作為共享經(jīng)濟(jì)的一員，網(wǎng)約車行業(yè)的崛起比其他共享業(yè)態(tài)都早，到今天國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)的格局已經(jīng)穩(wěn)定下來(lái)。從2015年開(kāi)始到2017年，滴滴都是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)霸主，占據(jù)網(wǎng)約車市場(chǎng)的絕大部分市場(chǎng)份額。而從2017年年初開(kāi)始，美團(tuán)都表現(xiàn)出進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)的企圖，而到了年末美團(tuán)正式開(kāi)始發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。那么，美團(tuán)入局網(wǎng)約車市場(chǎng)是否會(huì)威脅到滴滴行業(yè)霸主的地位呢?

　　據(jù)悉，美團(tuán)打車去年年初在南京試運(yùn)營(yíng)，而10個(gè)月之后才開(kāi)始全面布局，表明美團(tuán)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)或許已經(jīng)形成了可復(fù)制的運(yùn)營(yíng)模式。實(shí)際上，美團(tuán)為了發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)進(jìn)行了多方面的準(zhǔn)備。

　　首先，美團(tuán)打車團(tuán)隊(duì)正在積極招聘相關(guān)人才，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)開(kāi)放和客服等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且美團(tuán)出行招聘的人數(shù)較多;其次，美團(tuán)打車為了吸引更多的司機(jī)入駐，不但面向司機(jī)推出各種獎(jiǎng)勵(lì)，相比滴滴20%的抽成，美團(tuán)抽成僅為8%;最后，美團(tuán)打車還積極在消費(fèi)者中進(jìn)行推廣，在去年7月開(kāi)發(fā)出打車獨(dú)立APP后，就積極開(kāi)展優(yōu)惠活動(dòng)吸引用戶。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，美團(tuán)雖然正在大舉進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，但更多的是為了完善其生態(tài)體系，補(bǔ)足美團(tuán)在出行上的空缺，競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額并不是美團(tuán)的主要目的。另外，攜程、摩拜等企業(yè)都開(kāi)始布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，但跨界發(fā)展網(wǎng)約車很難動(dòng)搖滴滴行業(yè)霸主的地位。