1月10日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉公司近日宣布，到2017年年底，特斯拉已經(jīng)在中國建立了1000多輛電動車充電樁，計劃2018年再建立1000座。

　　特斯拉的中國分公司在微博上發(fā)布聲明說，“我們的五個新的”超級充電站，包括北京的三個，在本周初就開始運營。另外兩個充電站一個在上海，另一個在浙江嘉興。

　　特斯拉表示，已經(jīng)在該國共設立了168個充電站，為其車輛的司機組合了1000多個充電樁。該公司沒有公布確切的充電站數(shù)量。

　　特斯拉推動汽車充電基礎設施的發(fā)展，顯示了中國市場的重要性 - 這是繼美國之后最大的市場。

　　特斯拉目前正在與上海政府討論在該市自由貿易區(qū)建設生產(chǎn)設施，商務部10月份證實說，美國電動汽車制造商將在中國設立一家全資工廠。

　　此外，公司最近在北京建立了一個研發(fā)中心(R&D)，其業(yè)務將包括研發(fā)成果轉讓，技術服務和咨詢。

　　特斯拉的舉動正值其他數(shù)十家國內電動汽車公司(包括蔚來汽車和WM Motor Technology)涌入這一政策驅動型行業(yè)，由于多年來慷慨的補貼。

　　上個月，蔚來汽車推出了第一款ES8，它計劃在2018年以特斯拉Model X的一半價格向客戶提供。

　　中國是全球最大的電動汽車市場，2016年銷量超過50萬臺，但行業(yè)專家表示，充電基礎設施不完善將給該行業(yè)的進一步發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。

　　工業(yè)和信息化部估計，到2020年，中國將擁有500萬輛電動汽車，而這又將需要480萬輛充電器。但據(jù)中國國家能源局統(tǒng)計，截至11月份，全國僅有19.9萬個。

　　即使是已經(jīng)存在的設施也經(jīng)常被濫用。“大多數(shù)充電器的使用率非常低，平均為15%，這部分解釋了為什么投資者對該地區(qū)不太感興趣，”政府智庫收費基礎設施聯(lián)盟主席許燕華說。充電器的“使用率”是指在24小時內使用的時間。