據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)已經(jīng)在日前與NASA達(dá)成協(xié)議，將此前在自動(dòng)駕駛的合作項(xiàng)目進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　據(jù)了解，日產(chǎn)曾與NASA簽署了為期5年的自動(dòng)駕駛研究項(xiàng)目——無(wú)縫自動(dòng)出行(SAM)技術(shù)。該技術(shù)主要突出人機(jī)協(xié)助工作，即人工智能與人工遠(yuǎn)程控制相結(jié)合，當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中遇到突發(fā)狀況，且自動(dòng)駕駛平臺(tái)無(wú)法應(yīng)對(duì)時(shí)，就會(huì)由人工介入。

　　“無(wú)縫自動(dòng)出行”技術(shù)是在NASA遠(yuǎn)程虛擬探索視覺(jué)環(huán)境技術(shù)(VERVE)技術(shù)研發(fā)的，以人工輔助車(chē)載人工智能，幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)在難以預(yù)知的環(huán)境下做出決策，同時(shí)構(gòu)建車(chē)載人工智能的認(rèn)知。

　　據(jù)悉，SAM平臺(tái)能夠幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)識(shí)別交通事故、障礙物等城市道路上的不可預(yù)知的狀況�；�于SAM平臺(tái)，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)辨認(rèn)出某種不需自行應(yīng)對(duì)的突發(fā)狀況時(shí)，其會(huì)在安全狀態(tài)下停車(chē)，并向指揮中心的人工出行管理者發(fā)出求助。

　　之后，后者會(huì)使用無(wú)線(xiàn)無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)膱D像和傳感器信息來(lái)對(duì)情況進(jìn)行評(píng)估并作出應(yīng)對(duì)，通過(guò)“描繪”虛擬道路，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)規(guī)劃一條全新的安全行車(chē)路線(xiàn)。就在此前落幕不久的CES 2018展會(huì)上，日產(chǎn)也在現(xiàn)場(chǎng)展示了SAM平臺(tái)，

　　根據(jù)此次達(dá)成的擴(kuò)大協(xié)議，日產(chǎn)與NASA將以新的方式合作到2019年。期間，雙方將進(jìn)一步發(fā)展SAM技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，直至推出可在普通道路上通過(guò)測(cè)試的改進(jìn)版。

　　對(duì)于SAM技術(shù)未來(lái)的應(yīng)用，日產(chǎn)方面認(rèn)為，其可以更快的提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)的性能，可能更適用于快遞、出租車(chē)或是拼車(chē)服務(wù)的商業(yè)團(tuán)隊(duì)。