日前，2017MIFS機(jī)器智能前沿論壇在中國(guó)工程院召開(kāi)，由神州優(yōu)車(chē)舉辦的UAI數(shù)據(jù)大賽在論壇上重磅發(fā)布。作為深度聚焦智慧出行和汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的平臺(tái)，神州優(yōu)車(chē)在AI出行領(lǐng)域的數(shù)據(jù)與算法系統(tǒng)，受到清華大學(xué)、美國(guó)羅格斯大學(xué)的專(zhuān)家高度關(guān)注。

　　本次論壇上，來(lái)自海內(nèi)外著名高校的專(zhuān)家為現(xiàn)場(chǎng)數(shù)百名專(zhuān)業(yè)人士帶來(lái)了一場(chǎng)人工智能領(lǐng)域的前沿觀點(diǎn)討論。相關(guān)專(zhuān)家還就微軟、摩拜、神州優(yōu)車(chē)等人工智能領(lǐng)域前沿企業(yè)舉辦的數(shù)據(jù)大賽給予了點(diǎn)評(píng)。

　　據(jù)悉，神州優(yōu)車(chē)旗下包括出行(神州租車(chē)、神州專(zhuān)車(chē))、汽車(chē)電商(神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē))、汽車(chē)金融(神州車(chē)閃貸)三大業(yè)務(wù)板塊。其人車(chē)生態(tài)智能系統(tǒng)“優(yōu)車(chē)智腦”10年來(lái)在全國(guó)范圍采集了包括用戶、車(chē)輛、司機(jī)、道路環(huán)境等一手海量數(shù)據(jù)，涉及數(shù)百萬(wàn)自有車(chē)輛，3000萬(wàn)忠實(shí)用戶，十億級(jí)出行人次。

　　近期上線的UAI數(shù)據(jù)大賽即由神州優(yōu)車(chē)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)，選手根據(jù)神州專(zhuān)車(chē)提供的不同區(qū)域的歷史訂單數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)某時(shí)段內(nèi)，由某區(qū)域開(kāi)往另一區(qū)域的訂單數(shù)量。神州專(zhuān)車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，系統(tǒng)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)訂單需求，平臺(tái)就能提前智能調(diào)配，提升車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率，減少乘客等待時(shí)間。

　　對(duì)于企業(yè)舉辦數(shù)據(jù)大賽，美國(guó)羅格斯新澤西州立大學(xué)熊輝教授認(rèn)為，企業(yè)將數(shù)據(jù)開(kāi)放給參賽者，一方面開(kāi)拓了自身視野，就相關(guān)難題向市場(chǎng)尋求創(chuàng)新的解決方案。另外，能為企業(yè)吸引、選拔、培養(yǎng)人才。“參賽者在競(jìng)賽中展示了在該方向的能力，很可能被直接納入公司”。

　　當(dāng)前，人工智能的發(fā)展讓企業(yè)不再局限于單一的服務(wù)場(chǎng)景，具有大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)開(kāi)始挖掘自身的多元價(jià)值。以神州優(yōu)車(chē)為代表的出行服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)價(jià)值更受到關(guān)注。

　　清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系副教授唐杰認(rèn)為，出行服務(wù)公司在入場(chǎng)無(wú)人駕駛領(lǐng)域具有良好機(jī)會(huì)，“現(xiàn)在是誰(shuí)擁有數(shù)據(jù)就好說(shuō)話”。之前，谷歌的無(wú)人駕駛安全行駛幾百萬(wàn)英里就算是很大的數(shù)據(jù)，后來(lái)該數(shù)據(jù)量被網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)很快秒殺。無(wú)人駕駛的各種系統(tǒng)及數(shù)據(jù)模型搭建，需要機(jī)器不斷測(cè)試，而出行平臺(tái)在數(shù)據(jù)收集及機(jī)器測(cè)試方面有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

　　熊輝也提到，出行平臺(tái)在數(shù)據(jù)收集方面的價(jià)值不僅體現(xiàn)在無(wú)人駕駛，基于數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的商業(yè)模式輸出才是更大的藍(lán)海，即搶占數(shù)據(jù)輸出的“水龍頭”。如果未來(lái)限制企業(yè)買(mǎi)賣(mài)數(shù)據(jù)，很多依賴(lài)外部數(shù)據(jù)的創(chuàng)業(yè)型公司就可能倒掉。他舉例說(shuō)，一些企業(yè)基于出行平臺(tái)的數(shù)據(jù)，建立了一套商業(yè)模式，類(lèi)似數(shù)據(jù)征信，未來(lái)平臺(tái)一旦關(guān)掉“水龍頭”，企業(yè)就會(huì)受制于人。如果企業(yè)手中掌握大量出行數(shù)據(jù)，就可能制于人，比如通過(guò)輸出數(shù)據(jù)向下游公司收費(fèi)。