從滴滴出現(xiàn)和優(yōu)步中國業(yè)務合并之后，滴滴占據(jù)行業(yè)霸主的地位已經(jīng)很久，市場份額占據(jù)基本達到九成。當網(wǎng)約車市場的補貼大戰(zhàn)終于落幕之后，滴滴顯然不需要依靠補貼來拉攏司機。反而由于網(wǎng)約車市場滴滴一家獨家，司機相對于平臺并未擁有多少話語權，一個健康的網(wǎng)約車市場顯然需要其他企業(yè)來約束滴滴。而繼美團大力開展網(wǎng)約車業(yè)務完善自身生態(tài)之后，此前飽受樂視破窗困擾的易到也在市場上起死回生。

　　事實上易到之所以一度陷入危機瀕臨破產(chǎn)，直接原因在于平臺司機無法提箱，無法體現(xiàn)自然讓用戶對平臺失去信心。但稍加分析就能發(fā)現(xiàn)，易到之所以提現(xiàn)困難，很可能與背后的樂視的財務危機有關，簡而言之就是易到資金鏈斷沒錢。而這一問題在易到獲得新的資本注入之后，易到能夠在網(wǎng)約車市場復活也并不是難事。

　　網(wǎng)約車市場現(xiàn)階段滴滴一家獨大，易到重新殺入市場并不是容易事。而易到的做法也很簡單，就是將平臺抽傭降低至5%，顯然是希望從滴滴手中搶占市場份額，而現(xiàn)階段這種做法是否有效仍未可知。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，今年年末網(wǎng)約車市場出現(xiàn)新勢力，雖然無論是美團還是易到，基本上都不能與滴滴抗衡。但美團易到的舉措對于網(wǎng)約車市場也是好事，同一領域必要的企業(yè)間競爭對于行業(yè)發(fā)展有重要意義。