近日，2017中國東西部交通運輸協(xié)作廳局長座談會暨第二屆“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng)新合作高峰論壇在拉薩舉行，而本次論壇的主題是“東西合作 共創(chuàng)未來 創(chuàng)新發(fā)展 交通互聯(lián)”。除了西藏、廣東的交通運輸廳及地市州各個交通運輸管理局參與出席外，記者發(fā)現(xiàn)首汽約車也作為網(wǎng)約車企業(yè)的代表出席了本次論壇，而首汽約車CEO魏東也在論壇上作了發(fā)言。

　　談到東西部的交通合作互聯(lián)，自然少不了多種運輸方式協(xié)作的討論。這次論壇的一個主要討論方向就是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”，如何利用互聯(lián)網(wǎng)促進交通行業(yè)中的融合，促進多種運輸方式的協(xié)作，是國家加強交通強國建設的剛性需求，也是未來智慧交通發(fā)展的重要方向。

　　在記者和眾多業(yè)內(nèi)人士看來，要想促進“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”的發(fā)展，一方面要以互聯(lián)網(wǎng)為核心，建立不同運輸方式的出行業(yè)務的生態(tài)圈;另一方面則要進一步完成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，從模式升級邁向技術升級。而從首汽約車CEO魏東在論壇上的發(fā)言來看，記者覺得首汽約車在行業(yè)融合、創(chuàng)新升級上已經(jīng)走在了行業(yè)的前列。

　　在這次論壇上，首汽約車CEO魏東提到首汽約車目前圍繞著按需出行、綠色出行、共享出行、智慧出行四個方向在發(fā)展。前面我們說到，要促進“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”的發(fā)展，其中重要一點就是建立以互聯(lián)網(wǎng)為核心的出行生態(tài)圈，來形成多種運輸方式的合作關系。那魏東所提到的四個出行對形成多種運輸方式的合作關系有什么好處呢?

　　記者覺得按需出行和共享出行就已經(jīng)是多種運輸方式協(xié)作的一個表現(xiàn)，而首汽約車在這方面已經(jīng)做得非常全面。目前首汽約車擁有網(wǎng)約車業(yè)務、正在打造的全國的士平臺、網(wǎng)約巴士業(yè)務以及與摩拜單車合作的共享單車版塊，那就意味著不同距離、不同用戶群體，甚至是不同用戶體量的出行需求，首汽約車都能夠在現(xiàn)有服務之中滿足。

　　所以有不少業(yè)內(nèi)人士在對首汽約車現(xiàn)有業(yè)務評價的時候，表示首汽約車是通過業(yè)務的多元化發(fā)展，來構建起了多種運輸方式協(xié)同的出行生態(tài)圈，再加上首汽約車的國際用車業(yè)務，不但在橫向上進一步擴大了交通運輸方式協(xié)同的概念，將航空也納入了其中，完成了“汽車-航空-汽車”的生態(tài)閉環(huán);同時在縱向上促進了不同行業(yè)之間的融合，將出行服務和旅游服務結合在了一起。加上首汽約車與王府井、北京天橋藝術中心等大量企業(yè)的跨界合作，也形成了包含“衣、食、住、行、游、娛”在內(nèi)的出行服務生態(tài)圈。

　　所以媒體們在提到首汽約車的時候，都會表示首汽約車是傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的代表。本次首汽約車作為網(wǎng)約車企業(yè)代表參加“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng)新合作高峰論壇，也再次佐證了這一點。

　　而對首汽約車聯(lián)手百度進行自動駕駛技術合作這一消息，不管是媒體還是行業(yè)內(nèi)都給予了高度的評價，紛紛認為這是首汽約車完成傳統(tǒng)模式的轉(zhuǎn)型升級后，布局未來智慧交通的一次大手筆。因為借著百度先進的自動駕駛技術和自身多元化的業(yè)務發(fā)展方向及豐富的社會資源，首汽約車可能將成為國內(nèi)最先實現(xiàn)自動駕駛技術商業(yè)化運營的網(wǎng)約車企業(yè)。在未來我們可能會看見首汽約車的自動駕駛網(wǎng)約車車隊、自動駕駛出租車車隊甚至是自動駕駛巴士行駛在路上，為我們帶來更加安全、可靠、舒適、智能的出行體驗。

　　還讓整個行業(yè)都比較感興趣的是首汽約車在大數(shù)據(jù)的運用。記者了解到目前首汽約車已經(jīng)能夠基于TAD智能運營系統(tǒng)，能夠利用自身海量的行車數(shù)據(jù)，幫助優(yōu)化調(diào)配運力，分析出城市的交通熱點區(qū)域。那么未來如何對這些數(shù)據(jù)進一步的挖掘使用，成為行業(yè)里關心的重點。不少人在對首汽約車和百度合作這件事上進行評論的時候，都在暢想有了首汽約車行車數(shù)據(jù)的加入，百度地圖數(shù)據(jù)會不會更精準?又或者在合規(guī)的前提下，這些數(shù)據(jù)能否幫助城市交通主管部門進一步優(yōu)化道路交通建設，輔助相關部門進行紅綠燈的管理等等。有了自動駕駛汽車，有了基于大數(shù)據(jù)的智能化道路管理，記者覺得首汽約車目前正在推動的這些可能才是未來智慧出行的完整形態(tài)。而據(jù)記者了解，首汽約車也非常樂意與地方政府一起來挖掘大數(shù)據(jù)的價值，利用自身的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢和移動互聯(lián)網(wǎng)技術，幫助各個城市緩解城市交通擁堵，加強智慧交通建設。

　　在這兩年的時間里，我們可以看到首汽約車從迅速合規(guī)到實現(xiàn)業(yè)務的多元化，從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)型升級到率先邁入智慧交通時代，步調(diào)之快遠遠超過其它同行，我們也相信首汽約車在未來，能夠為城市的智慧交通建設作出更大的貢獻，引領出行服務行業(yè)走進一個更美好的時代。