在自動駕駛領(lǐng)域，蘋果出發(fā)比較晚，目前正在加緊追趕。據(jù)外媒最新消息，周四，蘋果申請的多個有關(guān)無人車的專利曝光，顯示蘋果技術(shù)團(tuán)隊正在開發(fā)自動駕駛汽車的各種控制技術(shù)。在其中的一個專利中，蘋果將會識別車上乘客的動作或是語音，從而給無人車發(fā)出重要的指令。

　　近日，美國加州政府公布的信息顯示，蘋果公司在加州測試的無人車數(shù)量，已經(jīng)增加到了45輛，規(guī)模名列第一集團(tuán)。不過，蘋果的無人駕駛技術(shù)，目前在行業(yè)內(nèi)還處于倒數(shù)的位置。

　　據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站AppleInsider報道，周四，美國專利商標(biāo)局公布了蘋果申請的許多專利，其中多個專利和自動駕駛有關(guān)系。

　　外媒指出，從如此眾多的自動駕駛專利技術(shù)可以看出，無人車在蘋果內(nèi)部已經(jīng)成為一個重點項目，獲得了大量的研發(fā)資源。

　　在未來的自動駕駛汽車中，車輛本身將能夠自行駕駛，但是在一些重大決策方面，無人車仍然需要獲得乘客的指令。去年九月，蘋果申請了一個專利，名為“對自動駕駛車輛的手勢控制”。

　　在車輛行駛過程中，無人車需要接收乘客指令，比如在一個涉及到行駛方向的重大十字路口，車輛需要乘客作出決定。另外在無人車抵達(dá)目的地之后，乘客需要決定停泊在哪個停車場。

　　蘋果提到，無人車內(nèi)部將配置有顯示屏，顯示出各種決策選項供乘客挑選。屆時用戶無需像傳統(tǒng)的智能手機(jī)那樣進(jìn)行觸摸操控，系統(tǒng)將會識別乘客的手勢，或是眼部動作，或是語音指令，這些信息將被作為乘客指令輸入自動駕駛系統(tǒng)。

　　在另外一個專利中，蘋果還提到自動駕駛汽車可以識別路人的指令，在某些情況下路人可以給無人車做出一些手勢，車輛將按照其決定來形勢。

　　而在另外一個去年九月申請的專利中，蘋果將會根據(jù)多種要素，來決定無人車前往目的地的行車路線。系統(tǒng)參考的因素中包括了路況的復(fù)雜程度等。

　　蘋果內(nèi)部的研發(fā)團(tuán)隊時常申請許多技術(shù)專利，一些專利并不一定轉(zhuǎn)變成為技術(shù)或者產(chǎn)品，蘋果往往會用專利技術(shù)作為市場競爭手段，提前對對手進(jìn)行遏制。

　　上述的自動駕駛技術(shù)專利，哪些有希望整合到蘋果的駕駛平臺中，目前尚不得而知。

　　早前，蘋果的無人車項目進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，徹底放棄了制造整車的思路。蘋果將學(xué)習(xí)Waymo的模式，開發(fā)自動駕駛模塊，然后和外部汽車公司的產(chǎn)品進(jìn)行整合。這樣，蘋果可以避免進(jìn)入自己完全不熟悉的車輛制造領(lǐng)域。

　　之前外部機(jī)構(gòu)發(fā)布的報告顯示，蘋果的自動駕駛技術(shù)目前處于行業(yè)倒數(shù)位置，距離Waymo、通用汽車以及大量的汽車公司還有著巨大的差距。

　　蘋果無人車項目落后的主要原因是進(jìn)入市場的時間太晚。在歷史上，蘋果并不愿意充當(dāng)一些新領(lǐng)域的“吃螃蟹者”，而愿意靜觀市場變化和先驅(qū)公司競爭，然后在時機(jī)成熟之時推出用戶體驗更好的產(chǎn)品，以后來者的身份攫取市場份額，iPhone就執(zhí)行了這樣的戰(zhàn)略。

　　外媒引述業(yè)內(nèi)人士的話說，距離Waymo等廠商，蘋果自動駕駛技術(shù)還有若干年的差距。

　　此前蘋果無人車的測試照片已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上曝光，各種傳感器的布置十分突兀，表明技術(shù)研發(fā)還比較粗糙。

　　在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，作為遲到者的蘋果，未來是否還有希望追上Waymo、日產(chǎn)、百度等對手，這仍是一個未知數(shù)。