蘋(píng)果是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的遲到者，蘋(píng)果是否能夠追上Waymo等對(duì)手引發(fā)外界關(guān)注。據(jù)外媒最新消息，蘋(píng)果無(wú)人車(chē)項(xiàng)目傳出了一個(gè)新進(jìn)展：蘋(píng)果在加州測(cè)試的無(wú)人車(chē)數(shù)量已經(jīng)增加到45輛。

　　據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)網(wǎng)站引述加州車(chē)管局的信息稱(chēng)，2017年四月，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)從3輛增加到了27輛，而目前已經(jīng)增加到了45輛。

　　如果在加州范圍來(lái)看的話，蘋(píng)果的測(cè)試車(chē)輛排名第二位，排名第一的是通用汽車(chē)旗下的巡航自動(dòng)化公司，一共有110輛。

　　Waymo、日產(chǎn)、Uber等公司都在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，不過(guò)他們的重點(diǎn)測(cè)試地區(qū)并不在加州。Uber在加州投放了29輛無(wú)人車(chē)。

　　另外本周一，Uber無(wú)人車(chē)發(fā)生了撞死路人的嚴(yán)重事故，這是全世界完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)第一次致人死亡，消息引發(fā)了全球震動(dòng)，Uber已經(jīng)暫停了所有車(chē)輛的路測(cè)，日本豐田公司也宣布在美國(guó)暫停路測(cè)。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，蘋(píng)果目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)手，處于加緊追趕的狀態(tài)中。之前第三方機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告也指出，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，蘋(píng)果在行業(yè)內(nèi)排名倒數(shù)。

　　蘋(píng)果的無(wú)人車(chē)路測(cè)照片已經(jīng)被曝光，顯示外觀略微“丑陋”，各種傳感器的布置比較突兀。

　　據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)過(guò)去走了一段彎路，公司內(nèi)部針對(duì)發(fā)展方向并未達(dá)成共識(shí)，一些人希望研發(fā)整車(chē)，甚至利用球形的輪胎實(shí)現(xiàn)全方位自由移動(dòng)，當(dāng)然這些十分不成熟的想法很快被放棄。

　　最終，蘋(píng)果調(diào)整了無(wú)人車(chē)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，新領(lǐng)導(dǎo)人決定不再開(kāi)發(fā)整車(chē)，而是學(xué)習(xí)谷歌的商業(yè)模式，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛模塊，可以和外部汽車(chē)公司的產(chǎn)品進(jìn)行整合改裝。

　　之前有業(yè)內(nèi)人士表示，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)，距離Waymo等領(lǐng)先對(duì)手還有若干年的差距。

　　自動(dòng)駕駛研發(fā)采用大量的人工智能技術(shù)，比如對(duì)象識(shí)別、視覺(jué)識(shí)別等，而蘋(píng)果在人工智能領(lǐng)域缺乏長(zhǎng)期的技術(shù)積淀，目前處于劣勢(shì)。最典型的表現(xiàn)是語(yǔ)音助手Siri的智商表現(xiàn)欠佳。

　　二月份，蘋(píng)果音箱HomePod上市，但是外界發(fā)現(xiàn)其內(nèi)置的Siri，在技術(shù)水平上并未有實(shí)質(zhì)性提升，第三方測(cè)評(píng)中，回答準(zhǔn)確率只有一半，理解能力也遠(yuǎn)遜于谷歌助手和亞馬遜Alexa。

　　在行業(yè)內(nèi)，Waymo、通用汽車(chē)的研發(fā)都已經(jīng)具備極高的水準(zhǔn)，Waymo正在籌備無(wú)人出租車(chē)服務(wù)，該公司在亞利桑那州獲得了客運(yùn)服務(wù)牌照，訂購(gòu)了菲亞特克萊斯勒公司的幾千輛七人車(chē)，此外還和保險(xiǎn)公司簽署了合作協(xié)議。

　　在研發(fā)初期，每一家自動(dòng)駕駛研發(fā)公司往往會(huì)和一個(gè)汽車(chē)制造商緊密合作(并不具有獨(dú)家使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的特權(quán))，比如Waymo選擇了菲亞特克萊斯勒，蘋(píng)果公司將會(huì)選擇哪一家汽車(chē)制造商作為主要合作伙伴，目前尚不詳。