據(jù)外媒報(bào)道，統(tǒng)治中國(guó)社交媒體、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)搜索和移動(dòng)支付的科技巨頭騰訊、百度和阿里巴巴集團(tuán)，如今又把目光投向汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)現(xiàn)有的汽車制造商構(gòu)成了威脅。

　　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT向電動(dòng)車初創(chuàng)公司、共享汽車服務(wù)、在線零售商，以及無(wú)人駕駛汽車軟件平臺(tái)和在線汽車銷售商投入數(shù)以億計(jì)美元的資金。雖然美國(guó)科技公司，特別是谷歌母公司Alphabet和其旗下的無(wú)人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo也向汽車領(lǐng)域投入了巨額資金，但是因?yàn)橥鈬?guó)網(wǎng)絡(luò)公司很難在中國(guó)市場(chǎng)獲得立足，BAT擁有著巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。舉例來(lái)說(shuō)，中國(guó)的政策就規(guī)定非中國(guó)企業(yè)不得在中國(guó)運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)所需的數(shù)字地圖系統(tǒng)。

　　這也促使福特汽車、寶馬、上汽集團(tuán)、吉利等國(guó)內(nèi)外汽車制造商紛紛與BAT建立伙伴關(guān)系。本月，在雷諾120周年慶生會(huì)上，雷諾集團(tuán)和東風(fēng)雷諾宣布了與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，共同開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，深化合作關(guān)系以促進(jìn)在中國(guó)市場(chǎng)的銷售。雷諾集團(tuán)表示，該公司的目標(biāo)是在2023年讓中國(guó)銷售額增長(zhǎng)五倍。該公司還表示，將在中國(guó)銷售的汽車中使用阿里巴巴集團(tuán)的連接軟件。

　　在上月吉利汽車創(chuàng)始人李書福宣布斥資90億美元換取梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)9.7%股權(quán)時(shí)，他曾強(qiáng)調(diào)了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的威脅。“21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，也面臨來(lái)自非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，各個(gè)汽車企業(yè)單打獨(dú)斗很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。為了主動(dòng)抓住機(jī)遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，”李書福稱。

　　騰訊、百度和阿里巴巴集團(tuán)目前均押注汽車產(chǎn)業(yè)將從硬件銷售轉(zhuǎn)向銷售服務(wù)，營(yíng)收將主要來(lái)自于類似于共享無(wú)人駕駛汽車、高速移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等訂閱式功能。

　　“騰訊、百度和阿里巴巴集團(tuán)希望消費(fèi)者在汽車中使用他們的在線服務(wù)。他們把汽車看作是進(jìn)入各自生態(tài)圈的入口，”上海咨詢公司Automobility負(fù)責(zé)人比爾-拉索(Bill Russo)說(shuō)。“正因?yàn)槿绱耍�他們才積極對(duì)汽車領(lǐng)域進(jìn)行投資。除了中國(guó)市場(chǎng)，這種情況在全球任何一個(gè)國(guó)家都不會(huì)出現(xiàn)，這也讓該市場(chǎng)顯得如此與眾不同。”

　　百度首席執(zhí)行官李彥宏已經(jīng)把開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車列為該公司的優(yōu)先發(fā)展業(yè)務(wù)。“未來(lái)上下班時(shí)，用戶不需要在關(guān)注駕駛問(wèn)題，”李彥宏上周在北京表示。“用戶可以在路上吃火鍋或是唱卡拉OK。”

　　上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹商業(yè)承認(rèn)，雖然科技巨頭給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了威脅，但傳統(tǒng)汽車制造商更了解司機(jī)和他們的需求。不過(guò)汽車制造商還是需要合作伙伴。上汽集團(tuán)就已推出了搭載阿里巴巴集團(tuán)AliOS智聯(lián)系統(tǒng)的汽車。此外，北汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)和分別攜手百度和騰訊，正在開(kāi)發(fā)類似的智能汽車。去年，福特汽車和寶馬都宣布將推出搭載阿里巴巴集團(tuán)軟件的智能汽車。

　　BAT同時(shí)還慷慨的向初創(chuàng)公司提供資金，希望讓智能汽車在今年年底時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。阿里巴巴集團(tuán)支持的初傳公司小鵬汽車推出的G3 SUV，就搭載了地圖、音樂(lè)應(yīng)用、普通話語(yǔ)音識(shí)別和頂部攝像頭等功能和硬件。該公司創(chuàng)始人何小鵬表示，阿里巴巴集團(tuán)和對(duì)消費(fèi)者的了解，能夠幫助小鵬汽車開(kāi)發(fā)新車型和快速成長(zhǎng)。

　　得到百度和騰訊支持的電動(dòng)車初創(chuàng)公司威馬汽車創(chuàng)始人沈暉表示，在快速變化的市場(chǎng)中，傳統(tǒng)汽車制造商需要BAT的戰(zhàn)略洞察力。他認(rèn)為，除非與BAT進(jìn)行合作，否則傳統(tǒng)汽車制造商很難生存下去。

　　百度和騰訊同時(shí)還是電動(dòng)車初創(chuàng)公司蔚來(lái)汽車的投資人。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示，汽車正在變成“移動(dòng)的生活空間。”乘客是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的被動(dòng)受眾，因此BAT對(duì)汽車領(lǐng)域的興趣，是希望讓汽車成為消費(fèi)者在線購(gòu)物、收看視頻和移動(dòng)電視的潛在渠道。

　　BAT三家公司均對(duì)網(wǎng)約車公司滴滴出行進(jìn)行了投資。此外，騰訊去年還斥資17.8億美元購(gòu)買了特斯拉5%的股份。

　　目前，汽車制造商和科技巨頭可以通過(guò)把汽車制造技術(shù)與軟件創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)而共存。“如果把這兩者結(jié)合在一起，就能獲得奇妙的化學(xué)反應(yīng)，”阿里巴巴集團(tuán)旗下的AliOS車載操作系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人胡曉明說(shuō)。