取利潤的同時，還能為企業(yè)在消費者中建立強大的口碑。

　　2017上半年，雅迪電動車一度出現(xiàn)上海賣空了、北京買瘋了的現(xiàn)象。一直專注做更高端電動車產(chǎn)品的雅迪電動車，在消費升級大潮推動下火爆熱銷，已占據(jù)行業(yè)高端車市場70%以上的份額。

　　而在高端市場占據(jù)優(yōu)勢之后，雅迪電動車開始將消費升級的觸角伸向二三線地區(qū)。雅迪電動車從2014年底開始打造智美終端，2015年下半年已經(jīng)將智美終端延伸到鎮(zhèn)級市場，全國布局了近萬家智美終端。2016年雅迪電動車在重點地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場已經(jīng)完成終端店面形象與服務(wù)標準化升級，超過300平方米的專賣店與維修服務(wù)站數(shù)量大幅度增加，覆蓋了大部分潛在市場人群。

　　在消費環(huán)境不斷升級的風口下，雅迪電動車可謂是一點沒有受到威脅，從各種銷量排行榜來看，雅迪電動車都無疑具備著一種強大的底氣。縱然共享單車解決了出行最后一公里的難題，但出行最后三五公里的難題，就交給雅迪電動車來解決吧!