歐洲打車應(yīng)用Taxify進(jìn)行新一輪融資 滴滴出行或繼續(xù)參投

　　據(jù)外電報(bào)道，歐洲打車應(yīng)用Taxify馬庫(kù)斯-維利格(Markus Villig)周四在接受采訪時(shí)表示，在進(jìn)軍20多個(gè)國(guó)家的最大城市之后，該公司今年將著眼于向外擴(kuò)張。

　　Taxify總部設(shè)在愛(ài)沙尼亞，目前在中歐、東歐以及非洲市場(chǎng)非常活躍。該公司利用Uber在2017年丑聞纏身的失誤，已擴(kuò)張進(jìn)入部分西歐國(guó)家及澳大利亞。

　　繼最近幾個(gè)月進(jìn)軍維也納、巴黎和悉尼市場(chǎng)之后，Taxify周四又進(jìn)入了葡萄牙里斯本。Taxify在去年9月原本進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)高度激烈的倫敦市場(chǎng)，但因?yàn)樵撌薪煌ūO(jiān)管部門拒絕向其發(fā)放運(yùn)營(yíng)執(zhí)照，而未能成行。Taxify當(dāng)前繼續(xù)希望獲準(zhǔn)進(jìn)入倫敦市場(chǎng)。

　　Taxify的業(yè)務(wù)目前遍及4個(gè)大洲的40座城市，該公司有針對(duì)性的選擇了專車司機(jī)對(duì)Uber抵觸情緒較重的市場(chǎng)作為主攻方向。Uber目前在全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近700座城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　相對(duì)于Uber，Taxify推行的商業(yè)模式成本更低，乘客不僅少花錢，而且司機(jī)還可以少交傭金。Taxify通常向平臺(tái)的專車司機(jī)收取打車費(fèi)的15%作為傭金，Uber則通常會(huì)向?qū)＼囁緳C(jī)收取25%的打車費(fèi)作為傭金。

　　滴滴出行去年8月同Taxify達(dá)成戰(zhàn)略合作。滴滴出行除通過(guò)智能交通技術(shù)研發(fā)等方面協(xié)作，支持Taxify在多元市場(chǎng)進(jìn)行更深度的市場(chǎng)拓展和技術(shù)創(chuàng)新外，還向這家公司投入了一筆資金，獲取了該公司的少數(shù)股權(quán)。

　　維利格周四表示，Taxify目前正考慮在本季度進(jìn)一步募集資金。Taxify的本輪融資可能包括滴滴出行的進(jìn)一步投資，以及引入新投資人。不過(guò)參與Taxify本輪融資的投資人不會(huì)獲得公司的控股股權(quán)。

　　彭博社本周初曾援引消息人士的話報(bào)道稱，Taxify當(dāng)前正考慮募集5000萬(wàn)美元資金。維利格對(duì)此未予置評(píng)，僅表示：“目前專注于公司的成長(zhǎng)而不是盈利要更有意義。”